Otra vez hacen competencias de forma clandestina
Desde hace poco más de dos años a la fecha los eventos de arrancones de autos y motocicletas que corren de manera clandestina en las carreteras del estado han cobrado más fuerza.
Se estima que un sábado por la noche puede haber hasta tres grupos diferentes jugando arrancones en lugares distintos, ya sea la carretera Mérida-Progreso, la calle de acceso al Parque Científico, y tramos carreteros en Umán o Tixkokob, sin que hasta el momento las autoridades tomen cartas para restringir esta actividad peligrosa e ilegal.
Se calcula que hay unos 20 clubes de autos y de amantes de los vehículos en Mérida. En cada uno hay grupos de participantes que les gusta correr. Utilizando las redes sociales en pocas horas se pueden organizar carreras clandestinas en las que participan de 30 a 40 vehículos en promedio.
Aunque ya se han registrado accidentes, como un auto que se incendió en la carretera a Progreso y donde también una camioneta despedazó un auto que estaba estacionado, hasta el momento esta actividad cuenta con cierta permisividad de las autoridades policiacas, ya que no se han realizado operativos para detener a los participantes.
Para Ramón David Ruiz Estrada, secretario de la asociación civil “Club Aceleración”, las carreras de autos clandestinas se han incrementado en forma exponencial desde hace dos años, cuando se suspendieron los arrancones que se realizaron de forma organizada en las inmediaciones de las instalaciones de la Feria de Xmatcuil durante 11 años.
Ruiz Estrada indicó que la asociación surgió como una iniciativa de pilotos que corrían en forma clandestina en la ciudad hace más de 15 años y luego de una histórica redada en la carretera de Umán a Ticimul, en la cual detuvieron a cerca de 100 vehículos y a unas 200 personas que estaban realizando arrancones clandestinos.
Después de que parte del grupo que se reunía en el Seven Eleven de Prolongación Paseo Montejo fueron detenidos en esa ocasión, se tomó el acuerdo de presentarse ante las autoridades y solicitar las reglas necesarias para la realización de los arrancones.
Fue entonces que en la administración del gobernador Patricio Patrón Laviada se llegó hasta la entonces SPV, cuyo titular era Javier Medina Torre, quien los canalizó al Instituto del Deporte con César González. Éste les dijo que la asociación no tenía ninguna relación con la Asociación Mexicana de Automovilismo
De allí su petición fue canalizada con el Instituto de la Juventud, cuyo titular era Fidel Antuña Batista, quien dio todas las facilidades y después que se constituyeron como Asociación Civil se hizo posible un convenio único en todo el país para que se dispusieran las medidas de seguridad para la realización de este deporte.
El secretario del “Club Aceleración”, que tiene 13 años de antigüedad, dijo que como asociación participaron en la organización y coordinación de los eventos, así como en campañas de difusión para evitar los arrancones clandestinos.
Luego de la búsqueda de diferentes espacios se decidió utilizar la calle de acceso a la Feria de Xmatkuil, en la cual se delimitó una pista de 402 metros.
La administración de Ivonne Ortega les dijo que para continuar debían de cumplir con ciertos apoyos al Patronato Pro Hijo del Policia, lo cual “era razonable puesto que la policía apoyaba con ambulancias, bomberos y seguridad en los eventos”.
En ese convenio se cubria un seguro de daños materiales a terceros y por cada auto que partipaba cada viernes se pagaban 20 pesos al patronato
En el lugar se realizaron arrancones durante 11 años y se sumaron otros clubes a la realización de estos eventos, como “Celo Óxido”. En poco tiempo Xmatkuil se convirtió en una referencia para todo el Sureste, ya que era el único lugar donde los arrancones no se realizaban de forma clandestina.
Había pilotos de Chiapas, Oaxaca, Veracruz, Tabasco, Quintana Roo y Campeche, lo cual elevó mucho el nivel competitivo de los pilotos yucatecos.
Cuando terminó el convenio se habló con Juan José Abraham Achach, presidente del Instituto Promotor de Ferias, quien les dijo que no era necesario que se volviera a realizar otro convenio, ya que estaban trabajando en orden. Sin embargo, un año después se les dijo que ya no se permitiría más la realización de arrancones porque había un convenio con la Cervecería Modelo para la construcción de un parque acuático que funcionaría durante todo el año. El 2 y 3 de julio de 2016 fue el último evento de arrancones que se realizó en Xmatkuil.
Posteriormente se tuvo otra reunión con Juan José Abraham, quien les dio la opción de reunir tres millones de pesos para la construcción de una pista con las condiciones necesarias para realizar arrancones.
