A pesar de recorte en 2026, el Tren Maya recibirá del gobierno 30 mil millones de pesos, pero su ingreso será de 1.2 mil millones, por lo que seguirá sin ser rentable. Impuestos que serían más útiles en salud, irán al ferrocarril.
El Tren Maya, obra emblemática del expresidente Andrés Manuel López Obrador, no es rentable y tampoco se sabe cuándo lo será.
El gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo pretende destinarle 30 mil millones de pesos de presupuesto para 2026, que será su principal fuente de financiamiento, pero sus ingresos apenas serían de 1,271 millones de pesos.
De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos entregado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a la Cámara de Diputados, el Tren Maya tendría un recorte real de 28%, indica un reporte de Animal Político.
En 2025 el ferrocarril a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (antes Sedena), contó con 42 mil millones de pesos y para 2026 recibiría, de aprobarse, 30 mil millones.
Esa cifra es cercana a los 36 mil millones de pesos de presupuesto que recibirían los 13 hospitales e institutos de especialidad más importantes del país, y que atienden a pacientes sin seguridad, social como el Hospital Infantil de México Federico Gómez, El Hospital Juárez, el Instituto Nacional de Cancerología, y el Instituto Nacional de Enfermedades Respiratorias, entre otros.
El Tren Maya triplicó su costo
Según el gobierno de López, la obra costaría 150 mil millones de pesos, pero hasta 2024 había costado 540 mil millones de pesos, es decir, triplicó el precio proyectado incialmente.
Esto luego de los cambios de ruta, ajustes en los contratos con constructoras, alza de precios de materiales y hasta adquisiciones de tierra sin una finalidad definida.
El Tren Maya no tiene llenadera
Pero el proyecto ferroviario no tiene llenadera, pues sigue exprimiendo de los impuestos que pagan todos los mexicanos.
- En 2025 recibió 42 mil millones de pesos
- En 2026 recibiría 30 mil millones, si se aprueba, y según se lee en el presupuesto sería para “brindar atención en mediano y largo plazo de la demanda por servicios ferroviarios para transporte de personas y carga, fortaleciendo la conectividad del sistema Ferroviario Nacional”.
En 2026, el ferrocarril proyecta ingresar solo 1,271 millones de pesos
En el Proyecto de Presupuesto, la Secretaría de la Defensa Nacional indica que calcula obtener $1,271 millones de pesos en 2026 por concepto de venta de servicios.
Aún cuando supuestamente el tren sería una obra rentable, al brindar servicios de traslado de pasajeros y mercancías en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Esto significa que el próximo año tampoco será rentable, pues en el primer trimestre de 2025 la empresa recaudó 119 millones 905 mil pesos por ventas y servicios propios.
En contraste, sus gastos de funcionamiento ascendieron a 1,484 millones de pesos, según sus informes contables.
¿A cuántas personas ha transportado el Tren Maya?
Entre diciembre de 2023 y junio de 2025, el Tren sólo ha transportado 1 millón 306 mil pasajeros.
Esta cifra está por debajo de la meta inicial de López, quien prometió que el tren transportaría 3 millones de pasajeros anuales.
Descarrilamientos del Tren Maya
Además, en sólo 19 meses de operación, el ferrocarril ha tenido descarrilamientos. El más reciente ocurrió el 13 de agosto pasado en el tramo de Izamal, Yucatán.
El accidente involucró a dos vagones del tren: el 304 y 307 que también chocaron de frente cuando uno se salió de la vía al llegar a la estación.
El 25 de marzo de 2024 en Tixkokob, Yucatán, también se descarriló un convoy al ingresar a la estación, circulando a baja velocidad.
Sobrecostos del Tren Maya: resumen
- Costo inicial: 150 mil millones de pesos
- Costo actual: +500 mil millones de pesos
- Pérdidas primer año: 2,561 millones de pesos
- Presupuesto 2025: 40 mil millones extra