La Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (Catem) exige un pago mensual de $5 mil por volquete a la Federación de Trabajadores de Yucatán (FTY), filial de la CTM, para que trabaje en la construcción del tramo Poxilá-Progreso del Tren Maya.
Los cetemistas rechazaron la propuesta de cobro, el lucrativo intermediarismo de la Catem y pidieron apoyo al gobernador Joaquín Díaz Mena y a la presidenta de la república Claudia Sheinbaum Pardo para que trabajen en forma directa con la empresa, el Ejército Mexicano o la dependencia que ejecute la obra del ramal ferroviario Poxilá-Progreso.
La Catem, que es un sindicato nacional afín al partido Morena, argumenta que es titular del contrato laboral de la construcción del tramo Poxilá-Progreso y por ello cobra una comisión a los otros sindicatos que quieran participar en la obra.
El secretario general de la Catem nacional, Pedro Haces Barba, es diputado federal de Morena; la presidenta Sheinbaum y el gobernador Díaz Mena son de ese mismo partido, y el líder estatal de Catem es el actual regidor morenista del Ayuntamiento de Mérida, José Manuel Peniche Marenco, por lo que Carlos Herrera Chalé, subsecretario de la FTY y conocido en el sindicalismo como Calín, consideró que hay favoritismo para ese sindicato morenista.
Millonarias obras para un sindicato
De hecho, reveló Calín, Catem se dice titular de los contratos de los proyectos de la ampliación del Puerto de Altura de Progreso y la construcción del segundo Anillo Periférico de Mérida, millonarias obras que realizará el gobierno de la presidenta Sheinbaum en Yucatán.
Directivos del Sindicato de Transportistas de Materiales para la Construcción y el secretario general de la Federación de Trabajadores de Yucatán-CTM, Luis Briceño Contreras, hablaron sobre los condicionamientos que realiza la Catem para que puedan trabajar en la construcción del ramal Poxilá-Progreso; anticiparon que llevarán volquetes durante el banderazo de arranque de la obra que realizará la presidenta Sheinbaum Pardo el 1 de abril próximo y pedirán su intervención para que los dejen trabajar directamente con el ejecutor de la obra y sin el intermediarismo de la Catem por su pretendido cobro de una comisión mensual.
William Ancona Chuc, líder de los volqueteros de la CTM, informó que la Catem Yucatán los invitó para que trabajen en la construcción del ramal Poxilá-Progreso y en esa reunión fijó las condiciones para que puedan participar.
“Nos dijo Peniche Marenco que había que pagar por darnos el trabajo. Inicialmente nos pidió que escojamos si queríamos pagar el 4% o 5,000 pesos por camión al mes”, explicó.
“Lo que está ofreciendo es muy bajo para que además tengamos que pagar por trabajar. Esto no puede seguir así. Queremos participar en la obra de la nueva ampliación que se va a hacer del Tren Maya, pero hemos tenido inconvenientes. Queremos ir directamente con el constructor, no queremos ir a través de intermediarios. Hay una organización (la Catem) que se está ostentando que ellos tienen el control de la obra y quieren que nosotros trabajemos con ellos, pero debemos pagar una comisión”.
Ancona Chuc informó que el ofrecimiento de la Catem es que ese sindicato pagaría $75,000 al mes por cada volquete, más $5,000 semanales para el chofer y el combustible y afiliarían a los choferes al Seguro Social, pero de esa cantidad tendrían que pagar $5,000 mensuales por camión a la Catem o el 4% de los ingresos que obtenga.
El pago mensual de la comisión a la Catem sería por todo el tiempo que dure la construcción del ramal ferroviario, que sería de uno a dos años.
“No llegamos a ningún acuerdo, ellos me buscaron y se acercaron al sindicato cetemista y fuimos a platicar, pero honestamente, con esas tarifas y las condiciones de las comisiones, los compañeros no quieren ese intermediarismo”, señaló Ancona Chuc.
“Pasó anteriormente con la construcción del Tren Maya, no nos dejaban trabajar sin pagarle a la Catem, pero gracias al gobernador anterior (Mauricio Vila Dosal) y la Secretaría de Gobernación, que nos ayudó, pudimos trabajar en forma directa con la empresa Azvindi Ferroviario (consorcio formado por las constructoras Urales, GAMI Ingeniería y Azvi)”.
“Está pasando exactamente lo mismo ahora, queremos trabajar libremente y en forma directa con la empresa, que no nos quiten nada ni que jineteen el dinero porque la Catem no pagaba con puntualidad los trabajos”, señaló.
“La empresa nos pagó los precios estipulados en el contrato de construcción y trabajamos sin intermediarios y sin retrasos. Eso queremos en esta ampliación del Tren Maya, queremos trabajar en forma directa con los responsables”.
Ancona Chuc informó que el sindicato que dirige tiene más de 200 volquetes listos para trabajar en la obra y tienen confianza que el gobernador Joaquín Díaz Mena o la Secretaría de Gobernación los ayuden nuevamente para que los yucatecos tengan trabajo y se beneficien de la derrama económica de la obra.
