Ya no es necesario, sino urgente construir un distribuidor vial en la intersección de la 60 Sur como una infraestructura clave para mejorar la conectividad en la zona, especialmente con la próxima incorporación del Hospital O’Horán y otros centros de salud cercanos, declara Eduardo Monsreal Toraya, integrante del Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida.
“Desde 2011 se planteó la necesidad de un distribuidor vial en el cruce de la 60 Sur y 60 Norte. Este es un punto crítico que debe ser atendido”, afirma.
También explica la diferencia de hace una década, cuando la zona tenía pocos asentamientos, y hoy que cuenta con una población considerable que requiere mejores conexiones viales hacia el sur de Mérida.
“Este distribuidor no solo beneficiaría a los habitantes de colonias como Villabonita y Guadalupana, sino también a todos los usuarios del Hospital O’Horán”, añade.
El especialista critica la falta de atención por parte de las administraciones municipales en cuanto a la infraestructura vial en el sur de la ciudad.
“Las últimas administraciones se han enfocado en otras áreas y han ignorado el fortalecimiento del Periférico. En lugar de priorizar la construcción de nuevos distribuidores viales, están más preocupados por planes como el segundo periférico, que no son una prioridad en este momento”, argumenta.
Desvíos innecesarios en el transporte
Monsreal Toraya, en entrevista con el Diario, considera que la falta de un distribuidor vial en la 60 Sur provoca que las rutas de transporte deban hacer desvíos innecesarios, lo que incrementa los tiempos de traslado para los usuarios.
“Con solo dos salidas (la 60 y la 86), las rutas están obligadas a desviarse hacia los distribuidores viales, lo cual genera un impacto negativo en la eficiencia del transporte público y en la competitividad de las rutas”, explica.
Por ello, propone que el diseño del distribuidor no solo abarque el tránsito vehicular, sino también la movilidad peatonal y ciclista.
Puente
“El tratamiento primordial debe estar enfocado en el espacio debajo del puente, donde se pueden implementar banquetas, ciclovías y espacios seguros para mototaxis y motocicletas”, sugiere.
Además, recomienda habilitar áreas de ascenso y descenso cómodas para facilitar el transbordo de rutas de transporte público, lo que podría mejorar la conectividad general en la zona.
“Este distribuidor vial puede ser una oportunidad para concebir puntos de transbordo eficientes, facilitando así el acceso a diferentes rutas de transporte público, incluidos destinos como el penal o el centro de la ciudad”, asegura.
Las autoridades, dice, deberían propiciar la construcción de infraestructura vial adecuada, que no solo mejore la movilidad en Mérida, sino que también sea inclusiva y accesible para todos los usuarios.