Revelan la pregunta
CIUDAD DE MÉXICO (EFE).— El equipo del presidente electo de México, Andrés Manuel López Obrador, reveló ayer la pregunta de la consulta sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) que se realizará entre el 25 y el 28 de octubre.
“Dada la saturación del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, ¿cuál opción plantea usted que sea mejor para el país?”, cuestionará la papeleta a los ciudadanos y ofrecerá dos respuestas posibles.
La primera será “Reacondicionar el actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, el de Toluca y construir dos pistas en la base aérea militar de Santa Lucía”.
Y la segunda: “Continuar con la construcción del Aeropuerto de Texcoco (NAIM) y dejar de usar el actual aeropuerto de Ciudad de México”.
Jesús Ramírez, portavoz del presidente electo, informó en rueda de prensa que detrás de la papeleta estará impreso un resumen de las principales ventajas e inconvenientes de cada una de las opciones.
Consulta
Como ya se había informado la semana pasada, Ramírez explicó que la consulta se realizará en 538 municipios del país, incluidas todas las capitales estatales, donde habita el 82% de la población de México.
El voto se realizará en 1,073 mesas que estarán situadas en plazas públicas y la Fundación Arturo Rosenblueth, dedicada a la computación aplicada, se encargará del recuento de los votos.
También un consejo ciudadano conformado por catedráticos de los principales centros académicos del país velará por la imparcialidad y la transparencia del proceso.
Ramírez informó que el costo de la consulta será de 1.5 millones de pesos que serán aportaciones voluntarias de los diputados, previsiblemente de Morena.
“Va a haber muchas críticas por los intereses en contra, pero de lo que se trata es de que se dé la opinión al pueblo”, reivindicó Enrique Calderón, presidente de la Fundación Rosenblueth.
Las opciones son continuar con las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) o seguir con las operaciones del actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), que para reducir su saturación se combinaría con la base aérea de Santa Lucía, ahora de uso militar, y con el aeropuerto de Toluca.
Opciones
El NAIM se está construyendo aproximadamente 14 kilómetros al este del AICM, en el municipio de Texcoco, Estado de México. Ocupará un terreno de 4,430 hectáreas.
Santa Lucía también se ubica en el Estado de México, y toca con el municipio de Tecámac. Una vez la base sea ampliada, abarcaría una superficie de 2,320 hectáreas.
El Aeropuerto Internacional de Toluca, capital del Estado de México, ocupa una superficie de 694 hectáreas y está 70 kilómetros de distancia del actual aeropuerto de Ciudad de México.
Cuando el gobierno del actual presidente de México, Enrique Peña Nieto, anunció el proyecto del NAIM, el costo se fijó en unos 12,158 millones de dólares, al cambio de entonces. Desde entonces, el costo ha ascendido hasta 13,300 millones de dólares.
Por otra parte, convertir la base área militar de Santa Lucía en un aeropuerto civil tendría un costo de unos 66,878 millones de pesos.
Asimismo, López Obrador anunció que invertirá entre 1,000 y 2,000 millones en el de Toluca para reformarlo, independientemente del resultado de la consulta.
A esto habría que sumarle el costo por frenar la construcción del NAIM, que sería de 100,000 millones de pesos ya invertidos, como aseveró Javier Jiménez Espriú.
Según el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), las obras del NAIM durarán hasta el 2022 si no se presentan otros inconvenientes, y hay un avance que ronda el 35 %.
Mientras que la Academia de Ingeniería de México (AIM) estima que finalizarán en 2023, y que el avance es del 31%.
La semana pasada, López Obrador dijo en un vídeo subido a redes sociales que el porcentaje es “del 20 % nada más”, de acuerdo con un informe que le entregó Jiménez Espriú.
Adaptar la base de Santa Lucía para su uso civil llevaría dos años, afirma un “plan maestro” publicado por el futuro Gobierno.
Habría que trabajar en la construcción de dos pistas, un edificio terminal, hangares de mantenimiento y de almacenaje de aeronaves, un estacionamiento y un hotel, entre otros.
Impacto ambiental
El Grupo Aeroportuario de Ciudad de México dice que se implementará un programa de rescate de flora y fauna silvestre en el terreno del NAIM, y que las aves que habitarán en los nuevos cuerpos de agua que se crearán como medida de mitigación no se verán afectadas por los aviones.
Pero estos argumentos no han convencido a los grupos encabezados por el Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra de Atenco, quienes han impulsado la campaña #Yoprefieroellago.
En ella, los activistas señalan que el proyecto contempla que se seque el lago Nabor Carrillo, por el que pasan aves migratorias en su ruta. Además, defienden que la construcción del NAIM ocasionará la alteración “irreversible” de la dinámica hídrica de la Cuenca de México.
Compatibilidad
La operación del NAIM está vinculada necesariamente al cierre del aeropuerto actual, por incompatibilidad del espacio aéreo.
Por otra parte, un informe de la OACI asegura que las trayectorias principales de operación entre el AICM y la base de Santa Lucía son compatibles.
Sin embargo, el centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación (Mitre) señaló que no está claro que ambos puedan trabajar de manera simultánea, ya que habría un área de interferencia.
Apoyo
El NAIM recibió el apoyo del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), que resaltó que este proyecto tendrá un efecto “multiplicador” para la economía mexicana y “mejores costos”, mientras que el de Santa Lucía “implicaría una duplicidad en costos de equipamiento y de servicios públicos”.
La calificadora Moody’s dijo que la cancelación de las obras del NAIM tendrá un “efecto directo” sobre la calificación soberana de México y sería una “señal negativa”.
Postura
López Obrador asegura ser “objetivo” y no decantarse por ninguna opción. Anteriormente, se mostró muy crítico con la construcción del NAIM y llegó a decir que la cancelaría si llegase a la Presidencia, si bien con el paso del tiempo moderó su discurso y se decantó por abrir la consulta ciudadana.
Además, el futuro subsecretario de Derechos Humanos, Alejandro Encinas, clamó en un foro que “el aeropuerto es un enorme error desde cualquier ángulo”.