Tras la renuncia de Jacinto Sosa Novelo como director de la Agencia de Transporte de Yucatán, el diputado Wilmer Monforte Marfil, coordinador de la bancada de Morena responde al Diario algunos de los principales cuestionamientos sobre su desempeño.
¿La gestión de Jacinto Sosa Novelo deja un sistema de transporte mejor que el que recibió o persisten los mismos problemas? ¿Cuáles?
“Sin duda deja un sistema de transporte en mejores condiciones que el que recibió. Sería injusto afirmar que todos los retos quedaron resueltos, porque el transporte público es un sistema vivo que requiere ajustes permanentes, pero también sería incorrecto ignorar los avances concretos que se lograron en poco más de un año”.
“Hay que recordar de dónde se partió. La actual administración recibió una Agencia con problemas financieros importantes, contratos que comprometían recursos públicos para favorecer intereses particulares, un modelo de pago que incentivaba ineficiencias y un sistema cuya viabilidad económica estaba seriamente comprometida. A eso se sumaba una cobertura insuficiente para muchas comunidades y la necesidad de seguir modernizando el servicio”.
“Durante la gestión de Sosa Novelo se tomaron decisiones que comenzaron a corregir ese rumbo. Se impulsó una reforma para dar mayor orden y transparencia al manejo financiero de la Agencia, se estableció un nuevo esquema de gobernanza mediante una Junta Directiva, se redujo cerca del 30% del gasto operativo, se amplió la cobertura del sistema del 71 al 80 por ciento, incorporando nuevos municipios como Conkal, y se continuó con la modernización tecnológica mediante el pago con tarjeta bancaria, nueva ruta con unidades eléctricas y proyectos de movilidad articulada”.
“Por supuesto que aún existen desafíos. Siempre habrá áreas de oportunidad para mejorar frecuencias, ampliar cobertura y fortalecer la sostenibilidad financiera del sistema. Pero esos son retos propios de cualquier sistema de transporte moderno; ya no son los problemas estructurales heredados que ponían en riesgo su operación”.
“Desde el Congreso reconocemos que la gestión de Sosa Novelo sentó bases más sólidas para que el transporte público de Yucatán continúe evolucionando. Hoy existe una institución más ordenada, con reglas más claras y con una ruta definida para seguir fortaleciendo un servicio que es fundamental para miles de familias yucatecas”.
¿La Agencia de Transporte actuó con suficiente transparencia y rendición de cuentas durante esta gestión?
“Sí. La Agencia de Transporte mantuvo una política de mayor transparencia y rendición de cuentas, particularmente al reconocer y hacer públicos los problemas financieros y operativos heredados, en lugar de ocultarlos”.
“Se impulsó una reforma legal para fortalecer la gobernanza de la institución con la creación de una Junta de Gobierno, se establecieron reglas más claras para el pago a concesionarios mediante un esquema por kilómetro y se implementaron medidas de disciplina financiera que permitieron reducir cerca del 30% del gasto operativo”.
“Además, las decisiones relevantes fueron explicadas públicamente y sustentadas con información técnica, privilegiando el uso responsable de los recursos públicos y la viabilidad del sistema de transporte”.
¿La Agencia logró equilibrar los intereses de usuarios, concesionarios y transportistas, o favoreció a alguno de estos sectores?
“Pienso que esa pregunta se responde con la ampliación del sistema que hubo en esta gestión, donde, subió la cobertura a ocho de cada 10”.
“Ese crecimiento se logró porque la gestión de Jacinto Sosa buscó precisamente equilibrar los intereses de todos los actores involucrados. Se priorizó al usuario mediante la ampliación de la cobertura, la incorporación de nuevas tecnologías y la mejora del servicio, pero al mismo tiempo se corrigieron distorsiones financieras que también darán mayor certeza a concesionarios y transportistas”.
“Lejos de favorecer a un solo sector, siempre buscó el equilibro entre los diversos actores y sectores que convergen en un sistema de transporte público, pero siempre buscando poner al centro al usuario y a la sostenibilidad del sistema con un servicio de calidad; se impulsaron reglas más claras, un esquema de pago más transparente y una administración financieramente responsable, entendiendo que un transporte público sostenible solo es posible cuando usuarios, operadores y concesionarios cuentan con condiciones justas y viables”.
¿Desde el Congreso hubo observaciones o señalamientos a la actuación de la Agencia que no fueron atendidos?
“Siempre seguimos con atención los informes que presentaban y cuando hubo necesidad de cambios legales, el Congreso hizo su parte”.
“De hecho, recientemente se fortaleció el marco de gobernanza de la Agencia con una reforma aprobada desde el propio Congreso, lo que demuestra que las inquietudes, cuando existieron, se tradujeron en mejoras institucionales concretas”.
Antecedentes
Durante la campaña de Morena rumbo a las elecciones de 2024, el transporte público era uno de los temas en los discursos.
Incluso circuló un video en un mitin en Tecoh, en el cual Verónica Camino Farjat dijo que si ganaba Joaquín Díaz Mena la gubernatura de Yucatán desaparecería el Va y Ven y regresaría al anterior esquema de concesiones, declaración que causó polémica. Sin embargo, en una posterior rueda de prensa aclaró que se trataba de un supuesto “video editado”.— Iván Canul Ek