Protección y seguridad
A partir de 2011 la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) empezó a hacer operativos por polarizados en las principales carreteras, principalmente de la ciudad.
“La intención no es molestar a la gente, sino que comprenda que el hecho de que un vehículo venga con polarizado con nivel alto, que no permita ver qué personas viajan en el vehículo, por allí va enfocado. Todo está relacionado con la seguridad y la idea es tener un control de eso”, señala el comandante Jesús Novelo Chan, jefe del departamento de peritos de tránsito de la SSP.
Novelo Chan dice que cuando un vehículo tiene un nivel alto de polarizado se habla con el conductor y se le pide que lo retire. “Si la persona accede, no hay ningún problema, no se aplica sanción ni infracción”.
El retiro se hace en el mismo lugar de la detención, y allí mismo se le explica al conductor cuál es el nivel permitido.
El artículo 66 del Reglamento de Vialidad señala que “pueden circular en el territorio del estado, los vehículos que cuenten con polarizado en sus cristales siempre que sean aplicados en una capa y se ajusten a las siguientes características: HP del grado 38 al 28, y NR del grado 38 al 28”.
Sin embargo, hay excepciones; por ejemplo, en quienes están de paso o vienen al estado de vacaciones. “Se entiende que ellos en su estado tienen una reglamentación y si allí está permitido no podemos obligarlos porque sólo estarán de paso, pero lo que se les pide es que cuando transiten en el Estado lo hagan con los cristales delanteros hacia abajo, porque el objetivo principal del operativo es ver qué personas están en el vehículo”, señala el comandante Novelo.— IVÁN CANUL
Igual quedan exentos los vehículos que tienen entintado de fábrica, pero en caso de una revisión rutinaria los propietarios tendrían que exhibir el documento, que puede ser la copia de la factura, donde están descritas las características del auto.
El comandante Novelo Chan señala que se han topado con personas que dicen que tienen problemas en la piel y por eso necesitan tener los vidrios polarizados. En ese caso, dice, la persona no sólo necesita un justificante médico, sino también demostrar que por su labor está sujeta a movimiento, es decir, que sea absolutamente necesario trasladarse de un lugar a otro. “No es nada más porque sí, sino que tiene que estar justificada su salida”.
Novelo Chan aclara que el hecho de tener reglamentado el polarizado en los vehículos permite tener un panorama claro de quiénes transitan en el estado. Pero también busca la seguridad del propio conductor, pues el polarizado también reduce su visibilidad.
Añade que, aunque ha disminuido el número de personas con polarizado mayor al permitido, se sigue trabajando periódicamente deteniendo en promedio a 60 vehículos al mes por el tema del polarizado. “Me atrevo a decir que hay gente que cuando compra un vehículo y hace el polarizado lo hace por desconocimiento porque muchas veces no sabe cómo está la reglamentación y caen en esa situación; pero es más la gente que sí está consciente”.
El comandante considera que el clima es el principal factor que lleva a una persona a polarizar su vehículo y en menor medida por estética. No obstante, señala que el entintando nada más sombrea, no ayuda a reducir el calor en el interior.
De hecho, según un estudio hecho por el Centro de Seguridad Vial y Experimentación (Cesvi) de Argentina, la disminución de calor es de apenas 2 grados.
“Es un mito, (el polarizado) prácticamente no reduce, sólo sombrea, nos protege un poco de que no dé el sol, pero la reducción del calor es mínimo”, dice el comandante.
Sin embargo, Carlos Rosado Borges, de Autoaccesorios Cervera, dice que hay polarizados del nivel 1 que cuentan con protección UV de un 60%.
Carlos informa que el polarizado tiene una vida útil de 1 año a 1 año y medio, sobre todo en la entidad donde prácticamente hay sol todo el año.