El Tren Maya se ha convertido en lo que coloquialmente se llama un “barril sin fondo”, ya que por increíble que parezca, la obra emblemática de Andrés Manuel López Obrador, gasta 700 pesos por cada 100 que recauda.
En un corte a seis meses, de los siete que tiene desde su inauguración, la obra aún incompleta, pues faltan tramos por habilitar, está lejos de ser una fuente de ingresos sustantiva para el gobierno federal.
En el lenguaje popular, se habla de “barril sin fondo” para referirse a alguien o algo que necesita mucho para saciarse sin conseguirlo.
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En este caso y para carga de los mexicanos, se trata de recursos públicos destinados al Tren Maya que por cada 100 pesos que se recaudan por concepto de boletaje, comida y souvenirs, se gastan 700 pesos en operación, aproximadamente, revela Proceso.
El trabajo del periodista Carlos Olvera señala que en el ferrocarril que algún día recorrerá un circuito de 1,554 kilómetros por cinco estados en el sureste de México: Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán, traslada en promedio mil 160 personas por día en al menos 16 trenes que hay a disposición, esto es menos de la mitad de los contemplados para la obra completa, que es de 42 trenes.
Tren Maya, “barril sin fondo”: gasta 700 pesos por cada 100 que recauda
Durante sus primeros 184 días de operación, el Tren Maya, inaugurado el 16 de diciembre de 2023, ha recaudado 106.8 millones de pesos en la venta de boletos, siendo marzo el mes con más afluencia de pasajeros con boleto pagado.
Respecto a souvenirs, lo vendido ha sido de 1.8 millones, y por concepto de comidas, es de 6.5 millones en el periodo mencionado.
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Sin embargo, el costo por operación es siete veces mayor que lo ingresado. La empresa recién creada por el gobierno y que está a cargo de militares, Tren Maya, SA de CV, entregó a solicitud de Proceso, datos sobre la operación del tren.
Tren Maya gastó 814.5 millones de pesos en 6 meses de operación
El gran total gastado, sólo en operación, en sus primeros seis de los siete meses que tiene en funcionamiento, asciende a 814.5 millones de pesos con los siguientes conceptos:
- Sueldos y salarios
- Combustibles, lubricantes y aditivos
- Prendas de protección personal
- Herramientas menores
- Servicios de conducción de señales analógicas y digitales
- Otras asesorías para la operación de programas
- Subcontratación de servicios con terceros
- Mantenimiento y conservación
Tren Maya gastó 604.8 millones de pesos en subcontratación de servicios, en 5 meses
El concepto que infla los gastos de operación es el de “Subcontratación de servicios con terceros”, con alrededor de 604.8 millones de pesos invertidos en sólo cinco meses, de enero a mayo del presente año.
“Este proyecto de movilidad cuenta con más de 70% de insumos nacionales, algo histórico en la industria ferroviaria del país.
“Al momento, colaboran 37 nuevos proveedores mexicanos de 15 estados de la República”, señala un boletín del Tren Maya fechado el 15 de julio.
El Tren Maya, una obra incompleta que es un “barril sin fondo”
Esa misma fecha, Andrés Manuel invitó a los ciudadanos a disfrutar del Tren Maya y su ruta por Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, aunque es una obra incompleta hasta hoy 4 de agosto de 2024.
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“Queremos hacer la promoción, invitar en primer lugar a los mexicanos, a nuestros paisanos mexicanos del país, los que están en el extranjero, en Estados Unidos.
“Invitarlos porque es algo único, maravilloso que no lo van a disfrutar, no lo van a ver en ninguna parte del mundo, así como se los estoy exponiendo.
“Estamos hablando de una de las regiones más bellas del mundo”, afirmó.
En conferencia matutina, el director general del Tren Maya, SA de CV, Óscar David Lozano Águila, informó que actualmente la ruta del Tren Maya va de Palenque, Chiapas, a Playa del Carmen, Quintana Roo.
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En su página oficial, el Tren Maya tiene disponibles 24 estaciones (de Palenque a Playa del Carmen) y 10 aún sin funcionar (de Tulum a Centenario).
Fallas, imprevistos, retardos, cancelaciones del Tren Maya
Proceso revisó documentos de los primeros seis meses de operación del Tren Maya, en los que halló que ha habido al menos 15 viajes cancelados por fallas mecánicas, descarrilamiento –dos veces en marzo– y por manifestación de pobladores.
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Asimismo ha registrado 401 retardos por fallas mecánicas de los trenes (pérdida de potencia, pérdida de tracción, activación de freno de emergencia) y por reducción de velocidad o detenciones originadas por la presencia de personas o animales en vía.
Y respecto a fallas en general, suma 104 desde su inauguración en diciembre pasado hasta el 15 de junio: dos fallas se tienen reportadas como “equipo en mal estado” y el resto del total por “pérdida de potencia”.