La seguridad de los ciclistas en Yucatán continúa siendo un tema preocupante, aun cuando en lo que va del año es la misma cantidad de los que murieron en 2024, con 14 fallecidos en accidentes de tránsito, informó en entrevista René Alberto Flores Ayora, ingeniero de tránsito y auditor en seguridad vial por el Secretariado Técnico del Consejo Nacional de Prevención de Accidentes (Stconapra).
“Han perdido la vida 14 ciclistas en las calles, avenidas, periféricos y carreteras de Yucatán. Este número es el mismo que el registrado en la misma fecha del año pasado, no aumentaron, pero tampoco dejan de registrarse”, dijo.
Ante la polémica que en los últimos días surgió sobre el retiro de las jardineras que protegen a los ciclistas que transitan en la ciclovía del Paseo de Montejo, se buscó al especialista para conocer la situación en cuanto a la seguridad de usuarios de estos vehículos de dos ruedas.
El ingeniero señaló que las principales causas de estos accidentes involucran una falta de empatía de los automovilistas hacia los ciclistas y falta de medidas de seguridad de éstos últimos.
“Muchos ciclistas no usan chalecos reflectantes, cascos, ni luces adecuadas en sus bicicletas. Además, las muertes en el interior del estado se deben también a ciclistas que consumen alcohol y circulan sin protección, especialmente en carreteras donde la visibilidad es limitada”, explicó a Diario de Yucatán.
Visibilidad para los ciclistas
Flores Ayora subrayó la importancia de la visibilidad de los ciclistas, aunque ignoran ese aspecto, pues “muchos de ellos visten de negro, lo que dificulta su visualización durante la noche”.
Al referirse a los municipios y zonas con mayor incidencia de siniestros de tránsito, el auditor de seguridad vial mencionó varios lugares específicos.
“Poxilá, Valladolid-Pixoy, Tixcacalcupul, Telchac Pueblo-Motul, el Periférico de Mérida km 41, Ticul, Yaxcopoil, Tizimín, Sitpach, Motul, Telchac, Periférico, Popolá, Tizimín y Cholul son las áreas con más accidentes registrados”, compartió.
Respecto a las opiniones de los ciclistas sobre la infraestructura y las condiciones de seguridad vial, Flores Ayora afirmó que muchos de ellos no consideran necesario utilizar casco ni chaleco reflectante.
“Antiguamente hace 40 años, muchos estudiantes usaban la bicicleta para ir a la escuela, pero ahora la cantidad de vehículos ha aumentado considerablemente, las condiciones no son las mismas de antes, y sí deberían considerarlo”, comentó el especialista.
El entrevistado destacó que “la seguridad vial es responsabilidad de todos: peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas. Los siniestros de tránsito no son accidentes fortuitos, son el resultado de malas decisiones de todos los actores en la vialidad”.
Atento llamado
Flores Ayora hizo un llamado a la creación de intersecciones seguras y a la implementación de ciclovías segregadas para garantizar una mayor seguridad.
“Es fundamental que se respeten los límites de velocidad, ya que la velocidad es la madre de todos los siniestros de tránsito: 20 kph en escuelas y hospitales, 30 kph en el centro y colonias, 50 kph en avenidas y 80 kph en los periféricos”, precisó.
El ingeniero de tránsito remarcó la urgente necesidad de una mayor concienciación y responsabilidad en la seguridad vial, tanto para ciclistas como para automovilistas, en un estado donde la movilidad segura debe ser una prioridad para todos.