CIUDAD DE MÉXICO (El Universal).— El Tren Maya recibió 418 millones de pesos en subsidios, aportaciones y transferencias federales entre abril y junio, 11% más que en el mismo periodo de 2025, pero registró una pérdida de 850 millones de pesos, de acuerdo con sus reportes financieros.
El proyecto ferroviario, impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, había obtenido 377 millones de pesos del erario en el segundo trimestre del año pasado, cuando reportó una ganancia de mil 68 millones de pesos.
Entre abril y junio, los ingresos por boletos y servicios sumaron 118 millones de pesos, 4% menos respecto al mismo trimestre de 2025.
Juan Carlos Machorro, experto en infraestructura y socio de Santamarina y Steta, consideró que persiste un deterioro operativo.
El especialista señaló que la operación plena del servicio de carga se convirtió en una condición “casi indispensable” para buscar la rentabilidad del proyecto.
Gerardo Herrera, catedrático de la Universidad Iberoamericana, atribuyó parte de las dificultades a decisiones tomadas desde la construcción. Indicó que la obra comenzó sin contar con los estudios adecuados y que documentación técnica permanecía inconclusa mientras avanzaban los trabajos.
“Todo esto está surgiendo ahora y se está traduciendo en mayores costos para el proyecto”, señaló Herrera.
En mayo de 2025, el director del Tren Maya, general Óscar David Lozano Águila, reconoció que el transporte de pasajeros no era rentable y consideró indispensable incorporar el servicio de carga para alcanzar el punto de equilibrio en 2030.
Herrera advirtió, sin embargo, que existe información insuficiente para determinar con el desempeño y las perspectivas financieras del segmento de carga.