Los coches eléctricos son cada vez más populares y es por ello que muchos países quieren invertir en ellos. Sin embargo, en todo esto hay un detalle importante y es que en los coches eléctricos el elemento más importante es la batería.

Es por ello que la industria automotriz está pasando de convertirse de una industria centrada en la mecánica a una centrada en las baterías. Obviamente también se tiene la vista en el software añadido que tiene la mecánica en un coche tradicional.

En el caso de Europa, se ha quedado un poco atrás y ha cedido bastante terreno a Asia. De hecho, en este preciso momento es Asia quien se mantiene como líder en el mercado de las baterías.

Esto último supone un problema importante para el continente europeo el cual por otro lado señala, de acuerdo a la Unión Europea, que hay millones de puestos de trabajo en juego si Europa cede el liderazgo de las baterías a los países asiáticos. Debido a esto, Europa, ha tenido un despertar para comenzar a tomar un papel importante en este mercado.

Hay que mencionar que para el 2030 el 40% de los coches nuevos que se venderán serán eléctricos. Esto último de acuerdo a las últimas previsiones del banco de inversiones UBS y van a llegar casi al 100% del mercado para el año 2040.

De hecho, todas las marcas europeas proponen los coches eléctricos para el uso. Al hacer todo esto, se crea una gran demanda por las baterías para coches eléctricos, las cuales tienen que crecer cada vez más.

De todo esto se esperaría que Europa tuviera un papel importante en la construcción de las baterías para coches eléctricos, pero ese no es el caso. Los que tienen el liderazgo en este mercado son los proveedores asiáticos, como es el caso de las surcoreanas LG Chem, Samsung y SK Innovation, la china Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) y la japonesa Panasonic.

De hecho, tal es el terreno que ocupan los países de Asia en la producción de baterías a nivel mundial que incluso tienen fábricas en Europa. Por ejemplo, tenemos las de Polonia y la de Hungría.

Para los fabricantes de automóviles europeos esto es importante, ya que ellos importan celdas de las megafactorias asiáticas de estas empresas o las compras directamente en sus plantas en Europa. Sin embargo, esto puede que llegue a cambiar, debido a la suece Northvolt al frente. Hay que mencionar que esta, se encuentra cofundada por dos antiguos ejecutivos de Tesla, Northvolt y quieren fabricar las suficientes baterías para alimentar casi 300.000 coches eléctricos al año.

Esta compañía obviamente no es una desconocida, de hecho, ya ha recibido un pedido por un valor de 14.000 millones de dólares de parte de Volkswagen para poder producir baterías durante la próxima década.

Pero, eso no es lo único, sino que también tiene planes para asociarse a largo plazo con el fabricante sueco de camiones y autobuses Scania. Al mismo tiempo Volkswagen y Northvolt prevén la construcción de otra mega factoría en Alemania.

Obviamente, en todo esto Asia, tiene un dominio aplastante frente a Europa, siendo los dos países que más control tienen Japón y Corea. De hecho, varios informes del año pasado dejaron claro que nueve de cada diez solicitantes globales para patentes asociadas a baterías proceden del contenido asiático.

En esto último es donde entra firmas como Samsung, Panasonic, LG o Toyota que superan cada una las 2.000 patentes desde principios de este siglo. Todo esto resulta relevante en un mundo donde la movilidad eléctrica es cada vez más importante, y que ha llevado a que se dispare el interés por las baterías.

También, es un factor importante a nivel económico, ya que varias cestas cotizadas con temática de baterías han captado flujos considerables. Esto se debe a que hay muchos inversores que buscan exposición directa en un mercado que está en alza.

Para Europa, este es un mercado en el que tiene que participar más y conseguir ganar mayor terreno que Asia, sobre todo si no quiere seguir dependiendo de este continente en el tema de las baterías para coches eléctricos.

(I.S.)