Aunque en el primer semestre de 2026 se registró una disminución en las muertes por hechos de tránsito, con 124 fallecimientos, frente a los 132 del mismo período de 2025, el Periférico de Mérida reportó un incremento de víctimas mortales, al pasar de 15 a 17 casos, informó René Flores Ayora, ingeniero en vialidad y auditor en seguridad vial del estado.
El especialista precisó que estas cifras son conservadoras, ya que no incluyen a las personas que fallecen durante su traslado a un hospital o días e incluso semanas después del siniestro.
Considerando esos casos, estimó que las víctimas del primer semestre de este año podrían ascender a 185.
Aunque el total de muertes es menor que el registrado el año pasado, advirtió que las cifras obligan a encender las alertas, debido a que se trata de tragedias prevenibles y muchas de las víctimas pertenecen a grupos vulnerables, como peatones, ciclistas y motociclistas.
Al presentar el balance semestral, Flores Ayora calificó de alarmante la siniestralidad en Yucatán por la cantidad de personas que perdieron la vida y por el aumento de fallecimientos en el Periférico de Mérida. Reiteró que los siniestros de tránsito son hechos prevenibles y obedecen a causas identificables.
El experto recordó que durante el primer semestre de 2025 se contabilizaron 132 muertes, de las cuales 15 ocurrieron en el Periférico de Mérida. En el mismo lapso de 2026 ya suman 17, cifra que representa el 68% del promedio anual de entre 20 y 25 fallecimientos que registra esa vía.
¿Quiénes son los fallecidos en el Periférico de Mérida?
Respecto al desglose de víctimas en lo que va de 2026, indicó que han fallecido 62 motociclistas, 14 conductores, 18 pasajeros, 14 ciclistas y 16 peatones.
En el comparativo mensual señaló que en 2025 se registraron 24 muertes en enero, 22 en febrero, 23 en marzo, 18 en abril, 22 en mayo y 33 en junio. En 2026 las cifras fueron 20 en enero, 12 en febrero, 17 en marzo, 24 en abril, 33 en mayo —igual que en el mismo mes de 2024— y 16 en junio.
Flores Ayora sostuvo que el Periférico de Mérida continúa entre las vialidades más peligrosas del estado. Por ello reiteró su llamado a reducir el límite de velocidad a 80 kilómetros por hora en los carriles centrales y a 50 kilómetros por hora en las laterales, en lugar de los actuales 90 y 60.
Restricción
También propuso instalar mallas resistentes en los puentes peatonales para obligar a los transeúntes a utilizarlos al cruzar esa vía.
El auditor en seguridad vial consideró indispensable mantener una vigilancia policial permanente y reforzar las acciones preventivas. Una medida de bajo costo, como encender las luces del vehículo al incorporarse al periférico, puede contribuir a reducir los riesgos.
Asimismo, afirmó que la seguridad vial en Yucatán requiere una estrategia integral que combine educación, infraestructura y supervisión constante. Destacó que la población debe extremar precauciones, especialmente en las zonas donde existen escuelas y comercios, ya que el cruce de peatones es inevitable.
Finalmente, sostuvo que el balance semestral refleja un problema que demanda atención inmediata para evitar que aumenten las víctimas y proteger la vida de quienes transitan por las carreteras y vialidades del estado.