GINEBRA, Suiza.- Este martes, Jan Hoffmann, jefe del departamento de comercio y logística de la Conferencia de la ONU sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), ofreció una rueda de prensa que la que se refirió a las consecuencias del bloqueo por el encallamiento del buque “Ever Given” durante casi una semana en el canal de Suez.
Hoffman dijo que el tráfico habitual en el canal tardará unos cuatro o cinco días en regresar, sin embargo, señaló que los retrasos comerciales podrían prolongarse durante meses.
Afortunadamente el incidente no ocurrió en un momento de máximo tráfico marítimo en Suez, dijo el experto de la ONU, al señalar que la fila de barcos que esperaban para cruzar el canal ha descendido de unos 420 a 400 buques.
Costos del transporte marítimo
Hoffmann agregó que el bloqueo puede tener efectos duraderos en los costos del transporte marítimo, que habían subido debido a la pandemia y aunque bajaron a principios de 2021, ahora están aumentando de nuevo.
“Aunque no tengan muchas rutas a través del canal de Suez, regiones como África o Latinoamérica podrían verse afectadas por la falta de contenedores y buques creada“, destacó el analista.
Jan Hoffmann dijo que los mercados más afectados podrían ser Europa y el este de los Estados Unidos.
Más contaminación
Otro impacto del incidente a nivel global podría ser el aumento de emisiones de dióxido de carbono que se derivará del hecho de que muchos buques hayan alargado sus rutas, ya que algunas naves, debido al atasco, decidieron optar por la vía que pasa por el sur de África, que era la usada antes de la existencia del canal.
Esta ruta supone aumentar entre un 25 y un 50 % la distancia recorrida entre rutas principales como la de Shanghái-Rotterdam, explicó el responsable de UNCTAD, quien también apuntó que muchos cargueros “habrán incrementado la velocidad de navegación, lo que también aumenta las emisiones.”
Nuevas rutas
A largo plazo, señaló Hoffmann, el suceso podría hacer que se buscaran nuevas rutas comerciales y otros medios de transporte, en un mundo donde el comercio marítimo mueve el 80 % de las mercancías globales y por ahora es considerado el más sostenible a gran escala.
Aseguró que también podría reconsiderarse el uso en el transporte marítimo de buques como el “Ever Given“, que con una eslora de casi 400 metros es uno de los mayores barcos del mundo.
El incidente “da un aviso para reconsiderar la seguridad, aunque no creo que obligue a repensar todo el sistema“, concluyó Hoffmann.