La obra llevará siete años, no cuatro, según dos estudios de impactos ambientales
Este abril de 2026, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) evalúa el proyecto de la segunda etapa de la ampliación del puerto de altura de Progreso, que se hará en cinco años con 3 mil 540 millones 978 mil 693 pesos 15 centavos.
Considerando la primera etapa, de $2,949.656,246.91 y dos años, toda la obra de ampliación del puerto de altura de Progreso durará siete años y tendrá inversión de $6,501.484,940.06.
No obstante, la Administración Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Progreso informó en mayo de 2025 que toda la obra se hará de 2025 a 2028 (cuatro años) con inversión estimada de 12,225 millones de pesos (mdp).
La diferencia entre los 12,225 mdp y los 6,501 mdp es de 5 mil 723 millones 515 mil 59 pesos 94 centavos.
Hace poco más de un mes, el 13 de marzo, la Asipona Progreso informó que el 9 de marzo de 2026 ingresó a la Semarnat la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) de la segunda etapa de la ampliación del puerto de altura: el dragado para formar nuevas áreas navegables (dos dársenas de ciaboga) y con el material que se saque se construirá la plataforma Sur o 2, de 40 hectáreas (ha).
Ampliación del puerto de altura de Progreso: Qué dice la Semarnat
Al respecto, la Semarnat informa que la MIA Regional del proyecto “Construcción y operación de una segunda plataforma en el recinto portuario de Progreso, Yucatán” ingresó formalmente el 24 de marzo de 2026 en su oficina de Ciudad de México.
Desde el 6 de abril de 2026 el proyecto está en evaluación, indica la Semarnat en internet, así que aún no emite su resolutivo (si aprueba o no la obra).
La MIA de la segunda etapa de ampliación del puerto de altura de Progreso
La MIA de 2026 tiene censurados los datos del promovente del plan y del responsable técnico de estudio de impacto ambiental.
Sin embargo, todas las hojas de la MIA tienen los logotipos de la Asipona Progreso (promovente) y del Laboratorio de Ingeniería y Procesos Costeros (LIPC) del Instituto de Ingeniería (II) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
Un plan que lleva tres cambios
Esta MIA de 2026 incluye la siguiente cronología que evidencia que el proyecto de ampliación del puerto de altura de Progreso lleva tres modificaciones autorizadas desde 2021 (una no se aprobó):
1) El 16 de diciembre de 2021 la Semarnat autorizó el proyecto “Construcción de una plataforma en el recinto portuario de Progreso” en los siguientes términos: la plataforma medirá 734 m de largo y 54 m de largo, con 2,878,894 m³ del dragado de mantenimiento de la dársena de ciaboga y 1,121,106 m³ procedentes de un banco de material pétreo.
2) El 11 de abril de 2022 la dependencia aprobó modificar el plan para construir el muelle Beacon, con dos posiciones de atraque, mediante dos pasarelas de servicio con cuatro duques de alba (dos en cada uno) que ocupan 432 m² y 216 m², respectivamente. El muelle ya entró en servicio.
3) El 25 de septiembre de 2023 la Semarnat autorizó otros cambios: el dragado de 3,978,546.6 m³ en un canal secundario y de transición, una zona curva y sobreancho, y dársenas de atraque norte, sur y poniente con profundidad de hasta 12.5 m. Con 2,894,113.12 m³ del material dragado se construirá la plataforma de 40 ha y un camino de acceso de 0.533295 ha.
4) El 17 de junio de 2024 se solicitaron otras modificaciones: ampliar el dragado y la duración de la obra, pero la Semarnat negó el permiso el 8 de julio de 2024 porque, dice, se pidió de manera extemporánea debido a que perdió vigencia el resolutivo del 16 de diciembre de 2021.
Qué obras autorizaron en la primera etapa
5) Ante ello, el 22 de octubre de 2024 se sometió a evaluación la MIA-Regional del proyecto “Construcción y operación de una plataforma en el recinto portuario de Progreso, Yucatán”, y el 10 de julio de 2025 la Semarnat la autorizó en los siguientes términos:
A) La construcción de una plataforma de 40 ha (30.720 de superficie y 9.279 de un bordo perimetral).
