“Antes de realizar cualquier proyecto es fundamental realizar todos los estudios correspondientes. Debemos analizar lo que será realmente factible y beneficioso para la ciudadanía, así como los problemas que podría ocasionar”, declara Germán Gabriel Euán Góngora, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán.
Lo anterior, en referencia a los planes del gobierno para construir el segundo Periférico de Mérida.
“Admitimos que el periférico existente ya fue rebasado, ya que se diseñó para un tráfico de 50 mil vehículos diarios, mientras que actualmente soporta entre 120 mil y 150 mil”.
Sin embargo, agrega, “es de suma importancia realizar estudios exhaustivos antes de emprender proyectos de esta magnitud, como lo es un segundo periférico para Mérida”.
Nuevo Periférico en Mérida requiere mayor análisis
Entrevistado en sus oficinas del Colegio de Ingenieros, el presidente advierte que sin un análisis claro se podría simplemente desplazar el cuello de botella a otro lugar.
“Un nuevo periférico podría reducir el tráfico en el actual, pero a la larga podríamos enfrentar los mismos problemas de congestión”.
¿Qué sucedió con el Periférico de Mérida cuando surgió?, se pregunta. Y también se responde: Era un lugar muy viable para todos porque tenías un acceso muy fácil para trasladarte desde cualquier punto de la ciudad ahorrando tiempo.
“¿Qué sucedía antes? Tardabas entre 15 o 20 minutos para trasladarte de este lugar y recorrías una distancia de 11 o 12 kilómetros.
Ahora, para recorrer esa distancia te llevas 30 o 40 minutos, pero si haces el movimiento en el Periférico tendrás realmente los 20 minutos de antes, con la gran diferencia de que vas a recorrer solo 22 o 23 kilómetros para llegar de un punto al otro.
Entonces, eso hace que haya más uso de vehículos, hay que pensar en cómo reducir la cantidad de vehículos”.
El ingeniero también hace hincapié en la necesidad de mejorar el transporte público como una solución viable para reducir la cantidad de vehículos que hoy han rebasado al Periférico de Mérida y otras vías.
“Si implementamos un buen sistema de transporte público podríamos disminuir el uso de vehículos particulares, aliviando así la presión sobre las carreteras”.
Respecto a la posibilidad de construir vías paralelas al periférico actual como alternativa, Euán Góngora reitera que se requiere un análisis detallado para determinar la mejor solución.
“Es esencial buscar la viabilidad de las entradas y salidas, así como garantizar la seguridad en las vías. La implementación de un transporte público eficiente es clave para mejorar la situación”, comenta.
Además, recuerda que este proyecto del segundo periférico no es nuevo, desde hace algunas administraciones pasadas se ha hablado de él, se ha trabajado, pero no se ha consolidado.
Si los estudios se hicieron en alguna época, prosigue, tienen que actualizarse y proyectar a futuro. Lo más seguro es que se haya realizado un estudio a futuro, pero tenemos que ver la realidad de hoy.
El presidente del Colegio de Ingenieros remarca la necesidad de actualizar los estudios previos relacionados con el proyecto del segundo periférico. “Si se realizaron estudios en el pasado, es crucial que sean actualizados”.
Afirma que el Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán está dispuesto a colaborar con las autoridades en el desarrollo de soluciones técnicas viables para la infraestructura de la ciudad.
“Estamos aquí para apoyar y ofrecer nuestra opinión técnica en cualquier proyecto que se quiera llevar al cabo”, agregó.
Euán Góngora también remarca la importancia de un enfoque responsable y fundamentado en la planificación de infraestructuras, asegurando que las decisiones tomadas sean a beneficio de toda la ciudadanía.