El aumento imparable injustificado de precios en productos de consumo, aunado a otros factores, ocasiona mayor pobreza laboral en este año, considera el doctor Gabriel Rodríguez Cedillo, economista y académico de la Universidad Autónoma de Yucatán (Uady).
La Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE) del Inegi, como publicó el Diario el día 6 pasado, comparó la pobreza laboral del primer trimestre de 2025 con la de 2026 y concluyó que Yucatán pasó de 26.6% a 28% en pobreza laboral. Es decir, este indicador aumentó 1.5 puntos en ese período.
Entrevistado sobre este incremento de la pobreza laboral, que básicamente consiste en que los ingresos de la población no alcanzan para la compra de la canasta básica, el doctor Rodríguez Cedillo destaca que este aumento del deterioro del poder adquisitivo del salario no solo se debe ver con un enfoque sobre el ingreso, que pierde fuerza de compra.
Hay otros factores que ocasionan que los ingresos sean suficientes para tener una mejor vida, indica.
Familias
“Nos damos cuenta de la pobreza laboral cuando una familia de cuatro personas que trabajan no les alcanza sus ingresos para satisfacer todas sus necesidades”, señala el entrevistado.
“Pero esto tiene varias lecturas: una, aun cuando aumenten los salarios, el sector productivo ya tiene una lógica natural de aumento de precios. Siempre aumentará más el porcentaje de precios para compensar el aumento salarial, por ello no se mantiene el ingreso real del salario”.
“Otro factor es por el empleo de bajo valor agregado”, recalca. “En Yucatán no se gana mucho y hay mucho empleo informal y las personas ganan diario para sobrevivir. El otro factor es que hay mucha mano de obra que no está empleada por los bajos salarios y las empresas no contratan mano de obra de altos salarios, todo esto genera la pobreza laboral”.
También explica que la economía yucateca es de bajos salarios y por ello resiente profundamente cuando hay un aumento de costos.
Este mismo panorama de alza en el porcentaje de pobreza laboral se aprecia en los otros dos estados que forman la Península de Yucatán, como Quintana Roo y Campeche.
Servicios
Toda la Península es una economía de servicios, no es industrial. Por ello compiten quién da el mejor servicio en turismo y comercio. Es una economía homogénea y por ello también les pega el incremento de precios en productos de consumo.
Campeche tiene una dinámica económica más precaria que la de Yucatán y a Quintana Roo le ayuda mucho el turismo.
La Península es una región del sector terciario por medio de servicios y comercio donde la actividad productiva no paga salarios altos. Por ello los precios siempre van a alcanzar el aumento salarial que se otorgue.
“Es una carrera donde los precios siempre le van a ganar al salario”, dice.
¿Por qué la gente ahora es más pobre si hay aumentos en los sueldos en todas las actividades económicas de Yucatán?
“Los precios suben más rápido. Se ajustan permanentemente a una velocidad más rápida para los salarios”, indica
¿No ayuda el Pacic (Paquete contra la Inflación y la Carestía)?
“El Pacic es un instrumento para determinado número de productos, pero el yucateco quiere comprar de todo, por ello no le alcanza”, explica el economista. “Gasta más de lo que recibe, y gasta más en productos no controlados de precios”.—Joaquín Chan Caamal
Construcción del Tren Maya
En el aumento de la pobreza laboral también tuvo influencia la terminación del Tren Maya.
Obras
El economista Gabriel Rodríguez Cedillo recuerda que su construcción trajo mucho dinero rápido y buenos sueldos, los cuales no se pudieron mantener en el mercado laboral.
Bonanza
“El Tren Maya fue un medio para dinamizar algunos sectores productivos, pero como no se hizo con inversión privada no pudo sostener la bonanza que generó la obra de infraestructura ferroviaria”.
Máquina
“El Tren Maya fue como poner una máquina para producir más bienes. No es un producto final, por ello cuando termina la obra no sostuvo esa economía”, indica.
Sectores
“El problema ahora es que los otros sectores no han reaccionado, no han entendido la contribución del Tren Maya en la dinámica económica de la Península”.