Agrupación de taxistas rechaza unirse a Uber

La cooperativa Radiotaxímetros de Yucatán, al igual que otras organizaciones de taxistas locales, rechazó la invitación de Uber para que los taxistas tradicionales con concesión se sumen a su plataforma digital.

El pasado 26 de febrero el Diario publicó que un día después que la Agencia de Transporte de Yucatán emprendió una “cacería” contra vehículos de la plataforma irregular inDriver, el director general de Uber México, Juan Pablo Eiroa, emitió un comunicado para invitar a los taxistas yucatecos para que se sumen a su plataforma digital.

El anuncio sorprendió porque los taxistas se opusieron para que esta organización global prestara servicio en Mérida y Yucatán.

Entrevistado sobre esta propuesta, el presidente de Radiotaxímetros de Yucatán, Víctor Ávila Moguel, precisó que esta asociación la permite el artículo 109 de la Ley Estatal de Transporte, pues los taxistas con concesión pueden prestar el servicio público de pasajeros en la modalidad de taxi en cualquier empresa de redes de transporte, previo cumplimiento de requisitos, como son los alternativos de las plataformas.

Ávila Moguel informó que ha platicado con líderes de otras organizaciones de taxistas independientes sobre esta apertura y él en lo particular no está de acuerdo porque todo el dinero que ingresa a Uber se va al extranjero.

Además, sospecha que esta empresa digital quiere monopolizar el transporte de pasajeros y renovar la flota vehicular porque el servicio de Uber no es el mismo que cuando inició.

“Antes los choferes vestían uniformados, elegantes y limpios, hoy hasta en short y chancletas dan el servicio; los vehículos estaban impecables, hoy están sucios y les falta mantenimiento; daban agua purificada de cortesía, hoy nada de eso dan y cobran tarifas altas”, recordó.

Aplicación local

“Lo que tiene que hacer el gobierno del Estado por medio de la Agencia de Transporte (ATY) es crear una aplicación única local para todos los taxistas con concesión, que fije una sola tarifa, regule, organice y vigile este servicio”, planteó.

“Somos una fuerza de transporte de más de 4,000 taxistas en Mérida”.

También dijo que los taxistas no pueden negarse a los cambios en el transporte público, las plataformas digitales son un complemento al servicio de transporte para las personas y en este negocio “sale el sol para todos”, en alusión a que obtienen ganancias.

“A mi cooperativa no le conviene entrar en Uber porque cobra tarifas muy altas, no podemos permitir que el dinero de los yucatecos se vaya al extranjero y que ellos exploten nuestras unidades y no paguen el mantenimiento ni la renovación de la unidad”, señaló.

“Lo que falta en Yucatán es que el gobierno del Estado reorganice y tenga bajo su control una plataforma local que agrupe a los más de 4,000 taxistas que trabajamos en sindicatos, cooperativas e independientes”.

“La directiva de Radiotaxímetros propuso la creación de una plataforma estatal al gobierno de Vila Dosal, pero no le hizo caso. Se dedicó a reorganizar el transporte público masivo por medio del sistema Va y Ven, y se olvidó de los taxistas, hoy cada quien cobra lo que le convenga”.

Ávila Moguel afirmó que su cooperativa rechaza la invitación de Uber y, por lo que ha platicado con otras organizaciones de taxistas, éstos tampoco quieren entrar a esa plataforma “porque es enriquecer más los bolsillos de los extranjeros”.

¿Por qué crees que Uber invita a los taxistas tradicionales?, se le preguntó.

“Primero, porque ya vio que lo permite la ley de transporte estatal y lo quiere aprovechar; segundo, quiere monopolizar el servicio de transporte de taxis y, tercero, porque las unidades que tiene afiliadas ya están en mal estado por falta de mantenimiento, no paga el mantenimiento ni la renovación del vehículo, por lo que su flota está en malas condiciones”.

Nicho desordenado

“Se acabó el plus que daba Uber cuando entró a esta plaza”, reiteró el dirigente. “Sus afiliados ni para el mantenimiento de sus vehículos tienen, en cambio los taxistas, como viven del vehículo, lo mantienen en buenas condiciones y constantemente renuevan las unidades”.

Ávila Moguel admitió que el mercado del taxi tradicional en Mérida y Yucatán es un desorden, cada quien cobra la tarifa que le convenga, el peor enemigo del taxista es el propio taxista porque se pelean por el pasaje o se destruyen unos a otros para quedarse con los clientes.

“Ojalá este gobierno de Huacho Díaz y con el liderazgo del director de la Agencia de Transporte, Jacinto Sosa, el servicio de taxi se organice, regularice y controle, por el bien de los usuarios”, señaló.

“Vemos el claro ejemplo del Va y Ven, se cobra una tarifa justa, los choferes están uniformados y capacitados, las unidades son nuevas y con alta tecnología y hasta un solo color tienen”.

(Esto ya no es así porque la mayoría de las unidades es de color azul desde la creación del Va y Ven, pero ahora algunos son guinda, color del gobierno en el poder).

Ávila Moguel informó que los taxistas independientes, cooperativas y algunos sindicatos pequeños se están organizando para replantear la petición de una plataforma digital estatal única para que todos trabajen bajo el control del gobierno.

Incluso, pedirán al gobernador Huacho Díaz que extienda los beneficios que otorga a los propietarios de vehículos particulares en este período de canje de placas, pues “a los taxistas les cobran el 200%” solo porque son prestadores de servicios.

Los taxistas son trabajadores que buscan la forma honesta de vivir, tienen un vehículo al igual que los particulares y la justicia social debe ser pareja; es decir, que como automotor que es el taxi, debe recibir los descuentos y precios del cambio de placas, pago de multas y otros beneficios que reciben los particulares.

Ávila Moguel dijo que las 600 concesiones que otorgó el gobernador Patricio Patrón Laviada en su administración ya vencieron y otras 1,400 de diferentes años también perdieron vigencia.

Sin embargo, el anterior director del Imdut y de la ATY del gobierno de Vila Dosal, Rafael Hernández Kotasek, no las renovó ni regularizó, por lo que trabajan con concesiones vencidas.— Joaquín Chan Caamal