MÉXICO.- Fragmentos filtrados de una llamada telefónica evidenciarían que un elemento de la Secretaría de Marina reconoció que Ricardo M. C., jefe de despachadores detenido por el caso del Tren Interoceánico, no integraba la tripulación ni tenía responsabilidad en la operación del convoy.

Lo dicho en la llamada coincide incluso con lo que la propia FGR asentó en la solicitud de orden de aprehensión: Mendoza Cerón no era tripulante ni operador del tren.

Tras el descarrilamiento que dejó 14 muertos, el expediente de la Fiscalía General de la República (FGR) señala que los operadores del tren no contaban con licencias vigentes.

Los detenidos son el maquinista Emilio Erasmo C. M., el conductor Felipe de Jesús D. G., y el jefe de despachadores Ricardo M. C., acusados de homicidio y lesiones culposas.

El expediente de la FGR no identifica a ningún mando como responsable de permitir que dos operadores laboraran sin licencia. Detalla que la licencia de Felipe de Jesús D. G. venció el 29 de noviembre de 2020 y la de Canteros el 1 de diciembre de 2024.

Además, la Fiscalía indica que la pena por homicidio culposo puede ir de 5 a 20 años de prisión, además de destitución e inhabilitación para cargos similares. Mientras que por lesiones culposas, la pena es de 3 a 6 años de cárcel.

De acuerdo con lo informado, la FGR recabó 122 datos de prueba, incluyendo 23 entrevistas, peritajes, inspecciones y documentos notariales.

A un mes del accidente, la Fiscalía responsabiliza al conductor por exceso de velocidad. Pese a que, persisten denuncias sobre corrupción, fallas en infraestructura, trenes obsoletos y compras irregulares vinculadas a hijos del expresidente López Obrador.

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