Este viernes 15 de diciembre será la ceremonia oficial para arrancar el Tren Maya, proyecto emblemático del gobierno que encabeza Andrés Manuel López Obrador quien ese día hará un recorrido con su séquito, pero “sólo va a inaugurar las vías, nada más”, porque la obra no está terminada, apunta Pedro Uc Be, quien es parte de la Asamblea Maya de Defensores del Territorio Muuch Xiinbal.
¿Cuándo se inaugura el Tren Maya?
Y es que desde hace unos días empezó la venta de boletos del Tren Maya, que empezará a operar con pasajeros hasta el día siguiente, sábado 16 de diciembre, pero sólo funcionará una porción de los 1554 kilómetros de vías férreas, pues el primer recorrido será a las 7:00 horas de San Francisco de Campeche a Cancún (aeropuerto), Quintana Roo y viceversa; haciendo 14 paradas según lo que anunciaron, en un recorrido superior a 500 kilómetros dentro de los Tramos 2, 3 y 4 del proyecto.
Así, aunque desde hace unos días se pueden comprar boletos para el Tren Maya, la construcción de las estaciones no está completa de esta obra que pretende conectar en un circuito a los estados de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán en siete tramos.
Por lo que el presidente López Obrador inaugurará sólo una porción de los mil 554 kilómetros de vías férreas en la ruta del ferrocarril.
Esto significa que el gobierno federal incumplirá los acuerdos con la población donde se desarrolla el megaproyecto y las primeras personas que viajen a bordo podrán observar trabajos a marchas forzadas en estaciones, paraderos y los accesos a ellos.
Tren Maya “a medias”: AMLO “va a inaugurar sólo las vías”
Sobre el arranque oficial que dara AMLO al Tren Maya, Pedro Uc Be es enfático: “Lo que van a inaugurar realmente sólo son las vías, nada más”, puesto que la obra no está terminada.
Con excepción de una parada en Mérida, el trayecto de este viernes será sin escalas porque las estaciones no están acabadas en su totalidad, aun cuando las vías férreas estarán habilitadas y en funcionamiento.
Y es que el viernes 15, cuando AMLO haga el recorrido inaugural sólo con algunas personas elegidas por él, sólo harán una parada en la estación de Teya, en el municipio de Kanasín, que el gobierno federal oferta como estación de Mérida, Yucatán.
En la capital yucateca el mandatario nacional acompañará al gobernador Mauricio Vila Dosal a la inauguración del Ie-Tram, un sistema de autobuses eléctricos con el que también contará Campeche, y que ofrecerán conectividad a los pasajeros que lleguen a Teya, Kanasín, para llevarlos a Mérida a la estación que se ubica en el Gran Parque La Plancha.
Obras sobre la marcha
El Diario de Yucatán publicó este jueves 14 de diciembre que constató que los paraderos de Maxcanú y Poxilá (Umán), los primeros en la ruta del Tren Maya en Yucatán, no están listos.
El primero está en un 80% de construcción y equipamiento y, a un día de la inauguración del Tren Maya continúan los trabajos por parte de una brigada de trabajadores de la empresa Azvindi Ferroviario.
Ellos no quisieron dar información porque dicen eso corresponde a empresa militar de la Defensa Nacional (Sedena), pues el presidente López Obrador cedió el control del proyecto al Ejército desde el pasado 31 de agosto de 2023.
Mientras que El Universal corroboró que los trabajos en las vías del Tren Maya y estaciones en los tramos 2, 3 y 4 continúan día y noche, bajo la vigilancia de elementos de la Guardia Nacional (GN) y con la intervención de las empresas Grupo Carso e ICA.
Alcalde de Maxcanú, Yucatán, confirma obra inacabada
El alcalde de Maxcanú, Yucatán, Camilo May Cauich, confirmó al Diario de Yucatán que “No han terminado, no está al 100%, todavía lo están limpiando”.