La asociación civil no generaba recursos y lo que se recaudaba se utilizaba para habilitación de la pista. La agrupación no fue creada con fines de lucro, por lo que la cantidad se les hizo fuerte y hasta ahí quedaron las pláticas con las autoridades.
Ruiz Estrada indicó que por razones de seguridad ya no están promoviendo el cuarto de milla, sino sólo el octavo de milla, que son 201 metros de carrera. Para el cuarto de milla se requiere de una recta de 800 metros, 400 para correr y una cantidad igual para el frenado. Para el octavo de milla con 380 metros es suficiente.
Aceptó que en 11 años se tuvieron accidentes, pero ninguno fue fatal porque Xmatkuil siempre marcó la pauta en materia de seguridad para los eventos de este tipo.
El programa de los arrancones en Xmatkuil era para “piques”. No había categorías porque lo que se buscaba era que la gente practicara este deporte en un lugar controlado. En las competencias había tres categorias, cuatro cilindros enfriados por aire, lo que son bochos, brasilian, caribes, etcétera. Las categorías de seis cilindros y ocho cilindros enfriados por agua. Estas categorías se dividían en el tamaño del motor como 1.6, 1.8, 2.0 y Turbo.
Se tenia un registro de 250 corredores locales.
Satanizado
De acuerdo con el entrevistado, el deporte de los arrancones está satanizado, porque en las películas se tiene la imagen de grupos de vándalos, gente que ingiere alcohol, drogas y chicas en bikini bailando sobre los autos, cuando en realidad son gente común y corriente, profesionistas y ciudadanos que gustan de la adrenalina y la velocidad.
“Nos gustaría que las autoridades nos dieran nuevamente la oportunidad de practicar este deporte en un espacio seguro. No vamos a experimentar, hemos trabajado durante diez años bien”, indicó.
Relató que en su informe de 2017 se le entregó una carpeta y una solicitud con 400 firmas al gobernador Rolando Zapata Bello. Le pidieron que se reubique el sitio de los arrancones, pero no se obtuvo respuesta.
Por su parte, Juan José Abraham indicó que mientras fue posible se proporcionó el espacio en la calle de acceso a la feria de Xmatkuil para la realización de los arrancones. Sin embargo, desde que se inició con la construcción del parque acuático se notificó en forma anticipada que ya no se podrían realizar en el lugar porque habría actividad toda la semana.
Se dieron alternativas para que siguieran realizando sus eventos, ya que se les propuso que como asociación civil aportaran un fondo de 3.000 000 de pesos para la pavimentación de una pista de 800 metros de largo y 15 metros de ancho, que tendría una área de seguridad antes de las gradas del público.
“Como autoridad ofrecimos gestionar el terreno y la construcción de las instalaciones, que contarían con las medidas de seguridad necesarias para este tipo de eventos”, dijo.
“Lo que sí está más que claro es que la calle de acceso a la Feria de Xmatkuil no fue construida para realizar arrancones. El hecho de que sea plana y no esté transitada no la hace pista de arrancones”, indicó.
Abraham Achach dijo que en ese sitio se registraron accidentes, algunos de los cuales pudieron haber sido fatales.
“Aunque por fortuna no fue así, si se registrara un accidente trágico los únicos responsables serían las autoridades”.— Alejandro Moreno Peña
Arrancones El caso de Xmatkuil
Más de la práctica de los arrancones en Xmatakuil y la decisión de suspenderlos.
Suspensión
Juan José Abraham Achach, presidente del Instituto Promotor de Ferias de Yucatán, dijo que los arrancones en Xmatkuil también se suspendieron por las siguientes razones: las calles de acceso no tienen barreras de protección, su pavimentación no está hecha para arrancones; al principio corrían bochos modificados y luego camionetas de ocho cilindros que alcanzan grandes velocidades, y porque ya está operando en forma regular el parque Baxal Ha.
Diálogo
Agregó que aún están dispuestos a dialogar con los diferentes clubes y asociaciones para hacer equipo y buscar una alternativa para realizar éste deporte de forma regulada, pero no se vale que no quieran tomarse ninguna molestia y sólo culpar a la autoridad, cuando se requiere de una mayor participación para elaborar un proyecto profesional.
Modalidades
Como deporte, el automovilismo se divide en ramas, el rally, circuito, óvalo y aceleración, donde entra el cuarto y octavo de milla.
Competencias
Algunos de los integrantes del Club Aceleración Mérida participaron la semana anterior en un evento en Comitán, Chiapas; ayer domingo en Nanchital, Veracruz, y el 15 de abril competirán en Cancún, Quintana Roo.