Parece una burla, dice regidor sobre el futuro estadio
La construcción del llamado Estadio Sostenible de Yucatán (ESY) en los antiguos terrenos de la Normal “Rodolfo Menéndez de la Peña” ocasionaría un serio congestionamiento de tránsito, por la debilidad y falta de seriedad de la solución vial propuesta por los promotores de esa obra, advierte el regidor de Morena arquitecto Fernando Alcocer Ávila.
Ellos piensan, equivocadamente, que la calle 60 podría ser la vía más importante para desahogar el denso flujo de vehículos que se producirá cuando funcione el estadio, dice.
También proponen que ante la falta de espacio para construir suficientes cajones de estacionamiento, por lo reducido del terreno, se podrían usar los estacionamientos cercanos de Plaza Galerías, Costco, etcétera, “como ocurre en Houston”.
Esto no es posible sencillamente porque lo prohíbe el “Reglamento de Construcción”, señala el edil, quien es arquitecto y especialista en desarrollo urbano.
¿Qué respuesta se ha dado por la congestión vial que supone el ESY?
Para enfrentar el problema del congestionamiento, los promotores de la obra han dicho, en efecto, que esto podría evitarse aprovechando la calle 60 que tiene cuatro carriles, varias líneas de autobuses y salida rápida al Periférico.
Además, se construirá un corredor peatonal de la glorieta del Centro Universitario Montejo al mismo Periférico, a un lado de la 60, para facilitar el arribo del público al ESY, así como el levantamiento, a la altura de la glorieta de Plaza Galerías, de un puente peatonal sobre la 60 para comunicar al corredor con el estadio.
Al otro lado de la 60, a un lado de la unidad habitacional de Cordemex, se construiría una ciclovía, de modo que los accesos al estadio sean variados.
El proyecto del estadio, tal y como se anunció, prevé un estacionamiento para 1,600 vehículos. Los otros 2,000, que se calcula podrían llegar al ESY en un día de mucha afluencia, se estacionarían en los estacionamientos de Plaza Galerías, Costco, Centro de Convenciones y Chedraui, por ejemplo.
Esto mismo sucede en el estadio Minute Maid, de los Astros de Houston, donde los asistentes dejan sus vehículos en lugares cercanos.
Complicación vial, el mayor de los problemas
Sobre este planteamiento, el regidor Alcocer Ávila dice en entrevista con el Diario —hoy publicamos la segunda parte— que, efectivamente, la calle 60 tiene cuatro carriles, pero solo en un tramo, entre la glorieta del Salvador Alvarado y el Periférico. Aquí, además, hay un carril exclusivo para autobuses y bicicletas.
Tener a la 60 como principal vía de acceso del estadio es un problema porque ésta no tiene comunicación con vías alternas rápidas, de modo que todo el tránsito vendrá por esa calle.
¿No se puede también llegar por el Periférico?
Tampoco. Para llegar al estadio viniendo del sur la gente tendría que salir desde antes de Francisco de Montejo, transitar por la lateral del Periférico hasta Plaza The Harbor y luego entrar en la 60 en dirección norte-sur, hasta la glorieta de Siglo XXI, dar vuelta y regresar por la calle 60 hasta el ESY.
Viniendo por el Periférico, también se podría llegar al estadio saliendo en el entronque con la Universidad Marista, comenta el Diario.
Pero entonces bajas por las callecitas de Sodzil Norte, responde Alcocer Ávila.
“Imagínense cuando haya un partido de fútbol americano de la NFL. El boleto no lo podrá pagar la gente del sur de la ciudad, sino los aficionados del norte de Mérida, de Campeche, Cancún y probablemente de Ciudad de México, que llegarán al estadio en automóvil, no en camión”.
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“Si se considera un aforo promedio de 30,000 personas y que en cada auto llegan tres o cuatro aficionados, estaremos hablando de casi 8,000 vehículos. Los promotores de la obra dicen que tendrán espacio solo para 1,600, aunque por reglamento éstos deberán ser 3,200 espacios para autos y 30 para autobuses”.
“Pero supongamos que de esos 30,000 asistentes al estadio, la mitad, 15,000, llega en transporte público”.
“Si dividimos esa cantidad entre 40 asientos por autobús, necesitaríamos 375 camiones para transportar a esa cantidad de gente al estadio, camiones que no estarán circulando, sino que estarán parados”.
“¿Dónde pondrán esos camiones? Y en el caso de los autos, si tienes un aforo de 3,000 vehículos —suponiendo que nadie vaya en transporte público— y solo hay 1,600 cajones de estacionamiento, ¿dónde irá el resto?”
”Esto es una burla”, insiste el regidor
En un estudio los promotores aseguran que éstos se podrían estacionar en los estacionamientos de alrededor, “pero esto es una burla”, dice el regidor. “No me quieran asustar con el tapete del muerto”.
De acuerdo con el entrevistado, “los promotores del estadio habrían dicho: como el tamaño del terreno no me da, me pongo creativo y dispongo de los bienes de terceros para resolver mi problema”.
“Tengo contacto con directivos de algunos de los establecimientos comerciales cercanos al estadio que dicen: este estacionamiento es mío, a mí me costó y no estoy dispuesto a compartirlo. Entonces pregunto, ¿cómo puede el gobierno del Estado favorecer un proyecto que plantea usar los recursos de los demás?”
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“El gobierno no puede obligar a esos establecimientos a ceder sus lugares de estacionamiento. ¿Alguien cree que Plaza Galerías, Chedraui o Costco permitirán que los dueños del estadio usen sus estacionamientos, que por ley ellos hicieron para atender a sus clientes?”
“No creo que vayan a perder clientela por falta de espacio para estacionar. Si así fuese, cuando haya fútbol en la tarde o ventas nocturnas, ¿qué pasará?”
“Pese a estas incongruencias, tal parece que el gobierno del Estado dice: no importa, lo podemos hacer y los apoyamos”.
“Esta es la parte que molesta, que parece una burla”, afirma Alcocer Ávila. “Los promotores del estadio aseguran que se podrían usar las zonas de estacionamiento cercanas, como ocurre en el Minute Maid de Houston, donde hay cerca de 50 lugares para estacionarse”.
Sí, dice el regidor, pero esos son estacionamientos públicos, que se dedican a eso. Tales lugares no le quitan estacionamiento a ninguna tienda.
“Todas las inversiones son bienvenidas, pero sin que éstase pongan en riesgo las que ya están seguras”.
Construcción Estadio
Los promotores del estadio han dicho que calles aledañas al sitio podrían servir como estacionamiento, dice un edil.
¿Qué es lo que dice el Reglamento de Construcción?
Lo peor de todo, de acuerdo con el regidor, es que la propuesta del ESY, avalada desde el inicio por el gobierno del Estado, va en contra del Reglamento de Construcción. Éste considera la posibilidad de que los cajones de estacionamiento de una construcción se complementen con los de otra, siempre que no rebasen una distancia de 100 metros, entre una y otra. Por tanto, según el reglamento, el estadio no puede contar con los estacionamientos de Chedraui, Costco o Plaza Galerías.
Ajustes
Pero el reglamento puede cambiar y autorizar una distancia mayor, ¿no?, se le preguntó. “Sí, pero por eso he propuesto que en el Cabildo nos adelantemos y aprobemos un marco normativo correcto para que se haga lo que tenga que hacer sin perjudicar a nadie ni abusar de otros. No puede ser que para que unos empresarios hagan sus negocios tengan que perjudicar a los demás”.