Para Enrique Peniche Pasos, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en Yucatán, antes de comprar algún automóvil híbrido, híbrido enchufable y/o eléctrico es necesario realizar las siguientes preguntas:
¿Cómo funciona cada sistema? ¿Cuánto combustible se puede ahorrar? ¿Es necesario instalar un cargador en casa? ¿Qué ocurre durante un viaje largo?
Parte del reto consiste precisamente en que el consumidor conozca las diferencias antes de tomar una decisión.
“Cada uno tiene especificaciones diferentes”, recalca al referirse a estos tipos de vehículos.
Los vehículos 100% eléctricos avanzan, aunque la recarga continúa siendo un reto. Éstos representan la transformación más profunda del modelo tradicional de movilidad, pero su crecimiento depende en buena medida de la confianza que tenga el usuario para encontrar opciones de recarga.
¿En Yucatán hay infraestructura para vehículos eléctricos?
En Yucatán la infraestructura comienza a crecer; sin embargo, todavía no existe un inventario público único y completo que permita determinar con precisión cuántos cargadores están disponibles en toda la entidad.
El especialista reconoce que no se cuenta con “el dato oficial al 100%” sobre la infraestructura estatal, aunque destaca que las marcas y las empresas han comenzado a establecer alianzas para ampliar los puntos de carga.
En la ciudad, manifiesta, se han abierto nuevas electrolineras y las propias agencias automotrices participan en la instalación de soluciones de recarga.
El modelo de adopción, por ahora, parece descansar principalmente en la recarga privada.
Los dueños de vehículos eléctricos y de híbridos enchufables suelen cargar sus unidades en sus casas o centros de trabajo. Para ello, se requiere una instalación eléctrica adecuada y, en muchos casos, un circuito específico para el vehículo.
Peniche Pasos comparte que los distribuidores trabajan con proveedores que pueden hacer estas instalaciones en los domicilios de los clientes.
Asimismo, menciona que existen esquemas para instalar un medidor adicional destinado específicamente a la carga del automóvil.
La situación se vuelve más compleja fuera de las zonas urbanas.
¿Cómo usar un vehículo eléctrico en trayectos largos?
Para que un automóvil eléctrico pueda utilizarse con tranquilidad en trayectos largos es necesaria una red de cargadores que permita planificar los recorridos y reducir la llamada “ansiedad de autonomía”; es decir, el temor de quedarse sin energía antes de llegar al destino.
Existen opciones de carga rápida en la ruta hacia Cancún, además de proyectos impulsados por empresas del sector energético y automotriz, comenta.
No obstante, la cobertura peninsular todavía es un aspecto que requiere mayor desarrollo y datos públicos más precisos sobre su distribución y capacidad.
A escala nacional, la infraestructura sí ha mostrado una expansión acelerada. La Electro Movilidad Asociación reporta que, al cierre del primer semestre de 2026, las conexiones de recarga públicas y privadas en México alcanzaron 60,934 posiciones, un crecimiento anual de 55.2%. La red pública contabilizó 4,655 conexiones.
Pero el crecimiento nacional no necesariamente significa que la infraestructura esté distribuida de manera uniforme.
Ese es uno de los desafíos para Yucatán y el resto de la Península, acompañar el aumento de las ventas con una red que no se concentre exclusivamente en Mérida, las agencias automotrices o los domicilios particulares.
El mercado empieza a incorporar sistemas que buscan resolver algunas de las limitaciones de los vehículos eléctricos.
Entre ellos están los modelos de rango extendido, que funcionan con un sistema de propulsión eléctrica, pero incorporan un generador alimentado con combustible para producir energía y extender la autonomía.
La electrificación del parque vehicular ya comenzó a tomar velocidad. La incógnita será si la infraestructura de carga, especialmente fuera de Mérida, logra acelerar al mismo ritmo.
Tecnología híbrida / Oferta automotriz
Habría mayor presencia de tecnología híbrida por la oferta automotriz en la entidad.
Tendencia
Para Enrique Peniche Pasos, presidente de AMDA en Yucatán, la tendencia es que la competencia entre marcas y la llegada de nuevos jugadores están ampliando las opciones disponibles para los consumidores.
Crecimiento electrificado
A nivel nacional, el crecimiento de los vehículos electrificados ha dejado de ser marginal. En el primer semestre de 2026 el segmento alcanzó una participación de 12.7% de las ventas totales de vehículos ligeros.
Puente preferido
En Yucatán el proceso también avanza, pero con una característica propia, el híbrido convencional continúa siendo el puente preferido entre el automóvil de combustión y la movilidad totalmente eléctrica.
POR DARINKA RUIZ MORIMOTO