Tras descarrilamiento del Tren Interoceánico sustituyen piezas que la FGR aseguró cumplían la norma, denuncian trabajadores
Juchitán, Oaxaca.– Minutos después del accidente del ferrocarril que causó la muerte de 14 personas y dejó a otras 100 heridas, los propios pasajeros difundieron videos exhibiendo viejos durmientes de madera podridos o a lo largo, esto en la curva cerrada justamente. Hoy, esos durmientes ya son de madera nueva.
Las imágenes, captadas por usuarios exhibieron que de durmientes nuevos de concreto las vías pasaban repentinamente a durmientes antiguos de madera partidos por el uso y el paso del tiempo, en estado de deterioro, en la curva donde ocurrió el descarrilamiento.
Trabajadores ferrocarrileros, molestos con el resultado de las conclusiones que arrojaron los peritajes oficiales y por la detención de dos de sus compañeros, revelaron que esos durmientes podridos empezaron a ser sustituidos por nuevos, en febrero, igual, de madera, pero nuevos.
LEE ESTA HISTORIA: Taxista pelea en zona turística de Playa del Carmen y le sacan machete VÍDEO
¿Cuándo y dónde se descarriló el Tren Interoceánico?
El descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrió el 28 de diciembre de 2025, entre los kilómetros 230 y 290 de la línea Z (Coatzacoalcos-Salina Cruz), en medio de las poblaciones ixtaltepecanas de Chivela-Nizanda.
“Después de una minuciosa inspección y toma de muestras con el que se comprobó que en el punto del siniestro la vía, durmientes, fijaciones y balastro cumplen con la norma”, concluyó la investigación de la Fiscalía General la República (FGR), difundida ayer miércoles.
PARA ENTENDER MEJOR: Muertos del Tren Interoceánico: FGR culpa a conductor y exime a SEMAR
¿Si los durmientes podridos cumplían con las normas, por qué los cambiaron?
“¿Si los durmientes podridos cumplían con las normas, por qué los cambiaron en febrero? ¿Qué quieren ocultar?, preguntaron, molestos porque la FGR responsabiliza del descarrilamiento a sus compañeros, Felipe de Jesús Díaz (conductor) y Ricardo Mendoza (despachador).
Dos cuadrillas de trabajadores ferrocarrileros, 15 compañeros, estuvieron todo el mes de febrero para cambiar los durmientes podridos” que se observan en los videos que compartieron usuarios de las redes sociales que viajaban en el tren descarrilado.
TE RECOMENDAMOS LEER: CFE Cambia medidores, tendrán conexión Bluetooth y ajustará el precio de tu recibo de luz
Investigación a modo
Tras conocer ayer las conclusiones de la Fiscalía, el asesor de la Unión de Comunidades de la Zona Norte del Istmo, Carlos Beas Torres, dijo que se trató de “una investigación a modo”, para culpar a los trabajadores que forman los eslabones más débiles en la cadena de responsabilidades.
Desde diciembre pasado, un día después del descarrilamiento, denunciamos fallas y deficiencias en la operación del tren detectadas desde febrero de 2022, cuando UCIZONI denunció que el descarrilamiento del tren en la población de Palomares, Matías Romero.
TE PODRÍA INTERESAR: Perforan cenote en Yucatán y arrasan selva para proyecto turístico, Profepa clausura obras
En ese entonces, dijo, se encontraron graves irregularidades en los trabajos de modernización, el volumen de la capa de balastro usado y materiales de mala calidad, además de violaciones a los derechos de las comunidades.
Por esas denuncias, explicó, ha recibido amenazas que incluso lo llevaron a tomar la determinación de ausentarse durante unas semanas, sobre todo porque los actos de intimidación crecieron y se hicieron más palpables y agresivas.
LEE TAMBIÉN: Vídeo exhibe hundimiento del Tren Maya; denuncian que pidieron borrar la grabación