El pleno del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) respondió a la Agencia de Transporte de Yucatán y a los concesionarios de Mérida sobre sus intenciones de implementar el bono de movilidad laboral en el sistema de transporte público Va y Ven: no aceptaría tal imposición.
En forma contundente la cúpula empresarial, que preside la lideresa de la Canirac Yucatán, Claudia González Góngora, rechazó esta propuesta unilateral de la ATY y de los concesionarios del transporte público como una alternativa para que aumenten los ingresos del Va y Ven.
Sin embargo, sí ofreció ayuda para la búsqueda de soluciones a los problemas financieros de este sistema de transporte.
Propuestas para aumentar ingresos del Va y Ven
David Quintal Medina, concesionario y representante del grupo de empresarios camioneros que operan el Va y Ven, dijo en una entrevista con el Diario que durante la mesa de trabajo con la ATY y la Secretaría de Administración y Finanzas propusieron varias ideas para que el sistema de transporte aumente sus ingresos.
Esas propuestas son un cobro de cuota a las combis urbanas y suburbanas, a los mototaxis, a las plataformas de transporte privado y la creación de un bono de movilidad laboral al sector privado que, según aseguró, funciona en una ciudad brasileña porque mantiene cupo completo a los autobuses.
El director de la ATY, Jacinto Sosa Novelo, respaldó la propuesta y declaró al Diario que es una gran idea porque el 80 % de los viajes que realizan los autobuses del sistema de transporte son trabajadores.
Incluso, indicó que ya se realizan los estudios sobre su viabilidad y “que hay buena disposición por parte del sector empresarial para impulsarlo”.
Sorprende al CCE Yucatán propuesta sobre el Va y Ven
Con base en esas declaraciones, se pidió la opinión y posicionamiento del CCE, que agrupa a 19 cámaras y asociaciones empresariales de las más importantes y peso económico en el estado, sobre esta propuesta, y el organismo patronal respondió lo siguiente:
En el CCE manifestamos nuestra sorpresa al enterarnos, a través de los medios de comunicación, que dentro de las propuestas que se están analizando en las mesas de trabajo para el Va y Ven de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY) —en las que también participan concesionarios del transporte público— se plantearon posibles esquemas de ingresos que podrían involucrar al sector empresarial e industrial del estado.
Hemos acordado sostener reuniones tanto con los concesionarios como con la propia ATY. No obstante, también queremos precisar lo siguiente:
1) Tenemos la necesidad y es indispensable contar con toda la información clara, detallada y transparente para emitir una opinión responsable sobre cualquier planteamiento relacionado con la operación del Sistema Va y Ven respecto al desempeño de la ATY.
Actualmente estos datos no los tenemos disponibles de manera integrada, lo cual imposibilita realizar un diagnóstico serio.
2) El enfoque en la planeación del sistema es fundamental para contar con una visión integral del transporte, que considere tanto las rutas de alta demanda como aquellas de menor afluencia.
Desde hace más de tres meses, la ATY anunció un estudio de demanda y uso de rutas que, según se informó, serviría de base para construir una propuesta de ajustes. Aún no se ha presentado dicho estudio.
Rechazan cargas económicas a empresas
Recordemos que el Va y Ven es un servicio público, y su operación debe ser eficiente tanto en la prestación del servicio como en el uso de los recursos públicos que lo subsidian.
3) Rechazamos las cargas económicas adicionales para las empresas. Desde el CCE reiteramos nuestro compromiso de participar en la búsqueda de soluciones al reto del transporte público en la ciudad.
Sin embargo, no aceptaríamos la implementación unilateral de un bono que, de ser de carácter obligatorio, en los hechos funcionaría como un impuesto trasladado directamente a las empresas.
El sector productivo ya enfrenta importantes retos financieros derivados de cambios normativos y del entorno económico actual. Agregar cargas adicionales de carácter obligatorio podría poner en riesgo la capacidad de las empresas para seguir generando empleos de calidad, que son justamente la base del desarrollo económico de Yucatán.
4) En conclusión, estaremos atentos a que se presenten propuestas serias y formales que permitan construir, de manera conjunta, soluciones que garanticen un sistema de transporte digno, funcional y eficiente para la ciudadanía, sin comprometer la viabilidad de las empresas que sostienen la economía del estado.
ATY / Cambio de modelo
Hace días se informó que se evalúa cambiar el modelo de pago a concesionarios del sistema Va y Ven Yucatán.
Mayor viabilidad
El director de la ATY, Jacinto Novelo Sosa, anunció que están en proceso de transición del esquema de “kilómetro garantizado” al de “kilómetro recorrido”, con el objetivo de reducir costos y dar mayor viabilidad económica al sistema de transporte.
Sobrecostos
Ante el Congreso yucateco, Novelo Sosa declaró que el modelo actual, basado en el pago por kilómetros garantizados, ha generado sobrecostos millonarios al Estado, ya que se remunera incluso cuando no hay usuarios.
Déficit 2025
El déficit proyectado para 2025 asciende a 1,860 millones de pesos.