Mérida, Yucatán.- Aunque Yucatán no se ubica entre los mayores productores de México en la industria de autopartes, hoy emerge como un polo de atracción en el sector, con un crecimiento inusual en el último año, aunque también tiene desafíos por superar.
Esto lo explica en una entrevista exclusiva para el Diario, Gabriel Padilla Maya, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), quien informó que, en 2024, Yucatán registró un crecimiento anual de 8.1% en la producción de piezas automotrices.
De esta forma, es el estado con mayor variación; seguido de Zacatecas (6.6%), Nuevo León (6.2%), Guanajuato (6.1%) y San Luis Potosí (5.8 por ciento).
—Ha trascendido que Yucatán registra un notable crecimiento en la industria de autopartes. ¿Podría indicar cuál es la situación?
—Yucatán ha emergido como un nuevo polo de atracción para la industria automotriz y de autopartes en México, impulsado por factores como el nearshoring, su ubicación estratégica y un entorno favorable para la inversión.
Aunque la participación del estado aún es pequeña en comparación con regiones más consolidadas como el Bajío y el norte del país, en 2024, el estado registró un aumento anual del 8.1% en la producción de partes y componentes automotrices, posicionándose como el estado con mayor crecimiento en este sector a nivel nacional.
Esto incluye el establecimiento de nuevas plantas e inversiones en la expansión de comercialización de partes y componentes para el mercado local y regional de aftermarket (mercado de accesorios).
—¿Podría enumerar algunas de esas empresas del sector que operan en la región?
—En cuanto a Empresas Manufactureras y de Proveeduría Industrial, se encuentran: Uchiyama Manufacturing Corp, dedicada a la fabricación de sellos y empaques para motores; Leoni, una multinacional alemana especializada en sistemas de cableado para la industria automotriz; Air Temp de México, empresa dedicada a la manufactura de sistemas de aire acondicionado y componentes térmicos para vehículos, con presencia en el estado.
En la parte de distribuidores y comercializadores de autopartes se encuentran: CDO ROA AutoPartes, empresa mexicana líder en la venta de autopartes a nivel nacional, con operaciones en Yucatán; GA Autopartes del Sureste Ubicada en Kanasín, se dedica a la comercialización de autopartes nuevas y usadas; Depco Autopartes, con sede en Mérida, ofrece una amplia variedad de autopartes de colisión y accesorios para autos y camionetas; La Colisión, empresa yucateca con más de 39 años de experiencia en la venta de refacciones y accesorios para todo tipo de vehículos.
—¿Cuáles son los principales retos de la industria de autopartes en Yucatán para que siga creciendo?
—Podrían destacarse cinco rubros: en primer lugar, la infraestructura logística. Se debe mejorar las conexiones terrestres, ferroviarias y portuarias para facilitar el flujo de mercancías hacia los principales mercados del país y el extranjero.
En segundo lugar, el desarrollo de proveedores locales. Hay que fomentar una base sólida de proveedores para reducir la dependencia de insumos importados y fortalecer las cadenas regionales.
También está la formación de talento especializado. Trabajar para asegurar la disponibilidad de ingenieros y técnicos capacitados en tecnologías avanzadas y manufactura inteligente.
Un cuarto rubro es la energía y sostenibilidad. Procurar un suministro eléctrico confiable y competitivo para las plantas, alineado con los objetivos de sostenibilidad del sector automotriz global.
Finalmente, la regulación y financiamiento para crear un entorno normativo que favorezca la inversión y apoye la innovación tecnológica.
—Ha comentado que a Yucatán no le antecede una vocación automotriz ¿por qué considera que el estado, en la actualidad, capta inversiones en este rubro?
—Yucatán ha logrado atraer inversiones en el sector de autopartes gracias a varios factores estratégicos.
Está su ubicación geográfica y acceso a mercados internacionales. Su proximidad al mercado estadounidense y a Europa a través del Atlántico y hacia el sur con Centroamérica es una ventaja significativa para las exportaciones.
