Deficiencias por atender
CIUDAD DE MÉXICO (EFE).— El Colegio de Ingenieros Civiles de México informó ayer que el 32% de la Línea 12 del Metro de Ciudad de México, que sufrió un derrumbe el 3 de mayo dejando 26 muertos y un centenar de heridos, presenta deficiencias que deben ser atendidas antes de restablecer su servicio.
“En el 32 % se encontraron afectaciones grado B, lo cual no implica que sean de riesgo alto sino que nos van señalando situaciones de vulnerabilidades y patologías que deben ser analizadas con mayor detalle”, explicó Bernardo Gómez, coordinador del Comité Técnico de Seguridad Estructural del Colegio de Ingenieros.
La institución presentó el primero de los tres informes sobre los tramos elevados del Metro a consecuencia del trágico accidente de la Línea 12, usada a diario por unas 220,000 personas.
Este primer análisis consistió en una inspección visual hecha por 101 especialistas a lo largo de todo el viaducto elevado de la Línea 12, a excepción del tramo derrumbado, para detectar vulnerabilidades.
Gómez explicó que el 68% de la línea presenta deficiencias de grado C, que son “situaciones comunes”, mientras el 32% tiene deficiencias grado B, “que requieren de mayor estudio”.
Entre estas deficiencias, reveló que se hallaron prácticas “cuestionables” de soldaduras, separaciones insuficientes entre vigas, fisuras en columnas y trabes (vigas), así como anomalías en el apoyo de la estructura metálica. Algunas de ellas podrían ser ocasionadas por el potente terremoto de 2017, por lo que el ingeniero sostuvo que “es importante no fijar un juicio sobre ellas sino que tiene que haber un análisis más detallado”.
La tragedia ocurrió el 3 de mayo por la noche cuando se derrumbó un puente de la Línea 12 en la alcaldía Tláhuac, causando la caída de un tren con pasajeros que quedó encallado en forma de “V”.
El gobierno capitalino encargó al Colegio de Ingenieros estudiar el estado general de la línea, mientras la empresa noruega DNV realiza un peritaje independiente sobre las causas del derrumbe. Precisamente el miércoles, DNV presentó también el primero de sus informes, en el que detectó “fallas estructurales” en la construcción del puente como soldaduras incompletas.
El Colegio de Ingenieros tiene previsto presentar otros dos informes más detallados, que también estudiarán el estado de los puentes de las líneas 4, 9 y B de la capital.
Gómez recomendó a las autoridades “no reanudar la operación del tramo elevado de la Línea 12” hasta que se hayan presentado todos los informes y pidió “un proyecto de rehabilitación” de las deficiencias observadas.
La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, canceló su asistencia al evento de presentación del informe al encontrarse reunida en Palacio Nacional con el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador.
Los errores de la construcción han puesto en el punto de mira al ex jefe de Gobierno y hoy canciller Marcelo Ebrard, quien inauguró la línea en 2012 y que ahora rivaliza con Claudia Sheinbaum para suceder a López Obrador en 2024.
De un vistazo
Recuperación en la BMV
Grupo Carso, propiedad del millonario Carlos Slim, recuperó 158 millones de pesos en la Bolsa Mexicana de Valores, luego de filtrarse que no perderá los contratos gubernamentales actuales ni quedará bloqueado de trabajos futuros.
Responsabilidad
Así lo señaló una persona cercana al presidente Andrés Manuel López Obrador que fue citada por la agencia Bloomberg, aunque la misma fuente indica que Carso tendrá que asumir la responsabilidad de una sección de la Línea 12 del Metro.
Responsabilidad
Las acciones del conglomerado cerraron ayer en 64.60 pesos por título, un aumento frente a las 64.53 unidades del miércoles, de acuerdo con información de la Bolsa de Valores.