La construcción del tramo 4 del Tren Maya tiene mayores beneficios de infraestructura que perjuicios ambientales, aseguró Victoria Freyssinier Ponce, gerente de Sustentabilidad Ambiental de Fonatur.
Además dijo que como toda obra de infraestructura, la construcción de las vías férreas y las estaciones del Tren Maya del tramo 4, que abarca de Izamal a Cancún en un trazo de 239 kilómetros de vía doble electrificada, hubo algunos impactos ambientales, pero muchísimo menos de lo que señalan los críticos de la obra, “porque no están bien informados, no tienen estudios con sustento científico y técnico en materia de infraestructura y obra pública”.
Victoria Freyssinier participó en la reunión del Frente Nacional Feminista en esta ciudad.
—¿Hubo mucho daño ambiental, se dice que dañaron cenotes y deforestaron una amplia parte de la selva? —se le preguntó.
“Eso que mencionan esas fuentes no están bien informadas, no tienen el sustento científico y técnico”, respondió, y precisó que solo se refería al tramo 4 que es del que le corresponde su vigilancia.
“Sí puede resultar escandaloso el retiro de algunos árboles y parte de la naturaleza, pero todo esto se va a compensar, está en la ley mexicana”, manifestó la funcionaria de Fonatur.
En regularización tierras del tramo 4 del Tren Maya
“En estos momentos estamos trabajando con las comunidades para la regularización de esas 700 hectáreas. Trabajamos con las comunidades, con los ejidos para la utilización de la tierra de uso común, con las autoridades estatales y municipales del sistema ambiental regional para la compensación de este impacto en el tramo 4”.
La funcionaria reconoció que ha enfrentado dificultades en los trabajos de construcción, algunos problemas y reclamaciones, pero Fonatur cuenta con varios equipos especializados que los atienden y proponen soluciones a los inconformes.
“Han surgido retos constructivos, sociales y ambientales porque en una obra de esta magnitud son múltiples los problemas todos los días”, dijo la entrevistada.
“Cualquier desarrollador o gobierno que construya este tipo de infraestructura se encuentra con este tipo de retos, son retos en los que hay que trabajar. Tenemos equipos especializados que se dedican al manejo de cada uno de los retos, en la construcción, medio ambiente, de tipo sociales, de liderazgos, de relación con otras autoridades estatal, municipal y con las dependencias que otorgan los permisos”.
“Es un reto diario, no es como manejar una tienda de abarrotes, y aun así sea una tienda de abarrotes, hay que ir resolviendo caso por caso. En el tramo 4 del Tren Maya no ha sido fácil, pero se ha seguido avanzado y al día de hoy está casi listo”.
También explicó que todas las rieles de las vías del ferrocarril de este tramo, de Izamal a Cancún, ya están tendidas y realizan algunos ajustes porque el 1 de septiembre tiene que quedar listo porque el presidente López Obrador ya anunció que realizará un recorrido en el tren por los tramos de Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
“No ha sido fácil avanzar, quisiéramos que fuera más intenso y exhaustivo, lo hemos intentado y allí está la muestra de que sí se pudo porque el Tren Maya ya llegó, está en sus pruebas, está en la cochera de Cancún y lo están armando. Acá, en el tramo 4, ya estamos terminando las vías para que pueda recorrer de Campeche a Cancún”.
Sabemos que hay resistencia de algunas comunidades yucatecas, realizan protestas y bloqueos porque Fonatur no les cumplen su demanda de pequeñas obras como caminos, carreteras, se le planteó.
“Lo que pasa es que la obra no va avanzando a la velocidad que nosotros quisiéramos para compensar algunos impactos. Esto tiene que irse dando poco a poco, cada vez que nos reunimos con los inconformes les decimos que no se preocupen, que aquí va a estar el Tren Maya por muchos años, que llegó para quedarse. Y aunque un equipo está en la construcción, otro equipo estará en la operación”, señaló.
“Todas estas tensiones se irán mitigando. Ya construimos un montón de obras comprometidas, que sí le hemos cumplido. En el Plan Integral de Desarrollo del Tren Maya se generaron otras obras adicionales, que están impactando ahora en las comunidades aledañas. Se construyeron caminos y carreteras para ayudar a las emergencias que tuviera la comunidad, se hicieron obras de electrificación, mejoramiento de caminos, vías de carreteras”.
“Mientras sigamos en la obra, seguiremos circulando por sus caminos y a veces le afectamos la comunicación de las comunidades, pero como en toda obra, estamos trabajando, les decimos perdonen las molestias, pero cuando vayamos sacando los frentes de trabajo se irá mitigando los perjuicios”, señaló.
“Sí va bien la construcción del Tren Maya, vamos avanzando, los trenes ya están instalados en Cancún y en materia ambiental vamos muy bien. Hay mucha generación de empleos, los retos son múltiples y todo el día tenemos miles de trabajadores de varias empresas que hacen realidad este proyecto”.
Tramo 4 del Tren Maya, al 90 por ciento
La funcionaria de Fonatur calculó que el tramo 4 del Tren Maya lleva más del 90% de avance en su construcción, están a punto de terminar las vías férreas, y las 4 estaciones con concepto turístico y el paradero de pasajeros también tienen notable avance.
Ya se aprecian sus edificios y los techos. Las estaciones turísticas estarán en Chichén Itzá, Valladolid, Nuevo Xcan, Leona Vicario y Cancún. El paradero de este tramo estará en Nuevo Xcan y es una infraestructura diferente a la estación turística porque solo será para el transbordo de trabajadores que viajan de Yucatán a Quintana Roo.
Se le preguntó sobre el sobrecosto de la construcción del Tren Maya, pero informó que ella sólo es responsable de la parte de sustentabilidad y de medio ambiente del tramo 4. Otros equipos especializados atienden la cuestión financiera.