PROGRESO.— Alberto Jiménez Pirrón, capitán de altura en la marina mercante, opinó que la ampliación y modernización del puerto de altura de Progreso constará el doble o más del crédito de $3,063 millones que el Congreso estatal autorizó, el 31 de mayo, que el Ejecutivo contrate para esa obra.
No costará $3,000 millones, podría ser el doble o más; se tendrá que pedir más dinero para concluirla, afirmó Jiménez Pirrón, entrevistado anteayer, Día de la Marina.
El marino, quien tiene amplia experiencia al mando de buques petroleros y mercantes y conoce la terminal remota, sostuvo que los 3,000 millones de pesos apenas alcanzarán para iniciar la obra y que tomará más de un año ejecutar los trabajos.
Presente en la entrevista, Pablo Mijangos Romero, marino mercante jubilado que fue piloto de barcos y cruceros para atracar en la terminal remota, coincidió en el costo de la obra y el tiempo que llevará hacerla.
Los entrevistados dijeron que una obra de esa magnitud lleva mucho tiempo, el crédito ya está autorizado, pero falta que den el dinero, luego licitar la obra, adjudicarla, firmar los contratos y dar los anticipos.
Ambos dijeron que los trabajos en el puerto de altura “no son cualquier obra”.
Ampliar el puerto de altura en Progreso costará el doble o más
Jiménez Pirrón es originario de Campeche y, al mando de buques petroleros y mercantes, realizó maniobras en el canal de navegación y en los muelles, así que conoce las instalaciones que se proyectan ampliar.
Anteayer, Día de la Marina, luego de la ofrenda floral que la Asociación de Marinos Mercantes de Yucatán hizo en el playón poniente de este puerto, Jiménez Pirrón opinó de la mencionada obra y del empréstito de $3,063 millones que el Congreso estatal autorizó, el 31 de mayo, que el Ejecutivo contrate.
No costará $3,000 millones, podría ser el doble o más; se tendrá que pedir más dinero para concluirla, afirmó.
El marino mercante jubilado Pablo Mijangos Romero, quien fue piloto de barcos y cruceros para atracar en la terminal remota, coincidió en el costo de la obra y el tiempo que llevará hacerla.
Jiménez Pirrón expresó que la obra de ampliación y modernización es buena y necesaria, pero la inversión es muy costosa.
Los entrevistados dijeron que una obra de esa magnitud lleva mucho tiempo, el crédito ya está autorizado, pero falta que den el dinero, luego licitar la obra, adjudicarla, firmar los contratos y dar los anticipos.
“La mayoría de las empresas tiene que recibir los anticipos para poder comenzar con los trabajos, mover sus equipos, contratar personal, todo eso lleva mucho tiempo”, insistió Jiménez.
“Como bien dice el capitán Pablo Mijangos, los trabajos en el puerto de altura no son cualquier obra”, añadió.
“En el mundo solo hay unas tres superdragas para realizar ese tipo de dragado y no se sabe en dónde están laborando; siempre tienen mucho trabajo, falta contactarlas y contratarlas y ver cuándo podrán trasladarse a Progreso, a menos que desde hace meses ya se contactó (a la empresa)”, destacó.
“Los trabajos de dragado no son nada fáciles; el canal de navegación que se planea ampliar a 180 metros es pura roca y muy dura.
Lo que se quiere hacer
“Son siete kilómetros (7.8 km de largo) que mide el canal de navegación, tiene ahora 150 metros de ancho, así que son 30 metros más que hay que ampliar y dragar; aparte, el dragado que se tiene que hacer para alcanzar el calado que se proyecta (se quiere aumentar de 9.75 a 12.5 m).
“Por eso se considera que los 3,000 millones de pesos resultarán insuficientes y se tendrá que pedir más dinero, pues se va a construir la plataforma de 40 hectáreas y muelles de atraque. Es una obra grande”, sostuvo.
Simuladores en Florida
Cuando se realizó la ampliación del puerto y se construyó el canal de navegación, los estudios que se realizaron incluyeron simuladores de navegación en el Star Center de Florida, donde se cuenta con uno, y los pilotos de puerto estuvieron a cargo, pues son los que realizan las maniobras de atraque y desatraque de los buques.
Los barcos grandes que atracan en Progreso son los cruceros de más de 300 m de eslora y 50 m de ancho.
Marinos mercantes que estuvieron en el homenaje del Día de la Marina opinaron que el gobierno federal es quien debe invertir en las obras portuarias y que el puerto de altura de Progreso genera los recursos suficientes para financiar su ampliación y modernización.