MÉRIDA.— Un amplio reportaje documentó contrastes en torno al Tren Maya y puso el foco en comunidades cercanas a la vía férrea donde persisten carencias de servicios básicos, a pesar de la infraestructura construida para el proyecto.
El trabajo difundido por Reuters y basado en datos del Inegi y entrevistas con habitantes de distintas localidades, describe que el tren aún no ha generado beneficios homogéneos en la región. La investigación plantea que, a casi dos años de su inauguración, el proyecto enfrenta retos tanto en su impacto social como en su desempeño operativo.
En respuesta, la presidenta Claudia Sheinbaum defendió la obra y aseguró que sí ha generado desarrollo regional, aunque reconoció que los resultados no pueden observarse de manera inmediata.
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Sin luz en poblados cercanos al Tren Maya
Uno de los casos documentados es el de la comunidad Vida y Esperanza, en Quintana Roo, ubicada a escasos metros de un depósito de mantenimiento ferroviario que opera con iluminación permanente.
Pese a esa cercanía, varias viviendas carecen de electricidad. Mary Sandra Peraza, habitante del lugar, relató que su familia depende de un panel solar y de un generador alquilado para cubrir sus necesidades básicas. Las líneas eléctricas instaladas para el tren pasan sobre su vivienda, pero no existe conexión directa al servicio.
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La situación también alcanza a la escuela primaria de la comunidad, donde no hay suministro eléctrico estable para ventilación, equipos o iluminación. La docente Lidia Patricia Chan Us ha solicitado durante años la conexión formal, pero enfrenta obstáculos administrativos relacionados con la regularización del terreno.
De acuerdo con el reportaje, este tipo de limitaciones es común en comunidades rurales con régimen de propiedad comunal.
Poca derrama económica en comunidades mayas
Durante la etapa de construcción del tren, algunos habitantes obtuvieron ingresos temporales mediante la venta de alimentos a trabajadores, pero esa derrama económica desapareció al concluir las obras.
La investigación señala que, en diversas localidades cercanas a la vía, la pobreza se mantiene y el acceso a empleos bien remunerados continúa siendo limitado.
“Si bien el gasto federal en el Tren Maya impulsó un histórico aumento del 13.2 % en el crecimiento económico de Quintana Roo en 2023, este resultó ser un impulso temporal relacionado con la construcción.
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“El estado se contrajo un 9.7 % en los primeros nueve meses de 2025, según los datos más recientes del Inegi”, señala el texto.
La información agrega que Quintana Roo redujo el desempleo y amplió la contratación formal, pero alrededor del 60% de los trabajadores en Yucatán siguen en empleos informales sin protección legal ni de seguridad social.
Sin agua en la ruta del Tren Maya en Campeche
En Campeche, el reportaje documenta la situación en Xpujil, donde habitantes aún enfrentan problemas de acceso al agua potable. Nicolás Moreno Jiménez, agricultor de la zona, explicó que debe trasladar el líquido desde otras comunidades para cubrir las necesidades de su hogar.
Esto ocurre pese a la promesa de Andrés Manuel López Obrador de resolver el abasto mediante el acueducto Adolfo López Mateos-Xpujil, inaugurado en 2024.
Los datos citados por la agencia indican que alrededor del 70% de la población en ese estado cuenta con agua entubada, lo que evidencia que aún existen brechas en cobertura.
Deep in Mexico’s Maya jungle, brilliant white lights blaze improbably in the wilderness: a maintenance depot for a flagship multi-billion-dollar train line. But just beyond the perimeter fence, an off-grid village lies in darkness https://t.co/l7GH8SGHdS
— Reuters (@Reuters) April 22, 2026
Baja ocupación del Tren Maya
En cuanto al uso del tren, la autora reportó baja ocupación en recorridos realizados en noviembre de 2025. En un trayecto entre Bacalar y Chetumal, menos de 40 pasajeros ocuparon un convoy con capacidad para 230 asientos.
Las proyecciones iniciales contemplaban transportar hasta 3 millones de pasajeros al año, aunque posteriormente la meta se ajustó a 1.2 millones.
El costo del proyecto también aumentó, al pasar de 7 mil millones de dólares a más de 25 mil millones. Los ingresos generados en el último año cubrieron menos del 13% de los costos operativos.
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Hoteles Tren Maya, con pocos huéspedes
El Tren Maya incluye una red de hoteles administrados por el Estado en distintos puntos de la ruta. Uno de estos complejos, ubicado en la zona de Calakmul, registró una ocupación cercana al 20% en una noche de noviembre.
Datos revisados indican que las tasas mensuales de ocupación se mantuvieron entre 5% y 24% durante gran parte del año pasado.
El reportaje también recoge testimonios de habitantes y activistas indígenas que señalan impactos en sus territorios. Algunos mencionan fragmentación de ecosistemas, afectaciones a tierras comunales y cambios en sus formas de vida.
Eliseo Ek, activista de Quintana Roo, expresó inconformidad por la forma en que se desarrolló el proyecto. Para diversas comunidades mayas, la tierra tiene un valor cultural y espiritual que va más allá de su uso económico.
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Postura de Claudia Sheinbaum
Tras la publicación del reportaje y a pregunta expresa, la presidenta Claudia Sheinbaum defendió el Tren Maya y rechazó que no esté generando beneficios.
“Es obvio que el Tren Maya ha generado desarrollo regional, es público y notorio; la cantidad de visitantes que llegan…. No es nada más de un día u otro”, afirmó.
A decir de la mandataria, se está cumpliendo el objetivo de que los turistas que llegan a Cancún visiten otros puntos de la Península. “Una buena parte de los visitantes o de los usuarios del Tren Maya son extranjeros, y otros nacionales…”, afirmó sin aportar datos precisos o cifras.
A decir de Claudia Sheinbaum, “todas las obras que se hicieron alrededor del Tren son muy importantes para el desarrollo de la región” y mencionó que se han otorgado certificados de Turismo Comunitario a varias comunidades.
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La versión original del reportaje está escrita en inglés, firmada por Cassandra Garrison y Daniel Becerril. Se titula “En México, el emblemático tren turístico maya deja tras de sí un rastro de promesas incumplidas” y puede consultarse en el enlace.