El 50% de los conductores involucrados en algún accidente de tránsito en Yucatán acepta de buena manera y en forma voluntaria su responsabilidad, pero otro porcentaje igual la rechaza.
Para solucionar este conflicto de diferencias, intereses y actitudes, el trabajo de los peritos de tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) es vital, tanto en los procesos de conciliación como en los administrativos y judiciales.
Por ello, los dictámenes del peritaje tienen que estar fundamentados en la Ley y Reglamento de Tránsito y Vialidad, el Código Nacional de Procedimientos Penales y el Reglamento de Peritos del Poder Judicial del Estado, que clasifica el trabajo de perito de tránsito como una rama técnica, arte y oficio con la especialidad en hechos de tránsito terrestre.
Según informó el jefe del Departamento de Peritos de la SSP estatal, comandante Jesús Feliciano Novelo Chan, cada año los peritos intervienen en un promedio de 1,800 accidentes que ocurren en calles, Periférico y zona metropolitana de Mérida, además de las carreteras estatales.
Novelo Chan lleva 28 años de trabajo en la SSP, de los cuales 26 son en el Departamento de Peritos de Tránsito, el cual dirige ahora.
La corporación policiaca tiene en la actualidad 32 peritos de tránsito para atender los accidentes que ocurren en la ciudad, Anillo Periférico de Mérida y zona metropolitana de la ciudad.
Otros 10 peritos de tránsito están asignados en las regiones del interior del estado (dos por cada región) y ahora un grupo de 15 peritos nuevos realiza sus prácticas de campo bajo la supervisión de los peritos con amplia experiencia.
Los 15 nuevos peritos en preparación recién egresaron de la Licenciatura en Criminalística y Criminología, en cuatro meses terminarán su capacitación e iniciarán su acreditación ante el Poder Judicial del Estado para que sus dictámenes tengan validez y reconocimiento legal.
Profesionales
“Los peritos de tránsito realizan un trabajo técnico, el personal que lo desempeña en la SSP está bien capacitado porque constantemente se actualiza en tránsito terrestre”, subrayó el comandante Novelo Chan. “En cada peritaje realizan un trabajo profesional, deseamos que la gente tenga confianza en el perito de la SSP porque siempre actuará apegado al reglamento y a las leyes”.
Para incursionar en esta especialidad policiaca, el agente debe conocer la ley y el reglamento de tránsito y vialidad, recibir capacitación de los expertos de la corporación o externos, demostrar experiencia en la información de accidentes de tránsito, tener conocimientos sobre criminalística, recibir la acreditación del Poder Judicial del Estado, entre otros conocimientos y requisitos específicos.
Uno de los deberes del perito es la constante capacitación porque, según dice el comandante Novelo Chan, no es lo mismo hacer peritajes como hace 15 o 20 años a elaborarlo en estos tiempos: hoy las cámaras de videovigilancia son auxiliares para llegar a la verdad de los hechos de tránsito controversiales.
Certificaciones
“Los peritos de la SSP reciben una certificación del Poder Judicial del Estado que tiene su reglamento para peritos, porque se debe cumplir con las exigencias del sistema penal acusatorio”, indicó.
“Constantemente estamos actualizando nuestra base de datos ante el Poder Judicial que tiene nuestro registro. Tenemos que cumplir con los requisitos, como hacer una declaración bajo protesta de que no ha sido suspendido ni inhabilitado, tener una experiencia mínima de tres años, presentar su identificación oficial y algunos dictámenes elaborados para demostrar que tiene la experiencia en este trabajo”.
“Los peritajes tienen validez ante los tribunales desde que se atienda un hecho de tránsito, más cuando hay lesionados o personas fallecidas”, enfatizó. “El dictamen debe estar bien cimentado y elaborado para que los administradores de justicia se apoyen en un documento de confianza”.
“El dictamen sirve para juicios penales y está respaldado por la ley y el reglamento de vialidad de la SSP”, expuso.
Los accidentes de tránsito pueden solucionarse en el mismo lugar si únicamente hay daños materiales y los vehículos están asegurados y cumplen con las cláusulas de esos contratos.
El perito tiene la facultad de explicar a las personas involucradas sobre los procedimientos para solucionar con rapidez el incidente.
Si el accidente es aparatoso, es complicado, hay lesionados graves o algún fallecido, daños de bienes del municipio, dependencia o un particular, no se podrá solucionar mediante un arreglo voluntario o firma de convenio entre aseguradoras, sino que el caso debe canalizarse a la Fiscalía General para su solución en los plazos que marca la ley.
Lo mismo ocurre con los conductores alcoholizados: no pueden resolver el incidente de inmediato, por su estado inconveniente.
Generalmente cuando hay un accidente de tránsito surge algún inconveniente inesperado para los involucrados porque no están enterados de las cláusulas del contrato del seguro, y en ocasiones la póliza queda sin efecto.
