Un ingeniero documentó en vídeo el hundimiento y reforzamiento de pilotes del Tren Maya en el Tramo 5 sur, entre Cancún y Tulum, donde ambientalistas han advertido riesgo de colapso por el tipo de suelo. Inlcluso le pidieron que borrara las imágenes de su dispositivo.
Previamente, la organización ambientalista Sélvame del Tren también exhibió el hundimiento de estas columnas que perforan cenotes y cavernas para sostener el viaducto elevado y representan un peligro, ya que se colocaron sobre suelo kárstico.
Luego de que hoy miércoles 8 de abril la presidenta Claudia Sheinbaum dijo en su conferencia matutina que “no hay ningún problema en este momento con el Tren Maya” aunque pidió un dictamen técnico, Guillermo DChristy, activista defensor del medio ambiente, compartió hoy un nuevo vídeo para documentar afectaciones.
Las imágenes fueron grabadas en Casa Tortugas, una red de cenotes ubicada en el corazón de la Riviera Maya, donde documentan la fragmentación y desplome de las rocas en los cuerpos de agua por donde pasa el ferrocarril, sostenido por pilotes.
Fragmentación y desplome de rocas en el Tramo 5
“Queremos mostrar lo que puede suceder, esta roca que está aquí (en el piso) estuvo en la parte alta, allá arriba estuvo esa roca de calcio, calcita, por la dilución del agua fue perdiendo fuerza hasta que se desplomó en esta zona.
“Esto es una subsidencia. Esto puede suceder a lo largo del Tramo 5, Tramo 6 del Tren Maya. Que ustedes pongan pilotes a 25 metros de profundidad en suelo firme, no indica que abajo de ese suelo no pueda existir otra oquedad y abajo de esa oquedad se vaya a diluir poco a poco el suelo y eventualmente desplomarse.
“Así es como se forman los cenotes, cuando los techos de las cavernas se diluyen y se desploma de forma natural, salen a la superficie. Imagínese en 9 mil pilotes, cuántas posibles subsidencias van a haber debajo de esos pilotes, cuántas oquedades van a quedar debajo de ese suelo firme”, dice el presentador del vídeo.
Nos queda claro que las obras principales del mal llamado @TrenMayaMX no se realizaron en el gobierno actual, pero sí se advirtió de las posibles consecuencias desde al menos 3 años atrás.
— Guillermo DChristy 🇲🇽🇺🇦 🇮🇷 🇬🇧 (@gchristy65) April 8, 2026
Expertos en el paisaje cárstico, como el Dr. Emiliano Monroy, habló de los problemas… https://t.co/AC2eX0bYl3 pic.twitter.com/TI5VEARXGG
Advierten que podrían ocurrir más descarrilamientos del ferrocarril
DChristy dirige su mensaje a Sheinbaum, en el que señala que si bien la obra ferroviaria no la realizó su gobierno, sí es la responsable del “tren de carga moviendo hidrocarburos sobre el acuífero más importante al norte de Quintana Roo”.
Señala que es un error continuar los trabajos que dañan la selva, el acuífero, animales y las personas y recuerda que también existe riesgo de más descarrilamientos, al ser una obra en un suelo inestable.
“Una subsidencia que pudiera causar un descarrilamiento de un carro tanque, de diésel o gasolina en la selva, sería una catástrofe medioambiental. El principio precautorio debe prevalecer”.
En el mensaje publicado en X apunta que expertos en el paisaje cárstico, como el Dr. Emiliano Monroy, han explicado los problemas asociados a la construcción y posibles consecuencias.
El vídeo que comparte el también consultor de calidad del agua, buzo y espeleólogo culmina con una petición a la presidenta: “Detenga el Tren Maya que no tiene absolutamente nada de maya, destruye el medio ambiente, destruye a las comunidades indígenas”.
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¿Qué es una subsidencia?
La subsidencia es el hundimiento progresivo y vertical de la superficie terrestre, causado por la compactación del suelo o colapso de cavidades subterráneas y el suelo de la región al ser kárstico y presentar oquedades significa un mayor riesgo de daño a la infraestructura.
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Apuntalan y refuerzan pilotes del Tren Maya
Apenas el lunes 6 de abril, el ingeniero Wilberth Esquivel Zanoguera grabó a personal del Ejército cuando realizaba obras de reforzamiento, apuntalando los pilotes que sostienen el paso del ferrocarril por la zona, que exhibe el hundimiento de la estructura, algo que previamente advirtió Sélvame MX.
En la zona hay al menos 8 mil pilotes que sostiene el paso elevado del tren, los cuales perforan cenotes y cuevas. A pesar del poco tiempo de estar en operación, ya empiezan a ser reforzados con zapatas..
“Precisamente en la zona más kárstica, detrás de Xpuhá (…) Están apuntalando las ballenas (vigas de concreto preesforzado) porque se están hundiendo los pilotes, no hay otra forma de explicar esto que verlo gráficamente.
“Están apuntalando la madrina (viga principal primaria o víga cargadora) porque se están hundiento los pilotes” que sostienen el viaducto.
La cimentación del Tren Maya original, es la que se apoya como lo indica la flecha roja. Pero ese fondo se rompió y las columnas comenzaron a hundirse, así que ahora están tratando de resolverlo apoyándose en el suelo como lo indica la flecha azul… ¿Qué creen que pase ahora? pic.twitter.com/pLEaVVSEbu
— AXL (@AXL_BELFORT) April 8, 2026
Explicó también que las columnas no están debidamente cimentadas, posiblemente por falta de conocimiento de la mecánica de suelo, lo que está llevando a reforzar los pilotes del tren maya con zapatas, ahora que registra hundimientos en el tramo 5 por deslizamientos.
“Estamos comenzando a ver que se hunde este Tren Maya (…) la buena noticia es que viaja vacío”.
Wilberth Esquivel Zanoguera, ingeniero.
Ejército prohíbe grabar hundimiento del Tren Maya
El también creador de contenido conocido como Wil Cancún Mx en redes sociales compartió una grabación donde se escucha a un trabajador de la obra que administra la Secretaría de la Defensa Nacional decirle que está prohíbido tomar vídeo, bajo el argumento de que es una zona federal.
“Es un derecho informar y ser informado”, responde Esquivel Zanoguera.
Se acerca otro sujeto portando una gorra con el logotipo de empresa militar Tren Maya para repetirle que pare de grabar porque debe tener un permiso para hacerlo.
Personal de la empresa militar exige que borren el vídeo
En el vídeo se observa a otro sujeto que no proporcionó su nombre, pero le exigió al creador de contenido que borrara las imágenes capturadas para dejarlo salir e intentó retenerlo, ya que había un vehículo bloqueando el paso.
Asimismo, se comunicó con otra persoa (que no se ve) para pedirle que “mande a la Guardia”, con el fin de amedrentarlo a él y su acompañante.
Esquivel Zanoguera le pide a la persona que graba el vídeo que lo borre. Esta se niega porque, dice, está bajo el mecanismo de protección a periodistas.