“Tenemos la experiencia que en el proyecto anterior del Tren Maya, a muchos compañeros no les pagaron lo que tenían pactado o pagaban muy atrasado porque la Catem manejaba el dinero”, reveló.
¿Es ilegal ese cobro, es una extorsión, cómo lo ven ustedes?
“Realmente nosotros sentimos que quieren jugar con nuestro trabajo, eso no es válido”, respondió el líder de los volqueteros cetemistas.
“La verdad es que mucha gente depende del sindicato y sabemos que desde que se vaya pasando de mano en mano el dinero… ustedes lo saben”.
¿Y sí ve usted que es legal lo que hace Catem?
“Pues no. Si Catem quiere cobrar a sus agremiados, pues adelante, que les cobre a ellos, pero nosotros no trabajamos de esa manera”, subrayó. “Cada sindicato tiene sus propios estatutos y trabaja de forma independiente. No porque ellos lo dicen tiene que ser así”.
¿Qué van a hacer ustedes ahora ante está condición?
“Pues no es que estemos buscando hacer algo, lo único que hacemos es levantar la mano y decirle a la presidenta que estamos listos para trabajar”, dijo.
“En el momento en que nos convoquen vamos a estar allí. Sabemos que llega la presidenta la próxima semana, queremos ir a ofrecer nuestros servicios, a decirle: “Presidenta, estamos acá, cuando guste, estamos listos para trabajar con unas buenas condiciones de trabajo, no a través de intermediarios”.
Tanto el líder de los volqueteros, como el líder de la Federación de Trabajadores precisaron que no harán un plantón ni bloquearán el evento con sus camiones, sino los enfilarán para que vea la presidenta y que tome en cuenta a los trabajadores locales.
El líder estatal de la Catem dejó entrever que firmó un convenio con la CTM y CROC, él le llamó una coalición de sindicatos, ¿es verdad eso?
“No es verdad”, atajó Luis Briceño. “Nos enteramos por las redes sociales, pero la CTM no ha firmado nada. No ha participado en ninguna de las reuniones de la Catem. Cuando se publica, se crea una inquietud entre los socios del sindicato de transportistas, fue cuando levanté la voz y les dije que la CTM no ha firmado nada ni va a firmar nada sin antes platicar con los interesados y afectados”.
“No es un enfrentamiento con nadie, ni con ese sindicato ni con la CROC, simplemente es un tema de trabajo que va a arrancar y las cosas deben ser claras”, enfatizó Briceño Contreras.
“Vamos a pedirle a las autoridades, tanto estatales como federales, que miren a ver al sindicato de trabajadores transportistas de la construcción. Son trabajadores yucatecos, deseamos que tengamos preferencia y no hagan a ningún lado a ninguna organización. No se trata de hacer un escándalo, simplemente estamos defendiendo un derecho al trabajo”.
El líder cetemista precisó que en la reunión que sostuvo la Catem con el gobernador Díaz Mena en Palacio de Gobierno, donde ese sindicato anunció la coalición sindical, no fueron invitados los directivos de la CTM, sino que solamente asistió la directiva de Catem.
¿Qué va a pasar si la Catem mantiene su postura y deja fuera a la CTM?
“Necesitamos escuchar la opinión de las autoridades para poder tomar una decisión”, advirtió Calín Herrera Chalé, quien es subsecretario de Organización de la FTY y líder de los matarifes locales.
“Sabemos, por ejemplo, que Pedro Haces tiene una flotilla de camiones o tiene control de otros sindicatos y puede traer vehículos para que trabajen, como hizo con el Tren Maya. Sinceramente no creemos que nos dejen fuera y tenemos confianza que nos apoyará el gobernador y la Segob”.
“Yo creo que no va a ser la excepción esta vez por el hecho de que, pues somos locales, y simplemente nomás es llegar a acuerdos”, señaló Calín, quien se volvió famoso porque lideró la golpiza de ciudadanos y panistas que se oponían a la construcción del paso deprimido en 2011.
“Si las autoridades son muy conscientes va a haber un acuerdo”.
Calín anticipó que mandarán escritos al gobernador Díaz Mena y la representación de la Segob en Mérida para plantear este problema y tienen confianza que recibirán el apoyo que requieren para que los cetemistas trabajen directamente con la empresa o dependencia que construya el ramal ferroviario Poxilá-Progreso”.
¿Es cobro de un moche, es una extorsión como hace la delincuencia organizada para que te deje trabajar? ¿Se acostumbra en el sindicalismo mexicano?
“No necesariamente. Cada organización tiene sus propios estatutos y en base a eso tienen que obtener algo para sostenerse porque hay gastos administrativos”, retomó la palabra Ancona Chuc.
“Normalmente los sindicatos cobran una cuota a sus socios, cada organización se pone de acuerdo de la cuota, pero en este caso de la Catem te está quitando una parte sin ser sus afiliados. Los sindicatos no cobran por dar trabajo, aquí está la diferencia, eso es ilegal”.
Calín Herrera intervino de nuevo y reiteró que la preocupación de la Federación es que se repita la historia del Tren Maya cuando Pedro Haces, con sus grupos de amigos políticos y empresarios se dedicaron a traer volquetes y góndolas de Veracruz, Tabasco, Puebla y de diferentes estados de la república y desbancaron a los volqueteros yucatecos.
