Optimismo sobre energía

“Sobre el gas natural tenemos buenas noticias”, afirma Alejandro Gómory Martínez, nuevo presidente de la delegación Yucatán de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra).

El joven dirigente hace notar que hoy en día hay dos empresas —Engie y MiGasNatural— que están construyendo infraestructura para llevar los beneficios de ese combustible a más negocios, industrias e, inclusive, residencias en Mérida.

Una de las principales expectativas de la Cámara es que este año se concreten esos trabajos.

Ayer publicamos la primera parte de una entrevista que concedió Gómory Martínez después de asumir la presidencia de Canacintra Yucatán en sustitución de Abelardo Casares Add. En el sitio yucatan.com.mx se puede hallar una versión más amplia de la plática.

Sobre el gas natural, uno de los componentes del tema de energía en la Agenda Canacintra, el entrevistado dice lo siguiente:

—Cuando comenzamos con la Agenda Canacintra, hace diez años, recibíamos menos de 40 millones de pies cúbicos al día. Hoy en día estamos recibiendo 230 millones de pies cúbicos, más de cinco veces lo que llegaba hace una década.

—De esos 230 millones de pies cúbicos, entre 15 y 20 millones satisfacen los requerimientos de la industria. Del resto, el principal consumidor es la Comisión Federal de Electricidad.

—Ahora la siguiente etapa es que se concrete la ampliación del ducto Cuxtal 2. Con eso deberíamos alcanzar una capacidad de 520 millones de pies cúbicos diarios en 2026. Es la capacidad, no necesariamente es que los tengamos todos.

Previsible mejor tarifa

—Si en la ecuación metemos al ducto Cuxtal 2, con esos 520 millones de capacidad, y a las nuevas plantas de energía en Valladolid y Mérida, más las plantas de energía renovable que ya tienen permiso de la Comisión Reguladora de Energía y se pudieran echar a andar, no me sorprendería que pudiéramos tener una tarifa de energía eléctrica con diferencia de un solo digito en comparación con el resto del país. Sería algo fabuloso.

Ante una oportunidad

Otro punto que aborda es el de la energía renovable, en los siguientes términos:

—Hay empresas que ya tienen un permiso de la Comisión Reguladora de Energía y no han podido echar a andar sus plantas, y algunas que están en proceso de conseguir esos permisos.

—Hoy en día están en operación cinco plantas de generación de energía renovable, que representan (en producción) aproximadamente 288 megawatts. Para tener un parámetro, es más o menos una cuarta parte de lo que se consume en Yucatán. No es (los 288 megawatts) una energía que necesariamente se usa en el Estado.

—Hay dos proyectos de energía eólica próximos a iniciar su construcción y otros cinco en desarrollo sin permiso.

—El reto es que se liberen los permisos otorgados por la Comisión Reguladora de Energía.

—Tenemos un dato interesante: si conseguimos que se concreten todos estos proyectos no solo estaríamos generando electricidad limpia sino que Yucatán será el primer estado de la república en producir al cien por ciento su energía con fuentes renovables. Esto nos pondría en una situación de ventaja para atraer empresas que en 2015 se comprometieron con el Acuerdo de París, sobre el cambio climático.

El puerto de altura

En cuanto al puerto de altura, Alejandro Gómory recalca la importancia de su ampliación para impulsar aún más la industrialización de Yucatán.

Dice lo siguiente:

—Si vemos el globo terráqueo, la Península de Yucatán es la zona más cercana a la costa este de Estados Unidos.

—Para que tengamos una mejor idea, de Progreso a los principales puertos del Golfo y hasta Centroamérica hay una distancia menor que de Ciudad de México a Mérida por tierra. Eso nos pone en una situación geográfica envidiable.

—Si a eso le agregamos el Tren Maya viajando con carga, conectado al Tren Transístmico, obtenemos una combinación logística con la cual pueden venir y regresar productos de Asia y de Europa, de un continente a otro, de Norte a Sur.

—Esto habla de la importancia del puerto de altura y de la necesidad de su ampliación. La gran limitante es el calado.

—Lo que se quiere es lograr que el canal de navegación pase de 150 a 180 metros de ancho, de 7.1 a 10 kilómetros de longitud y de 11 a 14 metros de profundidad. Esto permitirá que el calado pase de 9.75 a 12.8 metros y que la dársena de ciaboga tenga 600 metros de diámetro en lugar de 450 metros.

—Esto permitirá que en vez de que entren barcos de carga de 40 mil toneladas, que son los que hoy pueden entrar, lo hagan naves de 100 mil toneladas. Prácticamente la gran mayoría de los barcos que circulan en el comercio intracontinental, es decir, en el mismo continente, podrá entrar a Progreso.

—Vamos a poner una analogía. Imaginemos que vivimos o tenemos una fábrica a una cuadra del paso deprimido. Por la altura del puente, hay camiones que no puedan entrar.— ÁNGEL NOH ESTRADA