QUINTANA ROO.- La reciente inauguración del Puente Nichupté en Cancún, una de las obras más importantes para Quintana Roo, volvió a colocarse en el centro del debate luego de que el ingeniero civil Wilbert Esquivel difundiera señalamientos técnicos sobre presuntos apuntalamientos provisionales en distintos tramos de la estructura.
Aunque hasta ahora no existe un dictamen oficial que confirme anomalías estructurales, las afirmaciones del especialista reavivaron cuestionamientos sobre la calidad de las megaobras impulsadas por la 4T.
Cabe señalar que dichas observaciones surgen apenas días después de la inauguración oficial encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum y la gobernadora Mara Lezama.
#Entérate; A días de que MaraLezama y ClaudiaSheinbaum inauguraran el #PuenteNichupté hoy lo apuntalan ya que se hunden los pilotes.
— Vigia Ciudadano (@VigiaCiudadano7) May 13, 2026
El presidente de México Sheinbaum junto a la gobernadora de #QuintanaRoo presumieron el 10 de mayo de 2026 el Puente Nichupte que costó el doble… pic.twitter.com/fRJFkglmMQ
Señalamientos técnicos apuntan a posibles hundimientos en pilotes
De acuerdo con Wilbert Esquivel, las estructuras metálicas rojas colocadas debajo de algunos segmentos del Puente Nichupté corresponderían a apuntalamientos temporales, lo que podría ser indicio de asentamientos diferenciales en los pilotes que sostienen el viaducto.
El ingeniero aclaró que sus observaciones no significan que la obra esté en riesgo inminente de colapso.
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Según detalló, cuando una estructura de este tipo presenta una elevación anómala en la parte central mientras los extremos muestran descenso, puede interpretarse como una señal de hundimiento parcial.
Además, subrayó que construir sobre una laguna representa un reto técnico complejo que exige estudios geotécnicos exhaustivos y cimentaciones profundas de alta precisión.
El antecedente del Tren Maya alimenta nuevas dudas
Las observaciones de Esquivel cobraron mayor relevancia porque el mismo especialista documentó previamente trabajos correctivos en el Tramo 5 Sur del Tren Maya, particularmente en zonas elevadas entre Playa del Carmen y Tulum.
En ese caso, afirmó haber registrado apuntalamientos, demolición parcial de columnas y reparaciones en pilotes.
Posteriormente, informes de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) señalaron irregularidades técnicas en diversos segmentos del proyecto ferroviario, incluyendo deformaciones, agrietamientos y variaciones en elementos de cimentación.
🚉⛔️ | Fallan las columnas del Tren Maya; las están demoliendo
— Fábrica de Periodismo (@LaFabricaMX_) May 13, 2026
Existen obras de reparación en al menos 10 kms del Tramo 5 Sur.
"Vi pasar el tren sobre las estructuras en reparación. Nunca lo detuvieron a pesar del riesgo": Wilberth Esquivel, ingeniero que documentó las obras.… pic.twitter.com/CONnmBJVvJ