Los concesionarios del transporte público de Mérida aportaron varias ideas para que la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY) obtenga recursos adicionales para el sostenimiento del modelo Va y Ven, informó David Quintal Medina, líder del Consejo de Administración del Circuito Metropolitano.
Entre las propuestas están el otorgamiento de un bono de movilidad a los trabajadores que utilicen el servicio, el cobro de una cuota a las combis urbanas y suburbanas, a los mototaxis y las plataformas del servicio de pasajeros privado.
A Quintal Medina se le entrevistó sobre el comunicado en el que informaron que fueron integrados a la mesa de trabajo para la planeación del presupuesto de la ATY en 2026.
Propuestas de empresarios para el servicio Va y Ven
Ellos piden una definición del esquema de pago por kilómetro y la propuesta de aplicar un bono de movilidad laboral que sería deducible.
El vocero del grupo de empresarios camioneros precisó que estos planteamientos son ideas que podrían ser viables para que la ATY aumente sus ingresos y tenga recursos adicionales para el sostenimiento del sistema Va y Ven.
El bono de movilidad laboral, inspirado en Brasil
Según reveló, la idea del bono de movilidad laboral fue suya porque hace 20 años tuvo la oportunidad de estar en la ciudad brasileña Caxias do Sul por invitación de la ensambladora Mercedes Benz.
En esa ciudad, que es similar a Mérida y tenía un modelo de transporte igual al Va y Ven en esa época, vio que los autobuses urbanos iban y venían repletos de pasajeros y preguntó cómo le hacen para mantener esa movilidad masiva.
Le respondieron que el gobierno de esa ciudad brasileña decretó una ley estatal para que las empresas que dieran un bono para el transporte público a sus trabajadores puedan deducirlo en impuestos.
El dirigente consideró que sí se podría aplicar en Yucatán, es factible, pero admitió que todavía no se propone en forma oficial al Consejo Coordinador Empresarial ni a las cámaras y asociaciones que no pertenecen a esa cúpula empresarial.
Adeudos de la ATY a concesionarios del transporte
En la entrevista, Quintal Medina informó que la Agencia de Transporte continúa con los adeudos a todos los concesionarios porque “paga una quincena y adeuda otra”.
A la fecha la ATY debe lo equivalente a 45 días de retraso, que en dinero sería alrededor de $300 millones.
Cada mes el pago por kilómetro recorrido para todos los concesionarios del Va y Ven es de $206 millones, con un precio de $31 por kilómetro.
Sobre el plan de los bonos de movilidad, el empresario y concesionario aseguró que las propuestas y acuerdos las toman en conjunto con el comité de concesionarios del transporte público Va y Ven.
La exigencia de que sean incluidos en la planeación del presupuesto de la ATY es para que conozcan de primera mano cuánto cuesta la administración del Va y Ven y del Ie- Tram, cuánto es en sueldos, los ingresos que genera en recaudación por pago de boletaje, las inversiones en tecnología y en autobuses, en consumo de combustible, en consumo de energía y para saber a quien pertenecen las estaciones Cetram.
Asimismo, dijo que en el caso del Ie-Tram solamente se habla de este transporte eléctrico, pero desconocen cuánto cuesta, cuánto genera de ingresos, de quién son los autobuses, por qué cuesta tantos millones.
Niegan una “creencia popular” sobre el Va y Ven
“La sociedad cree que el costo mayor del sistema de transporte somos nosotros los concesionarios y no es así”, señaló.
“Queremos saber cuánto cuesta la administración de todo el sistema de transporte. Por ello es muy importante que la ATY haya aceptado incluirnos en la planeación del presupuesto”.
Precisamente durante la reunión del sábado pasado, donde estuvieron tres funcionarios de la Secretaría de Finanzas y Administración con los concesionarios y la ATY salieron ideas para fortalecer los ingresos de la agencia de transporte.
Aquí es donde surgió la propuesta del bono de movilidad laboral, que es un ingreso no objeto para el trabajador, esto quiere decir, que no le causará ningún descuento por impuesto, y la empresa podrá deducirlo a nivel estatal.
Puso un ejemplo de una empresa grande que acepte aplicar este bono de movilidad. Depositaría una cantidad a quienes utilizan el transporte público Va y Ven.
Si destina $100,000 esa cantidad la puede deducir en impuestos, no le causaría gastos extras y sí incentivaría el uso del sistema de transporte público.
Propuestas de concesionarios de la ATY
Otras propuestas que plantearon los concesionarios es que la ATY fije una cuota de pago a las camionetas de servicio urbano y suburbano, popularmente conocidas como combis, a los mototaxis y las plataformas de transporte privado, porque estas pequeñas empresas no contribuyen con ningún ingreso para el transporte público y sí obtienen beneficios.
“El planteamiento es que todo el sector privado, aún sean microempresas que tengan uno o cuatro trabajadores podrían darles el bono de movilidad, el gobierno estatal también podría aplicar este bono a sus empleados y la ATY facturaría el monto del dinero”, explicó.
“Si se aplican esas propuestas habría mayor viabilidad para que el sistema de transporte sea más eficiente y con menos problemas financieros”.
Necesitarían reforma a la Ley de Transporte
El vocero reconoció que la aplicación del bono de movilidad laboral necesitaría una reforma a la Ley de Transporte.
Sin embargo, consideró, también sería una oportunidad para mejorar la legislación de la movilidad porque la actualización del precio por kilómetro no es clara ni contundente, porque deja entrever que se podría hacer o no.
También requieren un rediseño de los integrantes del Consejo Consultivo de Transporte porque desde el anterior gobierno estatal el director general de la ATY decidía todo y los integrantes eran funcionarios de la propia dependencia, por lo que no había pluralidad ni objetividad en sus decisiones.
Los concesionarios propondrían que los integrantes sean representantes del CCE, de universidades, de sindicatos, ellos y algún funcionario de gobierno.
También necesitan que la ATY clarifique a qué estrategia canalizaría el dinero que recauda por concepto de boletaje, porque todo el dinero del pago de pasaje esta dependencia la recauda y maneja.
Transporte / Reunión de concesionarios
Concesionarios de transporte ya tuvieron una reunión con la ATY por el presupuesto 2026.
Pago
Respecto al pago actualizado por el kilometraje recorrido, David Quintal Medina afirmó que no hay una propuesta todavía.
Equipo
“La ATY paga $31 por kilómetro al día de hoy. Sin embargo, un equipo de trabajo que encabeza el doctor Óscar Sánchez, quien es el que valida los costos de operación del transporte público en el país, está evaluando el nuevo precio, pero ya hay avances con el solo hecho de que trabaja en la actualización de la tarifa”, dijo.
Empresariado
En un sondeo en el sector privado, los líderes de cámaras confirmaron que desconocen lo referente al bono de movilidad propuesto, pues por el momento aún no hay un planteamiento oficial ni del gobierno ni de la ATY.— Joaquín Chan Caamal