MÉRIDA.— El Tren Maya construirá el Patio de Operaciones Valladolid, como parte de las obras para la ruta de carga, en un terreno de 57.4 hectáreas localizado en Uayma. Esto implica el cambio de uso de suelo y la deforestación de 55. 2 hectáreas de vegetación, según la Manifestación de Impacto Ambiental presentada ante la Semarnat.
Según el documento publicado esta semana en la Gaceta Ecológica como parte de los trámites para autorizar la obra, el proyecto incluye la preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de un patio de operaciones ferroviarias para la carga, descarga y resguardo de productos para su posterior transporte. Esta terminal de carga se uniría a las que ya se construyen en Poxilá y la carretera Mérida-Progreso. Para la primera se deforestaron 47 hectáreas y para la segunda, 104.
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Ubicación del patio de operaciones del Tren Maya de carga en Uayma.
El lugar tendrá un muro de bienvenida, patio de maniobras, vialidades, una caseta de control ferroviario, una caseta de acceso, estacionamiento, una báscula, una bodega pública, edificio para Guardia Nacional, una oficina y un almacén de residuos peligrosos; así como la instalación de una planta potabilizadora de agua y una planta de tratamiento de aguas residuales.
Durante la revisión del proyecto se analizaron las actividades de construcción y operación y su relación con el entorno natural y social. En total se identificaron 36 impactos ambientales, de los cuales 32 fueron negativos y cinco positivos.
Deforestación por el Tren Maya de carga
El estudio señala que la mayoría de los impactos negativos ocurren durante la preparación del terreno y la construcción. Uno de los impactos más importantes es la pérdida de vegetación. Para desarrollar el proyecto se requiere retirar 52.27 hectáreas de vegetación secundaria, lo que cambia de manera permanente el entorno natural de la zona.
Esto implica que se realizará el cambio de uso de suelo en dichos terrenos forestales, según revela la MIA, donde se agrega que la obra está pensada para operar al menos por 50 años.
También se identifican daños al suelo, principalmente por el uso de maquinaria pesada. Estos incluyen compactación del terreno, pérdida de nutrientes y reducción de la capa vegetal. El documento indica que el suelo de la zona ya presenta afectaciones previas, aunque en general son consideradas leves.
Otro riesgo señalado es la posible contaminación del suelo y del agua, relacionada con el manejo de combustibles, aceites y residuos durante las obras y la operación del patio ferroviario. Estos problemas podrían presentarse en caso de derrames o manejo inadecuado.
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Estación del Tren Maya de carga en Uayma
En cuanto a la fauna, el estudio advierte que el proyecto puede causar el desplazamiento de animales silvestres, así como la pérdida de su hábitat, debido al desmonte, el ruido constante, la iluminación nocturna y la presencia humana.
También se prevén impactos por ruido y luz, generados por maquinaria, trenes y sistemas de iluminación, lo que puede alterar el comportamiento de los animales y afectar el ambiente del lugar.
El documento reconoce además una afectación al paisaje, ya que la construcción de patios, edificios y caminos internos cambia la imagen natural de la zona.
Finalmente, se señala la posibilidad de inconformidad social, relacionada con la pérdida de vegetación y el cambio en el uso del suelo.
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Autorización para obra del Tren Maya
Para reducir estos impactos, el estudio establece acciones como el retiro controlado de la vegetación, el rescate y reubicación de flora y fauna, el manejo adecuado de residuos, el control del ruido y la vigilancia ambiental permanente.
El documento concluye que, si se cumplen estas medidas, el Patio de Operaciones Valladolid puede llevarse al cabo, siempre y cuando se respeten las condiciones establecidas en la Manifestación de Impacto Ambiental.