B) El dragado de varias áreas navegables en una superficie total de 121.87 ha para obtener 6.670,867.83 m³ de material.
C) Zonas de Tiro 2 y 3, con superficie total de 1.738,731.11 m² y con cupo para 11.325,000 m³ de material dragado. En ellas depositarán los 6.670,867.83 m³.
D) Barreras de disipación de oleaje sumergidas dentro de las zonas de tiro, conformadas con material proveniente del dragado constructivo. La barrera de disipación Norte tendrá una superficie de 115,100.13 m² (11.51 ha) y un volumen de 820,491.05 m³, mientras que la barrera de disipación Sur ocupará 149,410.87 m² (14.94 ha) y un volumen de 914,408.36 m³.
Qué obras se harían en la segunda etapa
La MIA de 2026 dice que esas obras ya autorizadas son la primera etapa de la ampliación del puerto de altura de Progreso y que ahora la Asipona pide el permiso de la Semarnat para la segunda etapa, que consistirá en lo siguiente:
A) Dragado de 1.371,934.41 m³ para crear la dársena de ciaboga Sur, que tendrá una superficie de 223,735.163 m², diámetro de 600 m y profundidad de 12.5 m. El volumen asociado al sobredragado se estima en un total de 1.509,127.85 m³.
B) Dragado de 1.301,192.49 m³ para generar la dársena poniente 02, de 208,400.426 m² de superficie y 12.5 m de calado. El volumen asociado al sobredragado se estima en un total de 1.431,311.74m³.
C) Dragado de 993,079.20 m³ para crear la dársena de atraque Sur, que tendrá superficie de 146,967.309 m² y calado de 12.5 m. El volumen asociado al sobredragado se estima en un total de 1,092,387.12m³.
D) Construcción de la plataforma Sur o 2, paralela a la playa. Se conectará directamente al viaducto a la altura de la Aduana en la parte sur, sin requerir modificaciones significativas en la infraestructura existente.
En total, la segunda etapa de la ampliación del puerto de altura de Progreso tendrá una superficie de 97.91 ha (40 ha de la plataforma y 57.91 ha del dragado), precisa la MIA de 2026.
Duración e inversión de la segunda fase
La inversión requerida es de 3 mil 551 millones 828 mil 693 pesos 15 centavos, de los cuales $3,540.978,693.15 serán para la obra en sí (infraestructura, dragados, insumos, mano de obra…) y $10.850,000 para realizar las medidas de prevención, mitigación, monitoreo y seguimiento de los impactos ambientales de los trabajos.
Adicionalmente, se calcula que el costo operativo y de mantenimiento de la Plataforma Sur será de $72.652,470 anuales, informa la MIA.
La etapa dos se construirá en cinco años. La Asipona pidió un permiso de construcción de cinco años y uno de operación de 50 años, tiempo que se reporta como la vida útil de la obra.
Comparativo de los tres estudios ambientales
La MIA de 2021 la hizo la empresa meridana Ingesa Ingeniería y Gestión Ambiental, S.A. de C.V.; la MIA de 2024, la sociedad civil particular Servicios de Ingeniería y Consultoría Ambientales, y la MIA de 2026, la UNAM.
En un comparativo, la MIA de 2021 –cuyo permiso ya venció– dijo que la plataforma y el dragado se harían con $355.745,568 en 26 meses máximo, pero la MIA de 2024 –autorizada en 2025– informó que se realizarían en 48 meses con 2 mil 949 millones 656 mil 246 pesos 91 centavos.
Así, la inversión de la primera etapa de la ampliación del puerto de altura equivale a 8.7 veces los $355.745,568 de la MIA de 2021 y al 96.2% del crédito de “hasta 3,063 millones de pesos” que el gobierno de Mauricio Vila Dosal contrató con BBVA para la obra.
Según las MIA de 2024 y 2026, las dos etapas de la ampliación del puerto de altura se harán en siete años con inversión de 6 mil 501 millones 484 mil 940 pesos seis centavos.
Esa cifra es la suma de los $2,949.656,246.91 de la primera plataforma y su dragado, y de los $3,551.828,693.15 de la segunda plataforma y su dragado.