Eduardo Monsreal Toraya, representante del Observatorio de Movilidad, destaca que la situación del transporte público en Mérida es crítica, al señalar que las obligaciones financieras no deben comprometer la calidad del servicio, y aborda los desafíos que enfrenta el Sistema Va y Ven y la necesidad urgente de reformas estructurales.
Indica que, a pesar de que los informes oficiales mencionan una reducción del 30% en el gasto operativo, los problemas entre los concesionarios y la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY) sugieren que el sistema sigue operando con números rojos.
“No queda claro el balance financiero del Sistema Va y Ven; los recientes desencuentros por adeudos pendientes hacen evidente que la situación es más complicada de lo que se presenta”, advierte.
En días pasados informamos que Jacinto Sosa Novelo renunció a la titularidad de la ATY para integrarse como subsecretario de la Secretaría de Anticorrupción y Buen gobierno a partir del próximo 1 de julio. Por este motivo, el Diario entrevistó a Monsreal Toraya para que haga un balance de su gestión en la agencia.
El especialista enfatiza la importancia de atender las quejas de los transportistas, quienes reclaman que llevan años sin una actualización del precio de referencia del combustible utilizado para los pagos a concesionarios.
“Si bien se eliminó el pago por ‘kilómetros mínimos garantizados’, esta falta de actualización sigue siendo un problema que afecta la operación del servicio”, explica.
Monsreal Toraya enumera varios asuntos críticos que aún requieren atención urgente:
- 1) Rediseño y extensión de la red de transporte, incluyendo rutas troncales y alimentadoras.
- 2) Incorporación de rutas cruciales al Sistema Va y Ven, como el Circuito Colonias, y mejorar los puntos de transbordo.
- 3) Optimización de carriles exclusivos para el transporte público para su uso en rutas de alta demanda.
- 4) Definir el destino de los mini-autobuses eléctricos King Long, que permanecen en abandono desde la pasada administración.
Al ser cuestionado sobre los cambios significativos en la movilidad durante este periodo, recalca la reforma a la Ley de Transporte que eliminó el pago problemático mencionado, así como el inicio de la implementación de la Estrategia ROM (Regularización, Ordenamiento y Modernización) de los mototaxis.
“Este último es un paso necesario, especialmente en zonas rurales donde los mototaxis son el único medio de transporte disponible”, afirma.
Sobre la gestión de Sosa Novelo, opina que no se han visto mejoras significativas desde la perspectiva de los usuarios.
“La modernización de unidades se ha ralentizado y persisten fallas en el Sistema de Monitoreo, Control y Recaudo. Las huelgas y protestas de transportistas afectan la confianza en el servicio” lamenta el experto, y alerta que esto podría aumentar el uso de motocicletas y automóviles, lo que generaría efectos urbanos y ambientales negativos.
También subraya la urgencia de abordar las deficiencias del sistema de transporte en Yucatán.
“Con un enfoque en la transparencia financiera y la participación de los transportistas, se busca mejorar la calidad del servicio y asegurar una movilidad sostenible para todos los ciudadanos. La situación actual exige atención inmediata y decisiones estratégicas para garantizar un futuro viable para el transporte público en la región”.