Cada año Yucatán registra decenas de víctimas mortales
Tanto motociclistas como ciclistas que transitan en carreteras son incumplidos y no toman las precauciones preventivas, destacó el ingeniero en seguridad vial René Flores Ayora.
Por ejemplo, mencionó, un ciclista responsable tiene que portar chaleco reflejante de día y de noche, casco protector, llevar luces blancas en la parte delantera y luz roja en la trasera, e ir con las luces encendidas.
También debe usar el timbre cuando cruce una intersección y definir el carril donde circula, indicó.
Entrevistado, el ingeniero remarcó que los automovilistas deben circular a la velocidad que marcan las señales de vialidad, pero a estas alturas todavía se ve a mucha gente que no usa el cinturón de seguridad, principalmente quienes van como copilotos o en el asiento de atrás del vehículo.
Por esta razón, dijo, cuando hay un golpe abrupto o una volcadura, quienes no tienen cinturón de seguridad salen “volando” a la misma velocidad en que viaje el automotor.
“Es muy importante que los dueños de los autos dejen a la mano el cinturón de seguridad del asiento de atrás aunque no haya nadie, muchas veces está escondido debajo del asiento y está difícil sacarlo; por tanto, el acompañante prefiere no utilizarlo”, manifestó el especialista.
Respecto a los peatones, refirió, es importante que crucen en las esquinas de las calles porque se ha dado cuenta que lo hacen a media cuadra, no realizan ninguna señal cuando van a cruzar, en los pasos peatonales de plataforma cruzan sin voltear a ver, lo que es un error grave porque creen que los automovilistas pararán.
Sin embargo, muchas veces el conductor está distraído, hablando por celular, o el paso peatonal no está bien señalizado y el guiador lo atraviesa con velocidad.
La falta de cumplimiento de estos pequeños detalles entre los peatones ha ocasionado varios atropellamientos en los pasos peatonales, algunos de ellos mortales, señaló.
“El peatón debe levantar la mano cuando va a cruzar el paso peatonal o la esquina, es una medida de protección personal”, dijo. “Otros factores de riesgos que causan accidentes mortales son llevar a infantes fuera de la silla portabebé, textear o hablar por celular”.
A su decir, lo más reciente es el uso de pantallas al frente de los vehículos dedicados al servicio de transporte de pasajeros en plataformas digitales.
“Se debe prohibir que todas los vehículos de las plataformas tengan enfrente de ellos o a un lado la pantalla de un celular, de un iPad o de cualquier tipo de móvil donde siguen el recorrido de su trayectoria, es un gran distractor porque cuando uno lo está viendo prácticamente está manejando a ciegas”.
La parte que le corresponde a la autoridad es establecer un programa de “Tolerancia cero a la velocidad”, fijar como velocidad máxima de 80 kilómetros por hora en el Anillo Periférico y vigilar su cumplimiento, ya que es la autopista más peligrosa de Yucatán y no perdona vidas, precisó.
Además, dijo, se debe repavimentar, pintar muy bien los carriles, tener mejor iluminación y realizar una reingeniería en las entradas y salidas del Periférico de Mérida y en los carriles de desaceleración o aceleración.— Joaquín Chan Caamal
“Se necesita una campaña emocional objetiva en seguridad vial para describir una situación de siniestro, transmitir información precisa sin entrar en valoraciones para que el emisor sea el protagonista y el receptor capte lo que se divulga”, señaló.
“Aquí la comunicación emocional es una inducción de patrones de modelos para que la gente vea, conciba y sienta las consecuencias de un siniestro vial, en otras partes del mundo se utiliza como una configuración de la conciencia social colectiva y la canalización de las emociones individuales”.
Lo más preocupante para él, y que debería serlo para las autoridades de seguridad, es que estas estadísticas negras demuestran que no se está cumpliendo el Objetivo de la Década de Acción por la Seguridad Vial, que busca disminuir en un 50% el número de siniestros de tránsito en el Estado desde 2011 y hasta 2020.
Panorama en México Accidentes
El ingeniero René Flores señaló que en México los siniestros viales tienen un alto costo económico.
Millonaria cifra
Datos de la aseguradora Axxa y del Consejo Nacional de Prevención de Accidentes aseguran que el costo vial de accidentes equivale al 1.7% del Producto Interno Bruto del país. Esto significa alrededor de 150,493 millones de pesos al año.
Pérdidas
Además, los accidentes de tránsito causan un 49% de pérdida en productividad, 7% de aumento en la atención prehospitalaria y 44% en daños materiales, que equivale a más de 65,717 millones de pesos en un año.
Víctimas
Flores Ayora compila estadísticas sobre el número de muertos en siniestros viales y dijo que del año 2009 al 2019 ocurrieron 2,558 fallecimientos en Yucatán; es decir, un promedio de 284 muertos al año, pero estas cifras no incluyen a los heridos que posteriormente mueren en los hospitales y clínicas.
Otros datos
Si la estadística sobre Seguridad Personal que publica el Índice de Progreso Social México 2019 está más actualizada, el número de fallecimientos en siniestros viales es de 450 personas al año. Esta estadística negra se ha convertido en el “frijol en el arroz” de la buena seguridad pública de Yucatán.