En un análisis sobre la influencia del factor humano en los accidentes de tránsito, René Flores Ayora, auditor en Seguridad Vial del Centro Nacional de Prevención de Accidentes, consideró que esos hechos son “prevenibles y evitables”.
También subrayó la importancia de la educación vial y la conciencia sobre los riesgos asociados a la conducción.
“El factor humano es el núcleo del sistema seguro en la seguridad vial. Se puede afirmar que está presente en un 95% de los siniestros, mientras que el resto se atribuye a la infraestructura, el medio ambiente y el vehículo. Esto significa que debemos conducir utilizando el 100% de nuestros sentidos, ya que el 99% no basta”, explicó.
Asimismo, sugirió la creación de un comité de movilidad y seguridad vial en Yucatán, donde se aborden de manera integral los problemas y soluciones para mejorar la seguridad de peatones y ciclistas.
“Es crucial que las autoridades y la sociedad trabajen juntas para crear un entorno más seguro. Esto incluye la capacitación de todos los usuarios de la vía a lo largo de sus vidas”, reveló.
Por el accidente que ocurrió el pasado sábado 13 en la carretera federal Mérida-Campeche en el tramo Kopomá-Chocholá, que cobró la vida de 16 personas, el Diario buscó a Flores Ayora para pedirle un análisis sobre la influencia del factor humano en la ocurrencia de los accidentes de tránsito.
De entrada, advirtió de la grave distracción que representa el uso del celular al volante, comparándolo con la imprudencia de un cardiólogo chateando durante una cirugía.
¿Cómo se traduce el factor humano en estos percances?
“En cuanto a los efectos de las emociones, como el estrés y la prisa en la toma de decisiones al volante, éstos juegan un papel crucial”.
“La distracción mental puede llevar a los conductores a exceder los límites de velocidad en un intento de llegar más rápido a su destino, lo que aumenta considerablemente el riesgo de accidentes”.
Con el apoyo de las estadísticas de los siniestros de tránsito, se puede asegurar que el vehículo, sin la preparación previa y necesaria del individuo a través de la educación vial, se ha convertido en un “arma homicida”.
“El conductor que maneja un automóvil, la mayor parte de las veces no se da cuenta de que con un leve movimiento en el pedal de aceleración puede acabar con la vida de varias personas en pocos instantes”, dijo.
En su opinión, las medidas para cambiar estos comportamientos deben ir más allá de las multas.
¿Qué medidas se pueden aplicar para cambiar estos comportamientos, más allá de las multas?
Sin pensarlo afirmó que, “es esencial implementar educación vial obligatoria desde el preescolar hasta la preparatoria”.
¿Por qué el preescolar?
“Porque nuestros hijos se convertirán en nuestros maestros sobre la importancia de usar el cinturón de seguridad y respetar las normas viales”, argumentó.
“Ellos nos van a decir que en la escuela sus maestros les dijeron que todos dentro del vehículo deben ir con su cinturón de seguridad abrochado; así como cuando con el coche invadamos el paso peatonal en las esquinas”, citó.
“Y se debe continuar esta educación hasta la preparatoria, porque muchos padres tienen la economía necesaria para comprarles un auto, y ahí con la educación vial desde el preescolar ya se tendrá un gran bagaje en este tema”, manifestó.
Además, propuso campañas emocionales objetivas durante todo el año, especialmente en temporadas vacacionales, enfocadas en los factores de riesgo como la velocidad, el consumo de alcohol y las distracciones.
El especialista hizo hincapié en la necesidad de una infraestructura vial adecuada, diseñada con base en la ingeniería de tránsito para promover la seguridad.
“Debemos crear un sistema seguro que considere la posibilidad de errores humanos y aun así salve vidas. La infraestructura debe ser diseñada para reducir las velocidades y proteger a todos los usuarios de la vía”, expuso.
Al preguntarle sobre los señalamientos y dispositivos de seguridad en las carreteras de Yucatán, el auditor señaló que es fundamental realizar una auditoría vial.
“Los señalamientos verticales deben fabricarse con materiales de alta intensidad y cumplir con las normas del manual de señalamiento de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes”, indicó.