Ambientalistas han documentado el hundimiento del viaducto elevado del Tren Maya en el Tramo 5 que va de Cancún a Tulum. El hecho expone el riesgo de colapso de la estructura.
En marzo de 2021 el entonces Presidente Andrés Manuel López Obrador anunció que el Tramo 5 del Tren Maya sería elevado para no afectar construcciones ni vialidades, aprovechar el derecho de vía y convertirlo en un bello mirador para los pasajeros, el cual fue inaugurado hasta finales de febrero de 2024.
Sin embargo, a escasos dos años de operación, Guillermo DChristy, activista defensor del medio ambiente y presidente del colectivo Sélvame del Tren mostró fotografías en las que se observa el hundimiento de la estructura del viaducto por donde transita el Tren Maya.
Actualmente el proyecto registra pérdidas de 7.1 millones de pesos al día, y mueve apenas 30.17% de su meta diaria.
Se hunde el viaducto elevado del Tren Maya FOTOS
En un mensaje publicado en X el también consultor de calidad del agua, buzo y espeleólogo señala que ya se registra “subsidencia”, es decir, hundimiento progresivo y vertical de la superficie terrestre que soporta el paso del ferrocarril y remarca que aún no se ha incorporado el “tren de carga”.
El buzo y espeleólogo explica lo que está pasando con la aún reciente construcción donde se realizan trabajos de reforzamiento que, según el activista, es una lucha contra la naturaleza que implica una inversión millonaria.
“La roca caliza con la lluvia ligeramente ácida (debido al paso de esta por la atmósfera, absorbiendo CO2), se disuelve lenta, pero de forma constante e irremediable, formando oquedades (cuevas, ríos subterráneos, cenotes).
“Hoy ya se comienza a observar la construcción de zapatas, para “reforzar” el viaducto elevado. Esperemos que los ingenieros estén conscientes de que estas disoluciones eventualmente generan colapso.
“De hecho así es como se forman los cenotes. ¿Cuánto dinero se sigue gastando, tratando de ganarle la carrera a la naturaleza? Imaginemos un tren de carga con hidrocarburos en medio de la selva y sobre el acuífero más importante de la Península” de Yucatán, escribe DChristy.
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Hay riesgo de colapso
El hundimiento del viaducto elevado del Tren Maya aumenta el riesgo de colapso en este tramo del proyecto ferroviario, pues hay que recordar que en enero pasado especialistas cuestionaron su seguridad estructural tras difundir vídeos de columnas reventadas dentro de los cenotes.
De hecho esos pilotes o columnas son las que perforan el acuífero para sostener el viaducto que atraviesa la selva maya y ahora registra “subsidencia”
En aquel momento se expuso que precisamente el relleno de las columnas es de material de concreto que poco se diluye y junto con el óxido del recubrimiento metálico implican un daño al acuífero y el medio ambiente de la región.
En ese contexto, publicaron la inmersión de José Urbina, también conocido como Pepe Tiburón, quien grabó en lo profundo del cenote contaminación del cuerpo de agua por corrosión de los materiales, en una zona de riesgo ante posible colapso por la fragilidad del suelo, ya que hay oquedades al ser kárstico.
“Se hincaron al menos 8 pilas más y se conformaron zapatas. Como si bajo de las pilas y las zapatas no hubiera oquedades y no estuvieran en riesgo de algún colapso”, advirtieron desde entonces, por lo que el hundimiento del viaducto elevado del Tren Maya eleva el peligro y aumenta el gasto para mantenimiento, con el fin de evitar que ocurra.
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