Diputados de oposición advierten que Mexicana de Aviación, ahora operada por militares, beneficiará únicamente a empresas privadas arrendadoras por el esquema que se utilizará para la renta de aeronaves y se les entregará dinero público porque no es autosuficiente.
Por este motivo, piden que comparezcan los titulares de la Sedena, Luis Cresencio Sandoval, y el de la empresa militar Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca – Maya – Mexica (Gafsacomm) para que informen el plan de negocios de la aerolínea y otros megaproyectos como el Tren Maya y los aeropuertos a cargo del Ejército.
Héctor Saúl Téllez, el diputado del PAN, dijo a Reforma que Mexicana de Aviación requiere más de siete mil millones de pesos para volver a operar, recursos que no están considerados en el Presupuesto de Egresos de la Federación.
Además, durante los primeros seis años la aerolínea requerirá de por lo menos tres mil millones de pesos, según el plan de negocios de la Sedena.
Dinero de impuestos resolverá deficiencias de Mexicana de Aviación
“Esta acción resulta irresponsable, ya que se estará inyectando dinero sano, proveniente de los contribuyentes, a subsanar una deficiencia de una empresa que, se supone, debería ser rentable y autosuficiente.
“Es decir, esta aerolínea simplemente no podrá sobrevivir sin el apoyo del dinero que recauda el Gobierno, dejando de lado las prioridades como seguridad, salud o educación”, afirmó Héctor Saúl Téllez.
Alertan que Mexicana de Aviación sólo beneficiará a empresas arrendadoras
Esto sólo beneficiará a las empresas privadas como SAT Aero Holding, advirtió el legislador.
“Resulta paradójico conocer que la gran mayoría de aviones que tendrá esta aerolínea serán arrendados a empresas particulares.
“Las empresas SAT Aero Holding y la empresa TAR, para el caso de la empresa SAT, las ganancias sobre los ingresos de la aerolínea ascenderán hasta el 30 por ciento por los servicios de arrendamiento y mantenimiento.
¿Por qué Mexicana de Aviación beneficiará sólo a empresas arrendadoras?
“Esto quiere decir que aquí los únicos que ganan son las empresas privadas que rentan los aviones y que tendrán asegurados sus pagos mediante cargo al erario bajo la figura de subsidios. Aquí no hay ganancias para el Estado mexicano, sólo pérdidas”, afirmó.
Este miércoles 27 de diciembre, Reforma publicó que el titular de la Sedena, Luis Cresencio Sandoval, informó que SAT Aviation Holding, antes Petrus Aero Holding, con base en San Antonio, Texas, rentará una decena de aviones Boeing, con todo y tripulación, que serán la columna vertebral de operación de la nueva Mexicana de Aviación militar.
Para entender mejor: SAT Aero Holdings, la misteriosa arrendadora de Mexicana de Aviación
Héctor Saúl Téllez indicó que si el plan de negocios que echa andar el Gobierno mexicano a través de Mexicana de Aviación fuera atractivo y rentable, cualquier aerolínea comercial lo hubiera hecho antes, incluso los socios de las empresas que hoy participan.
“locura presidencial” echar a andar una aerolínea sin ganancias
Aseguró que las empresas que entran en el arrendamiento de aeronaves lo hacen porque un riesgo es menor y sus pagos se encuentran asegurados y respaldados.
“Su riesgo es cero, es un negocio redondo que asegura sus pagos aun cuando la aerolínea sólo genere pérdidas (…)
“Es una verdadera locura presidencial el capricho de tener una aerolínea que a todas luces no tendrá ganancias y tendrá que ser rescatada permanentemente con dinero limpio de los contribuyentes”, reiteró.
Sin transparencia y con conflicto de interés
Al respecto, el vicecoordinador del PAN en San Lázaro, Jorge Triana, señaló la falta de transparencia en el proceso para determinar la participación de la empresa SAT Aviation Holding en el arranque de Mexicana de Aviación, por una supuesta licitación pública de la que nadie sabe nada por tratarse de un tema de seguridad nacional.
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También señaló conflicto de interés, pues particiáría en dicha empresa estadounidense proveedores de la Sedena y personajes ligados a la extinta Mexicana de Aviación, presuntamente participan en ella.
“Queda la duda también sobre el posible conflicto de interés, ya que proveedores de la Secretaría de la Defensa y personajes ligados a la extinta Mexicana de Aviación, aparentemente participan en la empresa”, advirtió Jorge Triana.
Mexicana operará con aviones rentados
Luis Cresencio Sandoval informó el pasado 26 de diciembre que SAT Aviation Holdings, con base en San Antonio, Texas, rentará una decena de aviones Boeing, para que pueda operar la nueva Mexicana militar.
¿Cuál será el costo de operación de Mexicana de Aviación?
Según el Proyecto de Presupuesto de Egresos de 2024, Mexicana de Aviación tendrá costos de operación por 8,340 millones 673 mil 245 pesos.
De estos, 99% serán obtenidos de sus ingresos por venta de servicios; es decir, boletos de avión y otros servicios.