El Colegio Yucateco de Arquitectos reconoce el esfuerzo que realiza el gobierno del Estado para la mejora del transporte público y de la movilidad en general.
“Son esfuerzos que en décadas no se habían visto”, reconoció el presidente de esta agrupación, Miguel Sosa Correa, entrevistado en el marco de la asamblea nacional de arquitectos que se realiza en Mérida.
“La magnitud del proyecto de movilidad, todo lo que está haciendo el gobierno del Estado no se había visto en Mérida y Yucatán. Antes lo más que se hacía era controlar las tarifas del transporte público, cambiar algunas unidades, eso siempre se había hecho. Pero en esta administración (estatal) se ve el énfasis muy claro en la mejora de la movilidad, construyeron ciclovías, unas funcionan y otras no tanto, construcción de infraestructura y cambios en el cobro del pasaje”.
El reto de la movilidad, más que construir vías para vehículos, es eficientar el transporte público, aprovechar la infraestructura existente y que el transporte lo usen todas las personas en algún momento, ese es el reto de todas las ciudades en crecimiento, consideró.
“No puede ser que haya embotellamiento con 40 coches donde sólo va un solo conductor, y un autobús urbano que está junto al caos vial lleve a 50 personas”, señaló.
Necesidades
“Si se privilegia el transporte público puede ser más eficiente la movilidad en la ciudad. Hay ciudades de Europa donde el transporte público es vital para la movilidad, muy poca gente tiene vehículos y eso convierte a las ciudades en eficientes”.
Sosa Correa afirmó que Yucatán y Mérida tienen una cultura de uso del automóvil; por ello, el sistema de transporte público debe mejorar y tener más opciones para los viajes en la ciudad.
Es lo que hace el gobierno del Estado con la creación del nuevo sistema Va y Ven. Sin embargo, se verá con el tiempo si está funcionando, si es un servicio eficiente o si hay que establecer algo más, además de los autobuses modernos nuevos y la entrada en funciones del sistema Ie-Tram que utilizará autobuses eléctricos.
“La movilidad es tener transporte masivo que en menos tiempo pueda transportar a más gente”, subrayó el arquitecto.
“Lo que veo es que faltan más estaciones de transbordo. El uso del coche no debe ser satanizado, pero hay que tener las herramientas para que incluso una persona con automóvil llegue a un paradero, deje su vehículo y tome un autobús que lo lleve, por ejemplo, al centro de la ciudad”.
“Quizá sea más fácil ir al Centro en autobús urbano que en vehículo particular o porque va al trabajo en un horario de ocho horas y no requiere llevar automóvil por el costo del estacionamiento”.
Sosa Correa señaló que este tipo de cosas puede hacer la diferencia entre el uso o no del transporte público.
“El chiste es que todos tengamos la facilidad de usar en algún momento el transporte público y que nos deje contentos, y no sólo lo usen aquellos que carecen de algún vehículo”, señaló.
También se le preguntó su opinión sobre el Anillo Metropolitano o segundo periférico de Mérida, pero informó que no tienen conocimiento del proyecto.
“No conozco el proyecto, desde hace años se ha hablado del segundo Periférico, creo que será inminentemente su construcción en algún momento, pero ahorita el colegio no conoce el proyecto”, informó.
“No creo que el nuevo Periférico sea un contenedor del crecimiento y expansión urbana de la ciudad. No siempre se da que una infraestructura vial contenga el crecimiento de la ciudad, al contrario, a veces son obras exponenciadoras, al haber infraestructura nueva, siempre surgen otros tipos de desarrollos”.
Lo que sí deseó es que el Ayuntamiento de Mérida actualice o aplique el programa de desarrollo urbano y las leyes de planeación urbana para que sólo se permita construcciones donde se puede crecer, evite desarrollos en zonas donde se debe inhibir para que haya un crecimiento ordenado en función de la zonificación de la ciudad.
Incluso, dijo que el territorio plano de Mérida sin límites naturales, como montañas o ríos, el crecimiento urbano puede rebasar hasta donde la vista alcance, lo que es un gran problema por la prestación de servicios públicos.
Asimismo, sugirió que la autoridad municipal debería aplicar una estrategia de redensificación en la capital yucateca, principalmente en colonias antiguas donde muchas viviendas están desocupadas porque los hijos de los propietarios originales cambiaron de residencia a otras zonas de la ciudad.
“No hay la costumbre de vivir en edificios verticales, a nadie le gusta estar junto a edificios altos, apenas empieza esta tendencia en Mérida; por tanto, es importante redensificar las colonias para aprovechar la infraestructura ya existente”, recalcó.— Joaquín Chan Caamal