WASHINGTON (EFE).— La fiebre eléctrica que comenzó hace unos años el fabricante estadounidense Tesla empieza a tomar fuerza en toda América, con Estados Unidos como motor de un sector que recibirá miles de millones de dólares en inversiones en los próximos años y las empresas del sector jugandose mucho dinero.
Un informe dado a conocer a principios de febrero por la firma de análisis ReporLinker señaló que el valor del mercado global de vehículos eléctricos llegó a 102,170 millones de dólares en 2022. Y para 2026, aumentará a 213,870 millones de dólares.
En el mundo, la adopción de vehículos eléctricos (VE) se acelera. Y aunque China y Europa van por delante hasta el momento, Estados Unidos empezó a recortar las distancias, pero el resto del continente americano está aún lejos de otras regiones tanto en niveles de producción como de adopción de la nueva tecnología.
El 2022 fue el mejor año de la historia para los VE en Estados Unidos con la venta de unos 750,000, 65% más que en 2021. Con esas cifras, el 5.8% de los vehículos nuevos que se vendieron el año pasado fueron eléctricos.
Si se añaden las ventas de automotóres híbridos, el número de automóviles electrificados que los estadounidenses adquirieron en 2022 fue de 918,000 unidades.
Cox Automotive, una de las principales firmas de análisis del mercado del automóvil estadounidense , calcula que en 2023 las ventas de VE lleguen a 1 millón.
Pero el aumento de la demanda y las ventas no es casualidad. El gobierno de Joe Biden está volcado con este sector y quiere que para 2030 la mitad de los vehículos que se vendan en el país sean eléctricos. La Administración está ofreciendo 83,000 millones de dólares en préstamos, subvenciones y ayudas fiscales para la producción de VE y baterías así como la instalación de puntos de recarga.
Con estas políticas, Estados Unidos quiere reducir las emisiones de gases con efecto invernadero . Pero Biden también intenta que el sector automotriz deje de depender de China para la obtención de baterías.
El sector privado ha respondido. Las compañías han anunciado hasta el momento inversiones por 210,000 millones de dólares hasta 2030, según un informe dado a conocer en enero por el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales (NRDC, por sus siglas en inglés).
Ford lidera el sector con 50,000 millones de dólares comprometidos mientras que General Motors (GM) destinará 30,000 millones de dólares hasta 2030 para la producción de VE. En ese cifra se incluyen 650 millones de dólares para explotar el mayor depósito conocido de litio de Estados Unidos, un metal clave para la producción de baterías.
Y Tesla, la marca que ha capitaneado hasta ahora el despegue del VE en todo el mundo, invertirá hasta 2024 entre 6.000 y 8.000 millones de dólares al año, en Alemania y Estados Unidos.
México y la transición
Pese a la fuerte industria automotriz tradicional de México, que representa cerca del 4 % de su producto interior bruto (PIB), el país está rezagado en la producción de vehículos eléctricos.
La venta de autos eléctricos e híbridos ha crecido de forma progresiva hasta alcanzar el pasado noviembre las 5,772 unidades, un crecimiento del 53% interanual, según el Inegi.
De acuerdo con los datos del organismo, entre enero y noviembre de 2022 este tipo de automóviles supuso el 4.7% de las ventas totales.
“México es un país propicio por su posición geográfica, pues Estados Unidos es uno de los tres mercados más grandes de vehículos eléctricos. Y ahora el Gobierno mexicano ha tomado una posición más activa para acelerar la transición eléctrica”, explicó Daniel López, director comercial de la empresa de estaciones de carga eléctrica Evergo.
Con su plan de instalar más de 15,000 estaciones de carga en el país durante los próximos 10 años, Evergo busca seguir la estela de la inversión de 800 millones de euros que BMW anunció.
Aunque no se fabrican automóviles eléctricos en Uruguay, las ventas están aumentando. En este momento, son más de 2,100 los VE que circulan por las calles del país, a los que se suman unos 35 autobuses. Con más de 90% de la energía del país generada de fuentes renovables, el director de Energía, Fitzgerald Cantero, aseguró que ahora uno de los desafíos es brindar un mejor servicio a sus propietarios a la hora de cargar.