Se distingue la estabilidad y seguridad. El estado ofrece un entorno empresarial estable y seguro, lo que es altamente valorado por los inversionistas.
Es reconocida su mano de obra calificada. Yucatán ha invertido fuertemente en educación técnica y superior, creando un talento joven y capacitado para las demandas de la industria manufacturera.
Otro factor es el apoyo gubernamental y políticas favorables. El estado ha implementado políticas para atraer inversiones, incluyendo incentivos fiscales y apoyo a la innovación tecnológica.
También incide su diversificación industrial. Las empresas buscan diversificar sus operaciones para mitigar riesgos geopolíticos y logísticos, aprovechando nuevas ubicaciones en México.
—En el tercer punto mencionaba a la educación superior. ¿Cómo observa el vínculo entre la industria de autopartes y las universidades? ¿Es suficiente o debería ser más estrecho?
—El vínculo es fundamental, pero aún puede fortalecerse. Para que Yucatán se consolide como un centro competitivo de manufactura automotriz, es crucial que las universidades y la industria trabajen de manera más estrecha en la formación de talento especializado, investigación aplicada y desarrollo tecnológico.
Esto incluye la creación de programas académicos orientados a las necesidades específicas de la industria automotriz, formación en tecnologías 4.0 y colaboración en proyectos de innovación.
—¿Qué papel juegan los denominados polos de desarrollo para Yucatán?
—Los polos de desarrollo son fundamentales para el crecimiento de la industria automotriz y de autopartes, ya que crean ecosistemas industriales que fomentan la colaboración, innovación y eficiencia operativa.
Estos polos, como los que están surgiendo en Yucatán, facilitan la integración de proveedores locales, reducen costos logísticos y aceleran los tiempos de producción. Además, promueven el intercambio de conocimiento entre empresas, universidades y centros de investigación, fortaleciendo la competitividad de la región.
Los polos “Progreso I” y “Mérida” en Yucatán, conocidos como Polos Industriales del Bienestar, desempeñan un papel crucial en la atracción de inversiones en 11 ramas industriales incluido los sectores de electromovilidad, semiconductores, automotriz y de autopartes.
Estas iniciativas, parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, están diseñadas para impulsar el desarrollo económico en el sureste de México mediante la creación de infraestructura industrial, lo que permite facilitar la integración de proveedores locales, reducir costos logísticos y aceleran los tiempos de producción.
Además, promueven el intercambio de conocimiento entre empresas, universidades y centros de investigación, fortaleciendo la competitividad de la región.
Los polos industriales están ubicados en áreas con acceso directo al Puerto de Progreso, facilitando la logística para la exportación e importación de bienes.
Además, se integran con proyectos clave como el Tren Maya y la ampliación de la red de gas natural, proporcionando a las empresas del sector automotriz y de autopartes una conectividad eficiente y un suministro energético confiable.
—¿Cuáles son los estados principales productores de autopartes en México?
—Los cinco principales estados productores de autopartes en México durante el primer bimestre de 2025 fueron: Coahuila, con un 14.8%, es un importante productor de componentes metálicos y partes para trenes motrices.
Le sigue Guanajuato con 13.5% y es líder en manufactura avanzada y hogar de importantes clústers proveedores directos de las fabricantes de equipos originales establecidas en dicha entidad.
Está Nuevo León, con 13.3%, fuerte en manufactura avanzada y tecnología industrial. Después, Chihuahua, con el 8.7%, especializado en sistemas eléctricos y electrónicos para vehículos.
Cierra Querétaro con 7.7%, enfocado en tecnologías de precisión y manufactura de componentes de alto valor.
Estos cinco estados concentran el 58% de la producción nacional, reflejando su liderazgo en el sector. Otros estados destacados son San Luis Potosí, Puebla, Estado de México, Aguascalientes y Tamaulipas.