Agrega, con pesar, que la población no fue tomada en cuenta para que se reactive la economía de la zona dándoles espacios para emplearse de forma duradera, ya que lo solicitó pero le dijeron que la Sedena administrará toda la estación y será la que otorgue las concesiones.
Para entender mejor: Inauguración del Tren Maya, con estaciones inconclusas (FOTOS)
Indicó que contrario a aportar al pueblo, las obras del Tren Maya destruyó calles: “Dejaron las calles dadas en la torre por el paso de los tráileres durante la etapa de construcción”
¿Qué trabajos faltan en la ruta del Tren Maya?
El Universal señala que los avances en las 14 estaciones, paraderos y obras complementarias que forman la ruta visitada son diferenciados; constataron vías de acceso inconclusas, falta señalética y acabados sin terminar.
En las estaciones y vías del Tren Maya todavía no hay infraestructura peatonal, ciclista y de accesos, tampoco hay instalaciones y escaleras eléctricas.
Aunque la ruta tiene el tendido de vías, falta completar la instalación de las catenarias para energizar los trenes, los cuales iniciarán operaciones a diesel con una velocidad de 120 kilómetros por hora, que se irá incrementando en una segunda etapa de operación.
El Tren Maya sin pasos de fauna concluidos
El Universal indica que en las zonas visibles de la ruta no pudieron confirmar la construcción de pasos de fauna y lo que tienen forma de serlo tampoco está concluidos, según constataron en parte de la vía férrea en la zona entre Chocholá y Copomá, en la carretera Mérida-Campeche.
Allí se aprecia una estructura metálica, como parte de un probable paso de fauna que cruza la vía por debajo y permitiría que los animales silvestres sigan bebiendo de una aguada localizada a unos metros del tendido ferroviario.
Pero los problemas para transitar no sólo afectan a la fauna silvestre, también a la gente. En el mismo Tramo 3 del Tren Maya, que va de Calkiní, Campeche, a Izamal, Yucatán y viceversa.
Obras inconclusas del Tren Maya, un peligro para peatones y habitantes
Diego Jesús Pech Vázquez, habitante de Kanasín, que diariamente cruzan por la estación Teya, Kanasín (que llaman estación Mérida del Tren Maya) para ir de su casa al rancho donde trabaja, relató su experiencia.
Dijo que cada vez es más difícil pasar con bicicleta por ahí porque debe atravesar las vías del tren por falta de un puente peatonal o ciclovía que evite poner en riesgo su vida.
Hace seis meses Diego y otros habitantes pidieron “que nos dejaran un paso (peatonal), pero dijeron que no”, se quejó.
“Entre 15 y 20 personas pasan por ahí todos los días para ir a trabajar aquí en Walmart, Bodega Yucatán; por aquí se pasa en bicicleta, pero ahorita está peligroso”, señala.
Imploran por un paso peatonal que no les dan.
Pech Vázquez explica que desde las seis de la mañana pasan por la estación y a veces los guardias no les permiten cruzar y los desvían hacía un puente vehicular de la autopista Mérida-Cancún, donde atraviesan los vehículos a alta velocidad.
“Pasamos por aquí como seis veces nosotros y hay gente en horarios nocturnos, y ya les dijimos que pongan el puente peatonal, pero no. Quién sabe qué van a hacer porque ya les dijimos”.
Inauguración del Tren Maya “a medias” es por ego
Por su parte Pedro Uc Be, que además es poeta y defensor maya del derecho a la tierra y el territorio, parte de una red de pobladores indígenas organizados, considera que el arranque “a medias” del Tren Maya tiene que ver más con “egos políticos” que con resolver los problemas y necesidades de las comunidades mayas afectadas por el megaproyecto.
“Se decidió al margen de lo que nosotros como pueblos indígenas queremos y pedimos”.
