Mérida se posicionó en el sexto lugar del ranking de redes ciclistas, según el Monitor de Ciclociudades de ITDP México.
Sin embargo, Edgardo Bolio Arceo, profesor de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Anáhuac Mayab y ex funcionario municipal, señala que el uso de la bicicleta en la ciudad no aumenta de manera significativa, es del 3% a 4%.
Crece el uso de automóvil en Mérida
Lo que sí aumenta es el uso de automóviles, con un 40% del transporte que se usa en la capital yucateca.
Esto ocurre a pesar de que el Instituto Municipal de Planeación de Mérida (Implan), según su información hasta 2024, en la elaboración del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (Pimus) 2040 se llegó a un consenso sobre la importancia de promover un cambio modal en la ciudad.
“Esto implica disminuir la participación de vehículos motorizados individuales en favor de modos activos y del transporte público”, dice.
Empero, se reconoce que este objetivo requiere una articulación cuidadosa con otros escenarios deseables para la movilidad urbana.
Piden espacios más seguros y propicios para ciclistas
El profesor insta a las autoridades locales y a la ciudadanía a que colaboren en la creación de un entorno más seguro y propicio para los ciclistas.
- “La mejora de la movilidad ciclista no solo es un asunto de infraestructura, sino de cambiar la mentalidad de la comunidad hacia un uso más responsable y respetuoso de las vías”, expresa.
Bolio Arceo, quien fue director del Implan, apunta: “Es importante señalar que Mérida participa en evaluaciones de uso y de infraestructura ciclista durante varios años. Este ranking (del ITDP) no solo nos indica una posición, sino que sirve para orientar políticas públicas que mejoren la movilidad ciclista”, es un dato que invita a la reflexión sobre el uso de la bicicleta en la ciudad.
Poco crecimiento en el uso de la bicicleta
A pesar del reconocimiento, el profesor destaca que el uso de la bicicleta en la ciudad ha permanecido constante, con porcentaje de viajes en bicicleta que oscila entre 3 y 4%.
“No ha aumentado, o aumentó muy marginalmente, digamos que estamos en una cosa constante”, dice.
“El uso del automóvil privado representa más del 40% de los viajes. Aunque muchas familias tienen bicicletas, su uso en el día a día no ha crecido en forma significativa”, indica.
Asimismo, considera preguntarse si hay interés en que haya un incremento en el uso de la bicicleta.
“Si la respuesta es positiva, tendríamos que valorar a qué reto se enfrenta y cómo podrían hacer para mejorar este reparto modal del uso de la bicicleta, para eso interesaría que hubiera un incremento en el uso de la bicicleta”.
Destacan ventajas y retos del uso de la bicicleta
En su opinión, esto representa un modo que es más sostenible, ayudaría a recorridos cortos, tiene una serie de ventajas, pero también enfrenta retos que podrían plantear, como espacios donde hay que mejorar.
“Cuando se habla de la movilidad ciclista se plantean varios retos. Uno de ellos está relacionado con la seguridad vial. El grado de accidentes o el tema de la seguridad.
“Después se habla de que las vías para los ciclistas deben conectar a algo, no nada más hacerlas como sea”, refiere.
El profesor plantea que un incremento en el uso de la bicicleta beneficiaría a la movilidad sostenible y facilitaría recorridos cortos.
Mayor seguridad para el ciclista, reto en Mérida
Sin embargo, reitera que existen desafíos a superar, siendo la seguridad vial uno de los más críticos.
“En los últimos años hemos visto un incremento en la siniestralidad ciclista, de entre 8% y 9%”, advierte.
El entrevistado también aborda la infraestructura ciclista de la ciudad, que actualmente cuenta con más de 100 kilómetros de ciclovías.
“Sin embargo, no todas las ciclovías están diseñadas de acuerdo con las normativas más recientes, eso plantea un reto en términos de seguridad y funcionalidad”.
Después destaca la importancia de mejorar el diseño de las ciclovías y su conexión con otras vías.
“La calidad del pavimento, la señalética y la resolución de intersecciones son elementos clave que deben ser evaluados y mejorados”.
Piden una visión a futuro para la movilidad en Mérida
Bolio Arceo opina que Mérida debe adoptar una visión de futuro en su movilidad, equilibrando el uso del transporte público y la movilidad activa.
“Es fundamental fomentar una cultura ciudadana de respeto hacia todos los modos de transporte, incluyendo la bicicleta”, enfatiza.
El exfuncionario pone de manifiesto la necesidad urgente de mejorar la movilidad ciclista en Mérida, un reto que puede contribuir a una ciudad más sostenible y amigable para todos sus habitantes, como se plasma en el informe del Implan.
El informe de 2024 reveló que Mérida logró avances en la mejora de la infraestructura ciclista y en la movilidad compartida, aunque la situación para los peatones aún no muestra cambios significativos.
Importancia de los vehículos no motorizados
La modernización del transporte público tras la pandemia fue un paso positivo, pero persiste la necesidad de información fiable para los usuarios.
Asimismo, resalta que los medios no motorizados se han convertido en componentes esenciales para la vida cotidiana en Mérida.
“A medida que la ciudad crece, estos modos de transporte demuestran ser soluciones efectivas para enfrentar los retos de movilidad que presenta el crecimiento urbano”.
Sin embargo, la evaluación de la siniestralidad revela un panorama preocupante: entre 2019 y 2022 se registró un aumento del 8% en el índice de ciclistas heridos, según datos del Inegi.
Siniestralidad ciclista en Mérida
El análisis de la siniestralidad en Mérida considera criterios de ubicación, gravedad de incidentes y defunciones de peatones y ciclistas.
“Identificamos áreas críticas y patrones significativos que requieren atención inmediata”, indica el informe. Este incremento en la siniestralidad de ciclistas es un llamado a la acción para aplicar medidas que garanticen la seguridad de los usuarios de la vía.
En este punto, Bolio Arceo revela que entre 40 o 50 puntos de la ciudad, incluido el Periférico, son considerados peligrosos por su alta incidencia de siniestralidad.
El Implan propone el desarrollo de rutas alternas a escala barrial y la creación de nuevos tramos de infraestructura cicloincluyente en áreas de alta demanda.
Movilidad / Mérida
Entrevista a Edgardo Bolio Arceo, profesor de la Universidad Anáhuac Mayab.
Mobiliario
“La instalación de elementos y mobiliario complementario será esencial para garantizar el desplazamiento seguro de los usuarios (ciclistas)”, indica un informe del Implan.
Red integral
Este enfoque busca consolidar una red integral que se alinee con los planes ciclistas vigentes.
Programa “En Bici”
Bolio Arceo menciona que el fortalecimiento y la expansión del programa “En Bici” son fundamentales para promover la movilidad sostenible en la ciudad, ya que amplía la disponibilidad de estaciones en lugares estratégicos y centros de interés. Al mismo tiempo, ofrece mejorar la integración con otros modos de transporte, como el transporte público, con el fin de ofrecer a los usuarios opciones flexibles y eficientes para desplazarse en Mérida.— Por DAVID DOMÍNGUEZ MASSA