El general de brigada Óscar David Lozano Águila, director general de la empresa militar Tren Maya, S.A. de C.V., hizo un llamado a los escépticos y quienes se oponen al proyecto que se sumen “porque es fantástico”.
También dijo que integrará a la región sureste al desarrollo nacional e iniciará operaciones el 1 de diciembre de 2023.
Durante su participación en la inauguración de la XXI Exporail, en el Centro Internacional de Congresos, y su conferencia “Propuesta de operación del Tren Maya”, el general Lozano aseguró que el Tren Maya transformará la realidad de los cinco estados por donde pasará.
No es un proyecto pequeño, es muy ambicioso y conectará la región sureste del país para que aumente la afluencia turística, el movimiento de carga y se preste un servicio de bajo costo a la gente trabajadora, apuntó.
Además, dijo, a futuro el tren se conectará con Centroamérica con la extensión de la vía y con Estados Unidos mediante el tren transístmico que construye el gobierno federal.
“Seguramente habrá gente que se opone, no los de la industria ferroviaria, sino los escépticos, pero quiero decirles a ellos que es un proyecto fantástico que vale mucho la pena apoyar”, reiteró. “Estamos trabajando con gran número de mexicanos para que se inaugure el 1 de diciembre. Es un reto titánico lo que realizan las empresas constructoras, los trabajadores y el equipo de la Sedena.
“Para nosotros los militares es un honor participar por primera vez en esta Exporail como miembros de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles porque está comprometida con la consolidación del sistema ferroviario del país”, indicó.
El Tren Maya, el proyecto más importante en México
“El Tren Maya no solo es un tren de turismo, de carga y de pasajeros. Es el proyecto más importante de México en materia de desarrollo social, rescate arqueológico y rescate medioambiental. Este proyecto apenas impacta el 0.04% aproximado de la superficie de la Península de Yucatán, pero tenemos programas de amortiguación ambiental mayores a esa superficie”, aseguró.
“Con sus 1,554 kilómetros de vías, el Tren Maya podrá transportar mercancías con mayor eficiencia, y cuando concluya convertirá a esta región en un polo de inversiones que generarán empleos y bienestar social a la población”.
La conferencia del general Lozano sobre el Tren Maya llenó el salón principal de la Exporail, que estrenó nueva modalidad en este tipo de eventos porque todos utilizaron audífonos individuales para escuchar la plática, por lo que no se oyó en las bocinas. De esta forma se realizaron tres conferencias al mismo tiempo en espacios adjuntos sin que se cruzaran las pláticas y sonidos.
El general Lozano Águila destacó que gracias al Tren Maya se están redescubriendo 26 zonas arqueológicas ubicadas en el sureste, se han rescatado 51,201 piezas y monumentos, están dejando trabajo de investigación a los arqueólogos para los próximos 40 años y con ello se podrá conocer más de la historia de la civilización maya mesoamericana.
“El Tren Maya es el transporte que menos contaminará. Apenas generará el 1% de emisiones cuando sabemos que otros sistemas son más contaminantes; entonces, por qué no invertir en trenes, por qué no darle transporte a las grandes masas de trabajadores”.
“Sabemos, por los estudios que mucha gente de Yucatán viaja a Quintana Roo por trabajo. Ahora pasan una semana en ese estado, pero con el Tren Maya podrán ir diario, tendrán tarifas subsidiadas. Estamos seguros que cuando se consolide contribuirá a la movilidad de personas en toda esta ruta”.
Todavía no definen el costo del boletaje para los turistas, clase trabajadora y viajeros mexicanos en general, dijo. Aún analizan el precio de acuerdo con la Agencia Reguladora del Sistema Ferroviario, con las empresas y los gobiernos estatales.
Sin embargo, aseguró que obviamente el precio no será igual para los turistas y los habitantes de los pueblos de la región que lo usen como un transporte público.
Después afirmó que crearán la tarjeta de bienestar del transporte y extenderán el beneficio de boleto de bajo costo para los inscritos en programas sociales del gobierno federal.
El conferenciante precisó que los ferrocarriles del Tren Maya en materia de transporte de pasajeros viajarán a 160 kilómetros por hora, lo que garantiza el recorrido de Mérida a Cancún en dos horas y media, cuando hoy un viaje de esa distancia es de cuatro horas. El tren de carga correrá a 100 kilómetros por hora, lo que lo hará competitivo porque los trenes cargueros de la empresa Kansas City viajan a 110.
Rutas del Tren Maya
Según las proyecciones de la operación, las rutas que tendrán mayor demanda son la Mérida-Cancún, Cancún-Tulum y Cancún-Chichén Itzá, pero cuando conozcan el servicio aumentará la ocupación en las otras rutas como Calakmul y Palenque.
A su decir, construyen centros de visitas que ofrecerán servicios, comercios diversos y gastronomía y estaciones modernas que serán el rostro del Tren Maya para el mundo.
Hasta el momento, según reveló, la construcción del Tren Maya ha llevado 82.2 millones de materiales, 5.5 millones de metros cúbicos de balasto, 3.8 millones de durmientes, 274.9 toneladas de rieles, pero solo en las vías del tren de pasajeros. Falta la de carga, que terminaría en septiembre de 2024.
Mayor seguridad en tramos del Tren Maya
Se construyen 53 subestaciones eléctricas y dos centrales de generación de electricidad de ciclo combinado, la de Mérida y Valladolid, que generarán 4,100 megawatts para la Península de Yucatán, con lo que tendrá una reserva de más de 1,000 megawatts porque la demanda es de 2,800 megawatts. Con toda esta nueva infraestructura eléctrica se garantizará que no haya cortes, como los hay ahora, y garantizaría el suministro de electricidad para los próximos años.
La vigilancia de las vías del Tren Maya estará a cargo de 3,200 elementos de la Guardia Nacional, tanto en patrullajes, vigilancia en los recorridos y sobrevuelos de cinco helicópteros. La Guardia Nacional tendrá 39 destacamentos en toda la ruta del ferrocarril rápido.
De acuerdo con los planes, el 1 de julio de 2023 la empresa Tren Maya-Sedena recibirá el primer tren de 221 pasajeros. Ya no serán de 250 como se proyectó.
De julio a noviembre de 2023 realizarán las pruebas estáticas y dinámicas de los seis primeros trenes. Sin embargo, el 1 de diciembre de este año iniciará operaciones, pero hasta 2024 concluirán los trabajos de construcción de la infraestructura, se integrarán los 42 trenes e iniciará operaciones el tren de carga.