“Sin embargo, al día de hoy lo que se está inaugurando, aunque sea a medias, es este tipo de situaciones que a nosotros no nos llega como un beneficio, sino que es un trabajo que se hace para otros intereses, no para las comunidades indígenas. Esto es la inauguración a medias de grandes egos”, afirmó.
Amparos contra el ferrocarril
El también escritor asegura que interpusieron distintos amparos en contra de las obras del Tren Maya, pero son infructuosos porque la batalla “no es jurídica, sino política”, con mucha presión sobre el Poder Judicial.
Dijo que los argumentos para los amparo son porque carecía de un proyecto ejecutivo definido, de estudios y manifestación de impacto ambiental (MIA) para evaluar el proyecto como un todo y no fraccionado.
Tampoco hubo una consulta indígena que cumpliera con los estándares de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) —previa, libre e informada— contra los daños al patrimonio arqueológico y la violación al derecho a un medio ambiente sano, sostuvo.
El Tren Maya les quitó las tierras y los empresarios ayudaron
Con la expropiación de las tierras —por la buena o bajo amenaza— las comunidades se quedaron sin terrenos para trabajar y han tenido que emigrar. “Y pues ya no tienen tierra para trabajar y se tienen que ir a buscar a dónde emplearse”, sostuvo.
El activista dice que en Quintana Roo la oposición ha sido más férrea al megaproyecto que bautizaron indígenas y organizaciones civiles como el “Tren Militar”.
Pero en Yucatán a la gente la atajaron rápido con los programas sociales del gobierno federal y los empresarios, con la promesa de inversiones y empleos.
En Yucatán la gente está “más acostumbrada a recibir limosnas”
“Se repite lo que vivimos hace 500 años: vemos espejitos y brincamos”, lamentó Pedro Uc Be, al manifestar que en Yucatán fue “más fácil” corromper, porque la gente está “más acostumbrada a recibir limosnas”.
También reconoce que la aceptación del inconcluso Tren Maya fue por el constante “bombardeo” de propaganda oficialista con promesas sobre los beneficios del megaproyecto federal; sin embargo, por lo que relata el alcalde de Maxcanú, hasta ahora no le da a los pobladores oportunidad de participar comercialmente y que haya una mejora a la economía de las familias por esa vía.
Convencieron con propaganda en “la mañanera”
El medio, dijo, fue “la mañanera” y gente visitando casa por casa, “como hacen los Testigos de Jehová”, para convencer de las bondades, pero provocando “mucha desinformación”, al ocultar los impactos ambientales y sociales, no sólo del ferrocarril, sino de sus obras asociadas.
La “curiosidad” por subirse al tren durará poco, pero los impactos permanecerán afectando la vida de las comunidades y a la propia población urbana, asegura Pedro Uc Be
Con las vías llegó el crimen organizado
Pedro Uc Be asegura que junto a las vías del Tren Maya llegó el crimen organizado y el narcomenudeo a los pueblos indígenas y comunidades rurales, además de la inédita presencia de militares que, juntos, trastocan la tranquilidad de la región.
Para entender mejor: Mapa de los cárteles que se disputan la ruta del Tren Maya
Añadió que en la zona maya, entre los límites de Yucatán y Quintana Roo, han aumentado la desaparición de mujeres y de niñas y niños; ahora se abandonan cuerpos embolsados en la vía pública o en caminos de terracería.
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“Es gente del Cártel Jalisco y de otros cárteles que están llegando. Eso en Cancún era relativamente común.
“Pero en la zona maya, que es el sur de Yucatán, pegado a Quintana Roo, como Bacalar, Felipe Carrillo Puerto, toda esa zona, no se había escuchado y ahora está muy fuerte la presencia del crimen organizado”, afirma.
Otra situación que trajo consigo el Tren Maya fue la operación de un caudal de inmobiliarias ofertando terrenos para vivienda, fraccionamientos y hoteles, lo que aumenta la presión sobre los recursos naturales y servicios en la entidad.