Enoc Castellanos: El Tren Maya sí podría funcionar
Nosotros estamos por el progreso y desarrollo de México, pero obviamente se tienen que cumplir todos los requerimientos en materia ambiental, presupuestaria y de obra para llevar un proyecto de esta envergadura, no nos gustaría que fuera el capricho o la visión de una sola persona”, declaró ayer en esta ciudad Enoc Castellanos Pérez, presidente nacional de la Canacintra, sobre el proyecto del Tren Maya.
En cuanto a los resultados del gobierno federal en su primer año dijo: “en algunos casos se nos hace sano que haya eliminado gastos superfluos y se esté buscando generar ahorros, pero sin que se conculque la responsabilidad constitucional que tiene el gobierno federal de dar servicios y tener un gobierno que resuelva de manera pronta y expedita los trámites, que es donde más se nos ha afectado, pues se pierden hasta oportunidades de exportación”.
El líder nacional del sector industrial privado llegó ayer a esta ciudad para participar en el 31o. Congreso Mundial de Proyectos de Sustentabilidad, que se realiza en el Centro Internacional de Congresos del Estado —de lo que informamos en nota aparte—, y también se refirió al problema del suministro de gas natural al estado, lo que espera se resuelva pronto, porque “un país no puede crecer y no hay desarrollo si no tiene energía”.
Sobre el proyecto del Tren Maya, el empresario manifestó: “Si este plan camina y se pueden lograr conectar y vincular al sur sureste sería bueno, y creo que además éste es un reclamo histórico que puede ayudar a llevar prosperidad”.
“Pero México no puede ser el país de un solo hombre y lo mismo que se le exige a privados, el gobierno tiene la obligación legal y moral de ejecutarlo, es decir, impactos ambientales, liberación de derechos de vías, análisis hidrológicos, respeto a zonas arqueológicas, a zonas naturales protegidas, en fin todo lo mismo que le piden a un privado, por una obligación moral pero además legal se tiene que cumplir por parte del gobierno”, remarcó.
“Si se cumplen los requerimientos creo que sí es factible, pues recordemos que ya hay una vía que conectaba a Coatzacoalcos con Mérida, estuvo mucho tiempo incluso como transporte de pasajeros; sin embargo, era un tránsito lento y tortuoso para quienes lo tomaban, pero fungía también como una labor social de comunicar a familias que estaban allá y acá”, añadió.
Proyecto
Castellanos Pérez comentó que ahora entiende que se quiere hacer un programa integral del Tren Maya para no solo llevar personas, también mercancías y aprovechar esos derechos de vía, “si se empieza por esa parte podría funcionar, porque no queremos proyectos atropellados como el del aeropuerto de Santa Lucía, sin tener ni siquiera conceptualizado”.
Al recordar que estaba justamente en un congreso de IPMA, que es la Asociación Internacional de Administradores de Proyectos, donde precisamente lo que hacen es analizar desde la viabilidad generada ante proyectos y todos los requisitos, para llevar a buen puerto una obra de esta envergadura, el entrevistado dijo: “Eso es lo que tenemos que hacer, planear y no estar inventando ni haciendo las cosas atropelladamente, una vez que se tengan los planes y se tengan los presupuestos, entonces si podemos analizar permisos y llevar al cabo la construcción, no antes, porque sino lo que vamos a hacer es gastarnos más dinero y quizás llevar elefantes blancos que no nos den rentabilidad”.—DAVID DOMÍNGUEZ MASSA
Por cierto hablando del gobierno federal, comentó que su forma de operar genera más gastos al sector privado, por ejemplo con la desaparición de diferentes delegaciones y subdelegaciones de la secretaría de economía, muchos trámites se concentraron en algunas ciudades hasta donde se tienen que trasladar para hacer trámites del comercio exterior, como son los permisos de exportación y de importación, y en el caso de las empresas de menor tamaño, pues les genera un mayor costo y menos posibilidades.
“También se han parado trámites en Cofepris, Senacica, y hasta se han perdido oportunidades de exportar por algunos trámites que no se han hecho, algunas auditorías, algunas inspecciones para revalidar los permisos y también, bueno pues en la promoción de México en el extranjero, por lo cual finalmente veremos cuál es el resultado, pero la iniciativa privada y Canacintra están buscando alternativas, para que esto no sea un efecto permanente”, indicó.
“En algunos casos se nos hace sano que haya eliminado gastos superfluos y se este buscando generar ahorros, pero sin que se conculque la responsabilidad constitucional que tiene el gobierno federal de dar servicios y tener un gobierno que resuelva de manera pronta y expedita los trámites que es donde más se ha afectado”, añadió.
Cámara Energía
El dirigente de la Canacintra igual abordó al problema del suministro de gas natural.
Foro
Enoc Castellanos Pérez dijo que están enterados de que aquí se llevó al cabo un foro sobre el gas natural, y también escucharon en días pasados a la directora de Cenagas mencionar que se estaba analizando la posibilidad de atracar un buque tanque con gas natural licuado, para inyectarlo en dos bocas al gasoducto Mayakán.
Operaciones
“Esto podría darnos disponibilidad para que los industriales de la región tuvieran gas disponible para crecer sus operaciones; sin embargo, esto se ha atrasado un poco por los trámites, pero esa es la vía que al menos se está vislumbrando en el corto plazo para Yucatán”, señaló.
El líder de los industriales recordó que, el consumo de gas natural es de ocho mil millones de metros cúbicos por día y, lo que va a representar el gasoducto de Texas a Tuxpan son 2,400 millones, “lo que estamos viendo es que vamos a tener gas disponible que va a liberar carga para que se pueda
mandar al sureste de México”