Por Rafael J. Ramos Vázquez
El calendario oficial de la Fórmula Uno para este año consta de 24 carreras, que se desarrollarán en diferentes países, abarcando todos los continentes.
Pasaré a señalar las diferentes características de los circuitos que componen la temporada, recopilando los datos del sitio oficial.
El circuito más largo: Spa-Francorchamps, Bélgica, de siete kilómetros, que combina curvas rápidas, desniveles y una de las secciones más difíciles, el Eau Rouge-Raidilon. La duración promedio por vuelta es de 1.45-1.50 minutos.
El más corto: Mónaco, un circuito difícil, pero espectacular y glamoroso, sinónimo de lujo y exclusividad con yates anclados en el puerto, fiestas en balcones y celebridades en las calles. Es icónico, siendo la joya de la F1, con sólo 3.337 kilómetros por circunvalación, lento por naturaleza y donde terminan el menor número de coches en promedio por su dificultad en el trazado. Consta de 78 giros con un total de únicamente 260 kilómetros.
El más rápido: Monza, Italia. Óvalo en donde se alcanzan velocidades en promedio de más de 250 k/h, conocido como “El templo de la velocidad”. Es el que tiene la menos carga aerodinámica del calendario, con largas rectas y pocas chicanas. Los pilotos pasan el 80 por ciento del tiempo con el pie en el acelerador.
El más difícil: Susuka, Japón. Tiene forma de 8, donde una parte de la pista pasa sobre la otra, con curvas extremadamente difíciles que exigen mucha precisión y destreza del piloto. En este trazo, al igual que, en Mónaco, los errores se pagan caros. Se requiere del piloto un balance perfecto entre ritmo y técnica.
El más nuevo: Las Vegas, en Estados Unidos. Es callejero y recorre las avenidas más famosas de la ciudad del pecado, entre otras la icónica “Strip”, pasando frente a famosos hoteles. Se celebra en la noche y tiene largas rectas y curvas amplias, es un espectáculo eminentemente americano.
El más antiguo: Monza, cerca de Milán, Italia. Se corre desde 1950 y es uno de los circuitos históricos del calendario.
El de mayor altitud: el que se corre en Ciudad de México, con 2,285 metros sobre el nivel del mar. Tiene una curva famosa, “La Peraltada”, y una sección dentro del Estadio Foro Sol, donde los monoplazas pasan entre las gradas.
El más caluroso: Bahréin, que se ubica en el desierto de Sakhir, con temperaturas entre 40 grados y en la pista más de 50. Se realiza de noche y el calor es un desafío para los neumáticos.
El más frío: el de Canadá, con temperaturas de hasta menos 20 grados bajo cero, complicando la hipertermia de los neumáticos y los participantes deben mantener el ritmo sin sobreenfriar las ruedas.
El más lluvioso: Spa-Francorchamps, en Bélgica. El promedio de lluvias es muy alto, con casi el 80 por ciento de probabilidades por ser una zona montañosa, siendo impredecible el clima, pudiendo llover en una parte de la pista y estar seco en la otra. Es el perímetro más traicionero y dominarlo es sello de los grandes pilotos.
Para manejar en esos circuitos se requiere ser un piloto talentoso, arriesgado y hábil. Muy pocos tienen esas características. Mérida, de abril de 2026