Catem es “mala paga”
De hecho, saturaron el estado con volquetes foráneos y aunque finalmente los volqueteros cetemistas fueron invitados a trabajar, se toparon con que la Catem es “mala paga” y escondió las tarifas reales que pagaba el gobierno federal para obtener mayor dinero, mientras que a las flotillas que no son de su grupo político les pagaba una miseria, además, de que les cobraba un porcentaje.
“Los transportistas tienen costos en sus volquetes, tienen que pagar chofer, tienen que pagar su mantenimiento, sus llantas, tienen muchas cosas que les cuestan, no pueden quedarse a la espera de hasta que quiera la otra organización te paga”, reclamó. “En el Tren Maya todo se lo pagaban a Catem, esa es la preocupación de que ahora pase lo mismo”.
“Hay evidencia y claridad de que Catem no puede con el trabajo, lo demostró con el Tren Maya. Estuvieron engañando al gobierno federal, hasta que se comprobó que la obra no avanzaba realmente”, recordó Calín.
“Fue a raíz de una serie de manifestaciones de los volqueteros para que el gobierno federal mandó al licenciado David Fonseca, de la Secretaría de Gobernación, para que intervenga y se siente a la mesa de diálogo con los compañeros afectados. El enviado de la Segob pudo constatar que realmente la obra no tenía el avance que ellos decían y vio que los volqueteros ya no querían trabajar porque no les pagaban lo justo ni en forma puntual. Es así como le dan la oportunidad a los volquetes pertenecientes a la CTM de entrar a trabajar y les pagaba directamente la empresa. Sabemos que hasta hoy la Catem todavía le debe a mucha gente de los volquetes, no les pagó el trabajo”.
Calín no descarta alguna protesta o manifestación contra las condiciones lucrativas de la Catem.
“No lo hemos pensado. Te voy a ser sincero, confiamos en el gobernador Joaquín Díaz Mena y confiamos en la presidencia de la república”, advirtió.
“El propio el gobernador promueve el cero moches en Yucatán y estamos seguros que vamos a ser escuchados, porque no es posible que venga una organización a cobrarnos, que seguramente traen contratos amañados federales o traen tomas de notas de sindicatos federales que les dan una representación en el Estado, cuando aquí hay una organización sindical de más de 70 años”.
“Ellos son personas que tienen sus volquetes aquí en Yucatán, tienen placas del estado, contratan choferes del estado, las licencias son del estado, deben de ser los primeros que tomen en cuenta porque se supone que la derrama económica es para el beneficio del estado”, reiteró.
“No nos negamos a que tienen que tener trabajo otras organizaciones, claro que tienen que tener trabajo, el trabajo hay para todos, pero no puede estar en manos de un tirano, de un barbaján que solo quiere aprovecharse y velar por sus intereses”.
“Debe de ser una obra para trabajadores y empresarios locales, no para compadres y el club de amigos de Pedro Haces y la Catem”, afirmó.
“No vamos a permitir, no estamos de acuerdo que nos quiten el trabajo. Hay evidencias, pruebas, información que tiene el gobierno federal, los militares, de lo que hizo la Catem en la construcción del Tren Maya.
Es preocupante que esté por iniciar la construcción del ramal y las autoridades no hayan convocado a la CTM.
Por ello, van a ir los compañeros el día primero de abril con sus unidades para decirle a la presidenta Claudia Sheinbaum: ‘Aquí estamos para trabajar, aquí estamos listos‘.
No es un acto de rebeldía, es pedir a la señora presidenta que nos voltee a ver, que vea que aquí están los volquetes y que la gente realmente tiene la intención de trabajar.
Lo único que pedimos es trabajar directo, no por medio de barbajanes intermediarios”.
“Ni siquiera tienen ellos la cantidad de volquetes para dar el servicio, si lo tuvieran no estuvieran actualmente invitando otras organizaciones, hablándole a líderes de otras organizaciones y pedir ayuda a los coyotes. Lo que sí hace la Catem es tratar de dejar mal a la CTM, que es una organización de años, sabe trabajar y no es improvisada”, consideró.
Calín exigió la publicación de todo lo relacionado con la construcción del ramal Poxilá-Progreso, la empresa que lo hará, la inversión global, las tarifas que pagará a los volqueteros y otros trabajadores y empresas para que sea una obra transparente.
Escritos a Díaz Mena
Carlos Herrera Chalé, Calín, subsecretario de Organización de la FTY y líder de los matarifes locales anticipó que mandarán escritos al gobernador Díaz Mena y la representación de la Segob en Mérida para plantear este problema.
Tienen confianza que recibirán el apoyo que requieren para que los cetemistas trabajen directamente con la empresa o dependencia que construya el ramal ferroviario Poxilá-Progreso”.
“Hay evidencia y claridad de que Catem no puede con el trabajo, lo demostró con el Tren Maya. Estuvieron engañando al gobierno federal, hasta que se comprobó que la obra no avanzaba realmente”, recordó Calín.