El Tren Maya, proyecto insignia de Andrés Manuel López Obrador, sigue causando controversia, y esta vez no por sus frecuentes fallas técnicas y mecánicas, sino por los pilotes que perforan cenotes y cuevas que serían 8 mil, causando graves daños al ecosistema en la Península de Yucatán; aquí te contamos todo al respecto.
¿Dónde están los pilotes del Tren Maya que perforan cenotes y cuevas?
Los pilotes que atraviesan los cuerpos de agua se localizan en el tramo 5 sur del Tren Maya, que va de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo; en un complejo de cuevas que se conoce como Aktun Túyul, cerca de la comunidad de Xpu Ha y a unos 100 kilómetros al sur de Cancún.
De hecho, esa es la vía que lleva mayor retraso a causa de los amparos que han presentado organizaciones de ambientalistas.
AMLO dijo que dicho tramo de 111 kilómetros lo inaugurará el próximo mes de febrero de 2024, y contará con 2 estaciones: Tulum y Tulum Aeropuerto.
Cenotes y ríos subterráneos, única fuente de agua dulce
Y es que se trata de una zona altamente sensible porque los cenotes y ríos subterráneos que fluyen por cuevas y cavernas son la única fuente de agua dulce en la región.
Bea Guillén, de El País, explica que una de las cuevas está “a unos seis metros de profundidad, cuya entrada está escondida en la selva. Dentro es impresionante: el agua turquesa, las estalagmitas y estalactitas por todas partes, vimos incluso árboles que rompen con sus raíces la roca para llegar al acuífero“.
Eso da idea de que, con el paso del tiempo, al acero de los pilotes sera corroído por el agua y el óxido que supurará, serán letales para el ecosistema de la zona.
Todo sobre los pilotes del Tren Maya que perforan cenotes y cuevas; serían 8 mil
Y apunta que serían al menos unos 8 mil pilotes de acero y concreto del Tren Maya que perforarán cenotes y cuevas, con la devastación medioambiental que implica.
“Al llegar a una de las salas todo cambia. Aparecen los impactantes agujeros que han hecho las perforadoras en el techo y suelo de la caverna. Van en grupos de cuatro. Están previstos al menos 8,000 (pilotes) para sujetar los 42 kilómetros de tren elevado. Su profundidad es de 25 metros”.
Advierten del grave peligro a la vida en todas sus formas
La periodista apunta que constató el grave peligro que implica: “Uno de sus grandes riesgos es que contaminen el agua del acuífero que abastece a casi dos millones de personas, animales y plantas”.
Bea Guillén indica que durante su visita al lugar, le causó asombró que “la roca de la caverna se deshacía entre los dedos, con solo tocar el techo, se rompía. Pasas de estar en completo silencio y oscuridad en la cueva a que estalle el ruido de la maquinaria, donde ya la perforaron”.
Afuera, de los primeros pilotes del Tren Maya que perforan cenotes y cuevas (y que serían 8 mil), los trabajos transcurren como si nada se destruyera bajo suelo.
Se observa la brecha sin los árboles que ya fueron talados por miles y el suelo está nivelado, pero falta todo lo demás: hacer los miles de agujeros, para colocar más pilotes que seguiran perforando cenotes y cuevas, levantar la estructura para el Tren Maya, poner vías y señales.
Activistas ambientales preocupados por la devastastación
Y es que durante su construcción, varias cuevas ubicadas en el trazo han sido recubiertas y otro centenar ha sido afectado, alertó el movimiento Sélvame del Tren y de SOS Cenotes.
Sin embargo, durante su construcción, cenotes y las cuevas subterráneas del Sistema Aktun T’uyul, que se extiende bajo el tramo son perforadas por pilotes del Tren Maya que afectan el ecosistema subterráneo, alterando la calidad del agua y destruyendo el patrimonio geológico.
Integrantes del colectivo Sélvame del Tren y de SOS Cenotes documentaron el primer hincado de pilotes en cavernas secas.
¿Cuáles son las dos cavernas afectadas con los pilotes del Tren Maya?
Hasta ahora, se tiene registro de que la mayor afectación es a dos cavernas: Manitas y Oppenheimer, donde los ambientalistas tomaron fotos y vídeos para documentar los daños que causa el Tren Maya.
Por su parte, el hidrólogo Guillermo D’Christy expuso cómo las estructuras de los pilotes atraviesan las cavernas secas, en particular en una intersección entre las cuevas Manitas y Oppenheimer.
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Pilotes del Tren Maya que perforan cenotes y cuevas afectan la calidad del agua
Lo anterior, afecta la calidad del agua subterránea, normalmente cristalina ya que ahora es lechosa y turbia.
Además, también temen de las implicaciones que la corrosión del metal de los pilotes tendrá en el acuífero que, prácticamente, son las venas que dan vida a todo Quintana Roo.
Los ambientalistas destacaron que esa contaminación en el agua afectará a dos millones de habitantes y las consecuencias podrían ser terribles.
Y los pilotes del Tren Maya que cavernas afectarán fauna silvestre y estalagmitas de 800 mil años de antigüedad
Además, en las cavernas se encuentran especies de fauna silvestre, algunas de ellas endémicas, y el impacto al patrimonio geológico y arqueológico que genera el hincado de pilotes, destruirá las estalagmitas y estalactitas con 800 mil años de antigüedad.
Daño al patrimonio arqueológico
También señalaron que se han encontrado restos de 42 especies de animales de la Edad de Hielo.
“Incluso, restos de esqueletos humanos, lo cual nos dice que ahí hay un patrimonio de la humanidad que merece ser explorado, descubierto y estudiado adecuadamente”, señaló Guillermo D’Christy.
AMLO “mintió”, no cumplió su promesa
AMLO prometió que no dañaría cenotes y cavernas por Tren Maya, dicen Los ambientalistas coincidieron en que AMLO prometió que no afectarían cenotes y cuevas durante la construcción del Tren Maya, pero la evidencia demuestra que sí hay daño los recursos naturales.
“Se supone que íbamos a proteger este sistema de cavernas y cenotes y la promesa fue que no se iban a tocar”, dice DChristy.
“Nos mintió, señor presidente”.
El pasado 15 de mayo, el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que los cenotes, ríos subterráneos y cuevas estarían protegidos durante y después de la construcción de la obra.
La promesa la hizo en abril de 2022, cuando integrantes de Sélvame del Tren comenzaron a cuestionarle el inicio de las obras en el tramo 5 sur del Tren Maya, antes de que la Semarnat sin que tuvieran la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) para evaluar el proyecto.
A pesar de ello, el 29 de diciembre de 2023, en una expedición en las cuevas Oppenheimer y Manitas, se revelaron las primeras perforaciones del Tren Maya a cuevas y cavernas, y el 21 de enero de 2024 se supo que se colocaron los primeros pilotes.