En una sesión que alternó entre el respaldo político y el cuestionamiento legislativo, el titular de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), José Jacinto Sosa Novelo, compareció ayer ante el Congreso del Estado para presentar su primer informe de resultados.
Sosa Novelo defendió los avances del sistema Va y Ven, reconoció rezagos estructurales y delineó la ruta hacia su sostenibilidad financiera y operativa. Sin embargo, el informe no quedó exento de críticas.
Mientras la administración actual defendió un proceso de ordenamiento para rescatar un sistema con “deudas heredadas”, la oposición señaló un deterioro crítico en el servicio, marcando un escenario donde las expectativas de modernización chocan con las quejas de los usuarios por el aumento en los tiempos de espera.
Durante el apartado de Asuntos Generales, y cuando el titular de la ATY ya no se encontraba en el recinto, el diputado del PAN, Álvaro Cetina Puerto, afirmó que el sistema “va para atrás” y aseguró que las decisiones recientes han deteriorado el servicio.
“Esto no es técnico. Esto es la vida diaria de la gente”, expresó.
Tiempo de espera del Va y Ven
El legislador indicó que los tiempos de espera han aumentado de 12 a más de 30 minutos, que se han eliminado rutas nocturnas y que existen unidades nuevas sin operar, entre ellas 60 “Mini Va y ven”.
“El transporte que antes ahorraba tiempo hoy le roba horas de vida a los yucatecos”, recalcó, al tiempo que cuestionó el aumento de tarifas sin mejoras visibles. Incluso lanzó un reto directo: “Si está convencido de sus decisiones, debatamos”.
En contraste, desde Morena se defendió la gestión actual. El diputado Alejandro Cuevas Mena atribuyó las fallas a decisiones pasadas sin sustento técnico y ejemplificó con la adquisición de unidades eléctricas sin infraestructura suficiente.
“Imaginen que compras 60 celulares y tienes un solo cargador… ¿para qué quieres tantos si ni siquiera los puedes cargar?”.
Cuevas Mena reconoció la labor del actual titular de la ATY y el respaldo del gobernador, destacando que el sistema atraviesa un proceso de ordenamiento. Coincidió en que “el Va y Ven no se va, se queda”, en referencia a la continuidad del modelo.
La sesión reunió a representantes de los tres poderes del Estado, entre ellos el secretario de Administración Financiera, Juan Sánchez Álvarez, en representación del gobernador; la magistrada Carolina Muñoz Gasca, por el Poder Judicial, así como autoridades municipales y del sector transporte.
Afuera del recinto legislativo, el ambiente contrastaba con la formalidad del pleno. Transportistas aguardaron desde temprano para externarle su apoyo al funcionario. Incluso, una batucada coreaba su nombre, generando un ambiente festivo que acompañó la salida de Sosa Novelo del recinto legislativo.
Desde tribuna, el titular de la ATY comenzó su informe aludiendo a la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
“Dice la Presidenta de México que cuando llega a la presidencia llegan todas. Y cuando vengo a esta tribuna, a este primer informe, al frente de la Agencia de Transporte, llegamos todos”.
En ese sentido, enumeró a concesionarios, operadores, taxistas y transportistas del interior del estado como parte de una transición que, aseguró, busca corregir las fallas heredadas y responder a una demanda ciudadana en crecimiento.
Él describió un sistema que en 2025 operaba con presiones financieras acumuladas y retos operativos complejos.
Detalló que, tras una revisión inicial, se identificaron compromisos no registrados por 472 millones de pesos, de los cuales 332.7 millones fueron cubiertos con recursos de 2025, mientras que el resto se integró al déficit proyectado para 2026.
Presupuesto
En términos presupuestales, la Agencia ejerció 2 mil 548 millones de pesos en 2025, con ingresos por 2 mil 311 millones, 11% por encima de lo previsto.
No obstante, la recaudación fue 37% menor a la estimada, lo que obligó a una ampliación extraordinaria superior a 839 millones de pesos.
“Ningún gobierno que le pone tanto dinero a un proyecto puede pensarse que pretende desaparecerlo. Con esto se demuestra que el Va y Ven no se va, se queda”.
Entre los principales ejes para lograr el equilibrio financiero, Sosa Novelo planteó fortalecer la recaudación mediante más puntos de venta y medios digitales, que actualmente representan el 16% del ingreso, así como modificar el esquema de pago a concesionarios.
“No más pagos por kilómetros sin usuarios, sí a más kilómetros en donde hace falta llevar el servicio”, manifestó.
En materia operativa, destacó que el sistema alcanzó en 2025 un promedio de 372 mil 638 pasajeros diarios, un incremento de 40.5% respecto al año anterior, impulsado por la incorporación de 12 nuevas rutas, el rediseño de siete más y la integración de 57 unidades adicionales, para un total de 832 en operación.
Aún se está por debajo de los niveles previos a la pandemia, reconoció.
El funcionario también subrayó problemas estructurales, como la sobreoferta en corredores principales, donde el 73% de las rutas comparten al menos 40% de sus recorridos, y la concentración del 94.6% de rutas en el Centro Histórico, pese a que el 40% de los viajes se realiza en zonas intermedias. Este diagnóstico, dijo, será la base para una reconfiguración del sistema.
Durante la comparecencia resaltó avances como la implementación de monitoreo en tiempo real, la creación de un registro georreferenciado de incidentes (con 1,330 casos en 2025) y la expansión de la aplicación Va y Ven, que ya supera los 600 mil usuarios. Asimismo, el programa de tarifa social alcanzó a más de 158 mil beneficiarios, entre adultos mayores, estudiantes y personas con discapacidad.