Ante la cercanía del cierre definitivo del puente vehicular de la salida a Progreso, el Centro SCT de Yucatán anunció ayer las vías alternas que deberán de usar quienes por necesidad circulan en el Anillo Periférico Norte y la carretera federal que conduce al principal puerto yucateco.
Tentativamente, según informaron en rueda de prensa Eric Rubio Barthell y Francisco Rubio Serna, el tramo del Periférico Norte donde está el distribuidor vial de la salida a Progreso cerrará en la segunda quincena de este mes, pero en una fecha por definir.
Ambos funcionarios aseguraron que el cierre se dará a conocer una semana antes para que los conductores tomen sus precauciones, y eviten problemas viales y accidentes de tránsito.
Rubio Barthell, jefe de Asesores del gobierno estatal, informó que 500 policías de la Secretaría de Seguridad Pública tendrán a su cargo la vigilancia y control del plan vial emergente.
La Policía Municipal de Mérida y la Policía Federal, dijo, también participarán en la orientación de los conductores que no sepan las vías alternas dispuestas para mantener la circulación en ese sector de la ciudad.
Son 12 vías alternas de circulación de oriente a poniente para pasar por los lados del puente vehicular cerrado y para continuar hacía el puerto de Progreso.
Los camiones de carga de grandes dimensiones usarán la nueva carretera a Chicxulub Puerto o la carretera de Chablekal que desemboca a la vía Mérida-Progreso.
Rubio Barthell informó que conjuntamente con la SCT, el gobierno del Estado, el Ayuntamiento de Mérida y la constructora ganadora de la obra, Grupo Esma Instalaciones, realizaron al menos 24 pequeñas obras y adecuaciones para crear las vías alternas y mantener la circulación en este sector y el puerto progreseño.
Ellos anticipan problemas viales, pero esperan causar el menor perjuicio. Una de las vías alternas como la de Chicxulub Puerto o Conkal tendrá mayor complicación porque aún está en construcción el puente vehicular del Campus de Ciencias Sociales de la Uady, y éste terminará en un mes más.
Señalización
El ingeniero Rubio Serna, jefe de Servicios Técnicos del Centro SCT, informó que habrá señalamientos y avisos a 10 kilómetros de la obra en el Periférico de Mérida, tanto en la carretera a Campeche como la de Cancún, para que los conductores extremen sus precauciones y eviten accidentes.
Los trabajos de adecuación y reconstrucción del Distribuidor Vial de la salida a Progreso tardarán 10 meses, pero se acelerarán y apenas concluya la construcción de algún carril en ambos cuerpos, las gasas ampliadas o la modificación del “pico” del puente lo reabrirán a la circulación para agilizarla.
Asimismo, informaron que es necesaria la reconstrucción y modernización de ese distribuidor porque con la cima que tiene es peligroso y ocasiona accidentes si el conductor transita a más de la velocidad permitida, que es de 90 kilómetros por hora.
Cuando concluyan los trabajos, el Distribuidor Vial será seguro, con la superficie igual al de los demás distribuidores del Periférico y tendrá carriles adicionales de incorporación y áreas de acotamiento más amplios.— Joaquín Chan Caamal
Recursos Distribuidor vial
La modernización del puente o tiene un presupuesto inicial de $200 millones, se informó.
Consenso
Eric Rubio Barthell informó que la obra fue consensuada con todas las empresas y universidades que están por el rumbo, así que está muy bien socializada y colaborarán para que el cierre genere el menor perjuicio. Incluso, si se amerita el caso, algunas universidades y escuelas ajustarían sus horarios de entrada y salida por los retrasos que ocasionaría la lentitud de la circulación. En 1994 el tránsito diario en ese puente era de 5,400 vehículos y hoy es más de 100,000.
Estructura
De toda la estructura actual del puente de la salida a Progreso sólo usarán las cinco columnas por cuerpo de circulación y construirán dos más para la ampliación de los carriles y acotamiento.