En un llamado urgente a las autoridades, Everardo Flores Gómez, presidente de Cicloturixes A.C., destacó la necesidad de definir y regular el uso de bicicletas y vehículos eléctricos en Yucatán.
Estos últimos usan las ciclovías, y son más motocicletas que bicicletas, sin cumplir del todo las normatividades y ponen en riesgo a quienes sí lo cumplen.
“Lo más importante es definir qué es una bicicleta eléctrica, que a mi entender, estas son vehículos asistidos equipados con un pequeño motor que ayuda al ciclista mientras pedalea”.
“Si dejas de pedalear, el motor se detiene automáticamente al alcanzar los 25 kilómetros por hora (kph) y es cierto, tienen derecho a utilizar toda la infraestructura ciclista”, manifestó Flores Gómez.
Son motocicletas, no bicicletas
El entrevistado advirtió sobre la creciente importación de estas unidades provenientes de China. Según él, no son bicicletas eléctricas, sino motocicletas que superan los 25 kph y funcionan con un acelerador.
“Debemos tratarlas como cualquier otra motocicleta de combustión interna. No pueden acceder a las ciclovías ni a la infraestructura ciclista”, enfatizó.
Entrevistado sobre la proliferación de estos vehículos eléctricos en la ciudad, Flores Gómez, también alcalde de la Bicicleta de Mérida por BYCS, explicó la diferencia entre las bicicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas. De igual manera, subrayó la importancia de esta distinción en el contexto de la movilidad urbana.
El presidente de la asociación comparó la situación con los monopatines e indicó aquellos que circulan a menos de 25 kph pueden ser considerados vehículos no motorizados.
“Pero hay monopatines que alcanzan velocidades de 80 a 100 kph, y esos tampoco deben ser considerados como vehículos no motorizados”.
Flores Gómez hizo hincapié en la falta de regulación que existe en Yucatán en este ámbito.
“Estamos esperando que el gobierno del Estado redacte un nuevo reglamento de movilidad”, recalcó.
De hecho, comentó que ya hay una ley estatal de movilidad y seguridad vial, que mandata la publicación de este reglamento, pero han pasado casi dos años y aún no se ha hecho.
El entrevistado aseveró que el reglamento debe incluir especificaciones claras sobre los vehículos eléctricos, estableciendo límites de velocidad y pautas de uso para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública.
“Es fundamental que se actualicen estas normativas para asegurar la convivencia pacífica entre los ciclistas, los motociclistas y los peatones”, finalizó.