Por ejemplo, recordó el jefe de peritos, el conductor tiene la obligación de portar su licencia de conducir vigente, la licencia debe coincidir con el tipo de vehículo que maneja, si escribe de puño y letra que no es responsable y el peritaje demuestra lo contrario, la aseguradora puede negar el pago de los daños ocasionados.
Esta falta de conocimiento de las cláusulas de los seguros de vehículos crea verdaderos problemas, ya que a veces el responsable no tiene la solvencia económica para afrontar un gasto inesperado y cuantioso.
Las causas que ameritan la consignación al Ministerio Público de los accidentes es cuando el vehículo no está asegurado y es el responsable, cuando hay lesionados ingresados en el hospital, cuando hay fallecidos o el guiador está alcoholizado. En estos casos se debe poner a disposición de la autoridad en forma inmediata.
Los “semaforazos”
Otra causa que amerita la consignación al Ministerio Público es cuando, para tratar de evadir su culpa, los conductores recurren al clásico “semaforazo”; es decir, alegan que tuvieron luz verde del semáforo al mismo tiempo.
El comandante Novelo Chan dice que las cámaras de videovigilancia de la propia SSP, de casas particulares y negocios que graban el momento del accidente son auxiliares que ayudan a resolver estos polémicos casos con la mayor confiabilidad.— Joaquín Chan Caamal
Sin embargo, si no hay las evidencias para fijar una responsabilidad se turna a la Fiscalía para que lo resuelva con una investigación.
Lo que marca el reglamento en casos de accidentes de tránsito es que los involucrados deben permanecer en el lugar de los hechos, no huir de la escena y avisar a la Policía estatal para la asistencia inmediata del servicio de ambulancia, bomberos y las unidades de vigilancia del sector para el abanderamiento del sitio.
Si tienen seguro, deben avisar a sus aseguradoras para que se presenten a dar fe de los hechos y elaboren sus pesquisas en forma independiente solo para efectos que favorezcan a la compañía.
En ocasiones los involucrados llegan a acuerdos mutuos en el pago de daños, pero luego alguno rompe el trato y ambos interponen sus denuncias, pero eso dificulta el arreglo porque no hay intervención de los peritos de tránsito.
“El 50% acepta su responsabilidad, son conductores que sí tienen cultura vial y una forma de conducirse, incluso ofrecen disculpas a la otra parte y aceptan su responsabilidad”, recordó. “Otros lo niegan y eso complica la situación”.
“Aquí es donde el trabajo del perito es vital porque cada conductor defenderá su postura, la información que aportan solo sirve de orientación porque el peritaje profesional se realiza usando todas las técnicas de inspección, medición y criminalística.
El peritaje tiene base en un estudio técnico, en evidencias fotográficas, huellas de neumáticos, señalamientos viales, carriles de la calle, inspección visual de los vehículos, arrastre, análisis del hundimiento y corrimiento para determinar la trayectoria de los vehículos accidentados.
Con esta hipótesis el perito de tránsito tiene la claridad de lo que sucedió y lo fundamenta legalmente con las disposiciones de la ley y reglamento de vialidad.
Los ajustadores de las aseguradoras realizan un trabajo independiente que no tiene ninguna relación con el peritaje de los agentes de la SSP, los datos que recaban les sirven para defender a su compañía o su cliente si la póliza cubre las condiciones del accidente.
“La labor del ajustador es defender a su compañía, pero el perito interviene en forma neutral, analiza el tipo de accidente y determina quién es el presunto responsable con base en todo el trabajo de investigación y fundamento del reglamento”, explicó. “Es un trabajo técnico el que realiza el perito, por lo que tiene que tener conocimientos sobre las leyes, estar preparado y tener la experiencia que lo convierte en un experto en la materia”.
El Departamento de Peritos de la SSP es la principal escuela de formación de nuevos especialistas tanto de la propia corporación como de las policías municipales del interior del estado y de Mérida.
Peritaje Vialidad
El jefe del Departamento de Peritos de la SSP estatal detalla el trabajo de estos agentes.
Balance positivo
Ninguna institución mide la calidad del trabajo de los peritos de las policías del país, pero el comandante Novelo Chan consideró que los peritos de la SSP de Yucatán tienen buen nivel. Eso se puede valorar en los juicios penales y la comparación de peritajes de otras corporaciones policíacas.
Acordonamiento
“Nosotros nos apegamos a todos los requerimientos para cumplir con la autoridad ministerial en forma clara y objetiva, somos el auxiliar de los órganos de la administración de justicia, por lo que nuestro dictamen está bien fundamentado y sirve de apoyo a los jueces”, destacó. “Somos la primera autoridad que llega al lugar de los accidentes y nos permite recabar las evidencias en el menor tiempo posible, acordonamos el lugar para mantener la escena o marcamos la posición de los vehículos involucrados por seguridad”.