El Fonatur fue bastante cuestionado sobre por qué se niega a revelar costo de la MIA del tramo 5 del Tren Maya, en la reunión pública de Información organizada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), realizada este jueves en la ciudad de Cancún.

Pero, ¿por qué Fonatur se niega a revelar costo de la MIA del tramo 5? El argumento de la dependencia federal es que existe “una cláusula de confidencialidad”.

Este encuentro fue efectuado para presentar el Tramo 5 Norte del Tren Maya, como parte del proceso de consulta pública del proyecto, sometido a evaluación desde el 15 de julio, donde el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) se negó a informar la cantidad de recursos públicos que serán destinados a elaborar la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto.

¿Por qué acusaron a Fonatur de violar la Ley de Equilibrio Ecológico?

El Fonatur Tren Maya fue insistentemente cuestionado sobre la violación a la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA), por haber iniciado el desmonte de la selva en el tramo de Cancún a Playa del Carmen, sin haber obtenido la autorización de impacto ambiental.

Rafael Villegas Patraca, del Fonatur-Tren Maya, molesto, justificó la violación al Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (PEIA), señalando que cuando elaboraron y presentaron la MIA, no habían iniciado los trabajos en el tramo.

Los estudios iniciaron desde abril de 2021 –cuando el tramo estaba en la carretera 307, no en donde se desarrolla ahora– y la MIA se presentó el 15 de julio del 2022.

¿El Tren Maya cuenta con el cambio de uso de suelo en terrenos forestales?

Otra pregunta recurrente entre las y los asistentes al evento, fue si Fonatur Tren Maya contaba o no con el cambio de uso del suelo en terrenos forestales.

Villegas Patraca, primero quiso eludir la respuesta, pero fue increpado por algunas personas participantes. Después, dijo que no era tema de la MIA y, por tanto, de la Reunión Pública. 

Sin embargo, Carlos Llorents, también por el Fonatur-Tren Maya, admitió que no se cuenta tampoco con esa autorización, ni se ha concluido con el Estudio Técnico Justificativo (ETJ) para evaluación de la autoridad, porque el proyecto “va por etapas”.

Activistas abandonan la reunión porque el Fonatur viola la legislación

Ante ello, activistas y abogadas asistentes reiteraron que hay una ilegal actuación del Fonatur, debido a que las obras siguen en marcha, sin haber obtenido las autorizaciones correspondientes.

La presidenta del Grupo Ecologista del Mayab (GEMA), Araceli Domínguez, tomó la palabra para pedir a las y los funcionarios de la Semarnat, que realicen una visita al sitio donde corre el Tramo 5 Norte, para constatar lo que se ha difundido copiosamente en videos subidos a redes sociales la devastación de la selva para obras no autorizadas.

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La ambientalista subrayó que no hay impactos qué mitigar, porque el desmonte de selva ya está ocurriendo.

¿Respetarán las suspensiones judiciales al Tren Maya?

Carlos Llorents invocó la autorización provisional expedida por la Semarnat, basada en el Acuerdo presidencial del 22 de noviembre de 2021, que ha sido impugnado por su probable inconstitucionalidad.

A Villegas Patraca se le preguntó si respetarán las suspensiones judiciales otorgadas recientemente por el Juzgado Primero de Distrito 1 radicado en Mérida, Yucatán, para el Tramo 5 Norte, o si incurrirán en desacato como sucedió con el Tramo 5 Sur, pero el funcionario eludió responder, pues consideró que no era tema de la reunión pública.